Schlechtes Kaltstartverhalten, oder Bedienfehler?!

Hallo zusammen,

wie ich im Vorstellungsthreat bereits mitgeteilt habe, habe ich eine 74er KR51/1K restauriert.

Wärend den ersten 300 Kilometern der Einfahrzeit vom neu geschliffenen Zylinder, habe ich mein Schwälbchen etwas fetter gefahren. In dieser Einstellung sprang sie natürlich immer sofort und ohne Choke auf einen Kick an, und lief und flog. Kerzenbild war dunkles Braun und leicht Ölig. Also nur knapp daneben. (Während der Fahrt am Choke ziehen überfettete den Motor bis er ganz anschließend abstirbt. Also Startvergaser OK)

Daraufhin wollte ich gestern dann endlich das Gemisch optimal einstellen. Bin ca 40 KM gefahren, und habe dann auch an der Gemischschraube den Punkt gefunden an welchem der Motor am höchsten dreht.
Danach noch weitere 90 KM gefahren und zurück nachhause und noch einmal die Kerze begutachtet. Nun ist sie wunderbar braun, ohne Öl. Das Moped springt warm auf den ersten Kick an, und fährt auch sehr sauber und ruhig.

Bloß im Kaltzustand habe ich jetzt meine Probleme, ohne Choke geht garnichts mehr, mit Choke dreht sie kurz und geht wieder aus. Mit Choke und halbgas + 2 bis 3 mal kicken springt sie an dreht hoch und solange ich das Gas nicht loslasse fährt sie auch los. Nach 2-3 Minuten Fahrt Choke loslassen alles wieder gut.

Meine Frage ist jetzt ob ich sie wieder einen Tick fetter stellen soll, sie dann aber wieder ohne Choke kalt startet, oder ob das so die ganze Zeit normal ist, und ich es einfach nicht kenne, weil ich vorher nie ein Moped hatte. (Bitte nicht steinigen):-D

Gruß,
Fabian

Vielen Dank für die Antworten, leider hab ich sie mit keiner der oben genannten Möglichkeiten angekickt bekommen. Also hab ich die Schraube wieder eine Achtel Umdrehung rausgedreht, nun springt sie wieder an beim Kicken, aber auch kalt immer ohne Choke.
Nebenluft zieht sie laut Bremsenreiniger nirgends, hätte mich auch gewundert, der Motor ist Generalüberholt.
Der Start erfolgte folgender Maßen: Benzinhahn auf, Zündung ein, Choke auf, Vollgas, Kick, Läuft..2-3 Gasstöße, Schwalbe bleibt ab jetzt an und fährt ohne weitere Probleme, auch im Stand alles bestens.

Das die Gemischschraube nur für das Standgas ist weiß ich, daher ja auch die Frage, trotzdem meine ich gelesen zu haben, dass das Standgasgemisch bauartbedingt über das gesamte Drehzahlband angesaugt wird.

Was sagt ihr, sollte ich das ganze einfach so belassen, da sie ja sonst super läuft, bis auf Kaltstartverhalten?

Genau diese Überlegung hatte ich nach etlichen Beiträgen hier im Forum auch, man liest halt leider genauso viel schlechtes wie gutes über den Vergasertyp, dennoch reizen mich die Vorteile des neueren Gasers schon ein wenig. Passt auch der Gaszug von dem S50 Gasdrehgriff? Bzw der Kolbenschieberdeckel mit Bowndenzug Stellschraube?

Danke Leute! Dann werde ich jetzt einen bestellen.
Ich brauche also einen 16N3-11 mit dem Deckel vom 16N3-4 wegen der Stellschraube vom Zug

Ist dir denn zufällig ein passender Gaszug bekannt, welcher den "Versteller" oben am Lenker, aber zusätzlich einen Passenden Nippel für den S50 Gaszug hat?