Schönen guten Abend in die Runde,
ich bin seit gestern stolzer Besitzer (und dazu noch Laie) einer Schwalbe.
Die Schwalbe ist, laut Papieren und Typenschild, eine KR51/1S aus 1976. Heute, am Hauptheimwerkertag, habe ich nun angefangen die Schwalbe auseinander zu bauen und mir einen Überblick zu verschaffen. Nun habe ich bemerkt, dass am Lenker auf der linken Seite ein Kupplungsheben angebracht ist, dessen Seilzug in den Motor geht (Fotos habe ich angehängt). Nun war mir schon vor dem Kauf bewusst, dass die KR51/1S eigentlich gar kein Kupplungshebel aufgrund der Halbautomatik hat. Das ganze trägt nun wahrlich nicht dazu bei, Licht in das Dunkel zu bringen. Könntet Ihr mir weiterhelfen, was da los ist? Wurde da ein anderer Motor verbaut und wie kann ich rausfinden, was das für einer ist? Stimmt dann die Bezeichnung KR51/1S überhaupt noch? Danke und viele Grüße aus Hessen in die Runde!
Und sorry, falls es dazu schon ein Thread gibt, ich wusste nicht wohin mit meinem Anliegen! 
Schwalbe KR51/1S Motor mit Kupplungszug?
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Willkommen im Nest und Gratulation zur Schwalbe.
Also was ich auf den ersten Blick erkenne, dann ist das kein halbautomatik Motor (M53 AR) sondern ein ganz normaler M53, gebläsegekühlter Motor mit Fußschaltung. Der bis auf die Kupplung und einen anderen Gehäusedeckel ähnlich aufgebaut ist.
-> hat dein Motortunnel (das Blech Dingens zwischen den Beinen beim Benzinhahn) eine größere Öffnung auf der linken Seite?Für weitere Infos und Bilder der einzelnen Motoren empfehle ich dir die Seite der mopedfreunde Oldenburg, das Nest wife Wiki oder das Simson Buch von Eberhard Werner.
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Moin
Über den derzeit verbauten Motor sagt der Ausschnitt im Tunnel nichts aus.
Der Ausschnitt ist da, weil beim Halbautomatikmotor M53/11AR der Kupplungsdeckel sehr viel weiter nach links ausgewölbt ist und dann dort rausschaut. Guck dir hier mal ein paar Bilder vom verbauten Motor an: https://www.bing.com/images/se…ilder+KR51%2f1S&FORM=IGREWenn du wieder einen Halbautomatikmotor einbauen willst, heb auf jeden Fall die Schaltwippe auf - das ist die richtige für den 11AR.
Ansonsten bleibt das Moped gemäß der FIN
auch mit dem falschen Motor eine S.LG Kai d:)
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Danke dir für all die Hinweise!
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Moin noch mal zusammen, um die Thematik noch mal aufzugreifen....
Ich habe nun festgestellt, dass mein Kabelbaum schrott ist, da einige Kabel blank liegen, teilweise abgerissen sind und auch stark vergammelt ist.
Im Internet finde ich nun für jedes Modell der Schwalbe einen unterschiedlichen Kabelbaum. Da ich nun ja eine KR51/1S mit dem "falschen" M53 habe, meine Frage: Gibt es Unterschiede bei dem Kabelbaum eines M53 oder M53AR ? Welchen Kabelbaum brauche ich für meine Spezial-Schwalbe?? Ich bin etwas verwirrt -
Der Kabelbaum der /1S unterscheidet sich nur rund um den Motor: Nur bei diesem Modell sind die vier Leitungen aus der Grundplatte plus der Leerlaufkontakt über einen (lästig anfälligen) Stecker geführt, bei den anderen Modellen sind diese Kabel lang und führen direkt zum Zündlichtschalter. Zusätzlich führt das Zünd-Abstell-Kabel nicht nur zu Kontakt 2 am Schalter, sondern auch zur Zündspule.
Alles andere wird exakt genauso verkabelt wie bei den anderen /1.
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Ja nö, die speziellen Motorkabel (fahrzeugseitig) der /1S gibt's sowieso nicht. In dem Moment, wo du auf eine moderne Zündung umbaust, brauchst du die dann auch nicht mehr.
Hier geht's um den Zündungstyp, nicht den Motor. Hast du beim Zerlegen eine Zündspule gefunden? Wie sieht das Kabel vom Motor zum Zündlichtschalter aus? -
Moin
Ich sehe auf dem 1. Foto im 1. Beitrag eine externe Zündspule.
Es empfiehlt sich wohl die Verkabelung wie /1S oder Habicht.
Hier ist der gute Schaltplan vom Harry: http://www.a-k-f.de/moser/kr51-1s.pdfAuf dem 3. Foto sehe ich den Ansauggeräuschdämpfer und glaube
da fehlt der große Trichter zum Anschluss der Ansaugmuffe.LG Kai d:)
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6Volt Bordspannung.(Licht hat 6V.Blinker haben 6V ,Akku hat 6Volt)
Das hat aber nichts mit der Zündspule zu tun!
Nach meinem Wissenstand haben nur die Elektronischen Zündanlagen bei den Simsons die kleine 6Volt Zündungspule.
Da reicht die wohl aus. -
Moin!
Zum Starten braucht es keine Bakterie, die versorgt nur Hupe, Blinker und Standlicht.
Kicker in Verbindung mit oder ohne Kupplung ist wie von dir beschrieben so richtig.
Das Getriebe tut beim Schalten meist nur was, wenn sich das Hinterrad dreht, im Stillstand schaltet da selten was.Grüße!
M. -
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Moin nochmal!
Vergaser haste kürzlich mal saubergemacht und auf Werkswerte eingestellt? Wenn ja, schreit das sehr nach Nebenluft, vermutlich muss der Motor einmal auseinander und die Wellendichtringe neu dann.Grüße!
M. -
Vergaser zerlegt und danach den Gasschieber nicht ordentlich eingefädelt?
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Gasschieber geht sanft und ohne ruckeln,mit dem Gaszug konform?
(Gasschieber Schräg eingetzt? Gaszug klemmt in den Bowdenzughülle?)
Dort zuerst prüfen! Danach Dichtheit der Ansaugseite!(Luftfilter usw)
Danach Dichtheit Vergaser-Zylinder.
Immer mit System und in Ruhe!
Andreas -
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