Hallo,
ich hab mal eine Frage.
Auf dem Bild sieht man den Fußbremshebel. Der Hebel streift rechts außen an der Trittbrettdurchführung.
Ist das i.O. und wenn ja, würde da etwas Fett gut tun?
Der Bremshebel läßt sich unter dem Trittbrett relativ leicht hin und her bewegen.
Hast Du zwischen den beiden Trittbrettern ein Verbindungsblech verbaut?
Teil 30 im Bild
Peter
Du könntest den Fußbremshebel etwas nach innen drücken oder
das Knieblech nach Lösen der Schrauben ein bisschen rausziehen.
Oder du machst Fett dran … 
LG Kai d:)
Dann kontrolliere mal das Lager des Bremshebels, ob da Spiel drin ist.
Natürlich ist da Spiel vorhanden, die Frage ist nur, wie viel und wie ausgeleiert das Gummi über all die Jahre ist. Das Lager selbst ist wie bei der Schwinge oder den Stoßdämpfern eingepresst, viel Spiel ist da nicht wenn das neu und alles ok ist.
Das schöne Wetter genutzt und eine lange Ausfahrt - ca. 100km - gemacht.
Nach ca. 30 km hatte ich einen Fotostopp, danach sprang die Gute nicht mehr an.
einiges kontrolliert und dann die Reserve-Zündkerze eingebaut. Sie sprang sofort wieder an.
Die alte Zündkerze war optisch in Ordnung.
Was könnte das Problem sein?
Ist die alte Zündkerze somit defekt und sollte entsorgt werden?
Ist die alte Zündkerze somit defekt und sollte entsorgt werden?
Zündkerzen sind irgendwann "Verbrauchsmaterial".
Du kannst sie mit einer kleinen Messingbürste an den Elektroden reinigen. Mit Glück geht sie dann wieder.
Peter
Meine Erfahrung zu Isolator Kerzen, kauftste 10, haben zwei mindestens ne Macke. Gewöhn dich dran.
den Spruch : 10 kaufen und 2 sind sofort defekt ,kenn ich normalerweise von NGK!
NGK sind dafür bekannt,bei zu fettem Gemisch und Ruß gerne den Geist dauerhaft aufzugeben.
Die Beru(Isolator) kann man dann noch mit der Messingbürste wieder hinbekommen.Die NGKs haben da eine sehr empfindliche Mittelelektrode. Da hilft oft nur der kleine Gasbrenner!! (Mit hoher Temperatur spuren an der Elektrode wegbrennen-Feuerzeug-Gasbrenner) Wenn es noch funken soll.
Habe in 15 Jahren erst die 2. Zündkerze vom Isolator drin!
Die 1. liegt nun als ersatzkerze im Keller!
Auf den Elektrodenabstand achten!!! max 0,4mm bei Kontaktzündung!!! Bei den elektronischen darf es auch mal ruhig mehr sein.
Andrea(meine Erfahrungswerte!)
Die Erfahrungen zu NGK und Isolator teile ich ebenfalls. Deswegen, gleich den 10er Pack nehmen. 
Du kannst die Stange ziehen (Achtung: Den Plastestöppel am fernen Ende der Stange dabei nicht ins Getriebe werfen!), und dann durch die Öffnung nach dem Kontaktfähnchen auf der Schaltgabel schauen. Hier gäbe es dann auch etwas nachzubiegen.
Auf der Schaltgabel ist ein Fähnchen mit Klemmnagel obendrauf. Der 3. Gang ist ganz rechts, da ist das Fähnchen dann der Öffnung am nächsten. Erst schauen, dann denken, dann biegen - aber vorsichtig und wenig.
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