Spulenbelegung Grundplatte KR 51 / 2N, Zündeinstellung neue Grundplatte.

Zitat von Bertth

... Was ich im Schaltplan bei einer 6 V - Maschine etwas komisch finde: Der Schaltplan gibt eine Zündspule von 12 V an, ...

Das ist so korrekt! Keine Ahnung warum das so ist, aber der Hersteller wird sich was dabei gedacht haben.

Ich habe zwar die Grundplatte noch nicht in echt gesehen, aber löten ist eigentlich nicht so schwierig. Man sollte aber schon das richtige Werkzeug nehmen. Wichtig ist das richtige Lötzinn und ein nicht zu großer Lötkolben oder eine Lötpistole. Zum auslöten, wenn das erforderlichist, wäre auch eine Entlötsaugpumpe gut, oder es geht auch Entlötlize.

Eine Flamme oder Feuerzeug ist aber nicht das richtige Werkzeug.

Kabelverbindungen mit Lüsterklemme würde ich nicht machen. Besser ist auch löten oder mit Kfz-Quetschverbindern (gibt es auch mit Schrumpfschlauch) oder noch besser Crimpverbindern arbeiten. Statt Isolierband habe ich Schrumpfschlauch verwendet.

Zitat von Kai71

STOP!
Lediglich die externe Sekundärzündspule ist als 12V "beschriftet". Die ist
aber trotzdem für eine 6V Zündung vorgesehen - und ja, das ist verwirrend.
Denn die 3 Spulen auf der GP (inkl. der Primärzündspule) sind 6V.

Genau diese Spule meinte ich!

Eigentlich 0.4 und 0.4. 0.6 ist Trabant.

... und wichtig: Zuerst die maximale Öffnung einstellen, dann den Öffnungszeitpunkt!

Zitat von Zschopower

Der Kontaktabstand wird bei maximaler Öffnung auf 0,4mm eingestellt. Das ist nicht zwangsweise im OT.
Der Schmierfilz wird über keinen Nocken gezogen, der kommt über den Hammer.
Schau hier: https://www.akf-shop.de/media/image/37/e6/5d/10001835-01.jpg

Peter

Hallo Peter,
der Filz im verlinkten Bild ist nicht der Schmierfilz. Der Schmierfilz ist Bestandteil der Grundplatte. Der Filz am Unterbrecher soll ja gerade vorm Verölen schützen.
Grüße
Gerhard

Soweit ich das in allen Foren und Lehrbüchern verstanden habe.
(Bitte korrigiert mich ,wenn ich falsch liegen sollte!!!!!!)
Der Schmierfilz ist dazu da,den Nocken(Vollmetall) leicht zu schmieren um den Unterbrecher (Blech,Kunststoff) vor übermäßigen Verschleiß zu schützen.
Der Filz am Unterbrecher ist dazu da,den Unterbrecher Kontakt vor dem öligen Spezialfett zu schützen(Abschleudereffekt).Der soll ja öl- und fettfrei sein.(Kontakt!!!)
Andreas

Vermutlich (bitte nachschauen!) geht es hier nach Farbähnlichkeit zum Original. Braun-weiß ist Zündabsteller, kommt von Unterbrecher und Zündungs-Primärspule. Eine der Spulen hat einen Mittelabgriff; sie hat an diesem den Ladestrom (rot-gelb im Original) und am Endabgriff grau-rot (Rück- und Bremslicht). Rot-weiß ist rot-weiß, kommt vom Endabgriff der dritten Spule.

Geraten:

Braun = braun-weiß
rot-weiß = rot-weiß
rot = rot-gelb
grau = grau-rot

Den zusätzlichen Kondensator lass weg.