Kr51/2 Nur Vollgas mit gezogenem Choke

Hallo

Wie im Titel bereits beschrieben macht meine Simson Probleme. Sie fährt nur Vollgas, wenn ich den Choke ziehe.

Was habe ich bereits getan:
Der Vergaser ist soweit sauber( Hauptdüse und alle anderen Düsen wurden kontrolliert, keine Ablagerungen vorhanden) da der Vergaser ( BVF 16N1-12 Original Nachbau) erst ausgetauscht wurde und somit noch recht neuwertig ist. Verbaut ist die 67 Hauptdüse.
Der Luftfilter wurde bereits gewechselt, Wellendichtringe sind getauscht und Nebenlufttest wurde ausgeführt, welcher aber leider keine weiteren Erkenntnisse liefert. Desweiteren ist eine original 6V E-Zündung verbaut welche per Messuhr eingestellt worden ist. Der Krümmer ist auch dicht und der Auspuff ist soweit frei und richtig auf dem Krümmer montiert.

Das Kerzenbild ist, wenn ich ohne gezogenen Choke fahre Rehbraun, eher etwas zu dunkel(logischerweise ohne die ganze Zeit vollgas zu fahren)
Mit gezogenem Choke ist es natürlich total schwarz und verust.
Im Teillast bereich nimmt sie das Gas eigentlich ziemlich gut an und zieht auch recht flott, sobald ich aber vollgas gebe hört man richtig wie dem Motor der Sprit fehlt und sie nicht vom Fleck kommt (GPS Höchstgeschwindigkeit max 58 teilweise weniger) während sie sobald ich den Choke bei Vollgas ziehe erst kurz stockt aber dann auf 65 kmh GPS beschleunigt.

Das ganze Verhalten lässt mich zu dem Schluss kommen das wohl die Hauptdüse zu klein sein muss, was aber laut vieler Forenbeiträge nicht sein kann, da sie laut denen auch ihr maximale Höchstgeschwindigkeit mit der Serien HD schaffen muss und sie deswegen irgendwo Nebenluft zieht. Leider fällt mir absolut nicht ein wo das sein könnte... Vielleicht hat hier einer eine Idee bevor ich mir eine größere HD bestelle.

Im Anhang ein Bild vom Wellendichtring rechts und dem Kerzenbild mit wenig Choke fahrten.

So, habe die Spritflussmenge überprüft. Ohne das vergaserteil kam nach 1 min 310ml raus mit Vergaserteil nur 120ml. Deswegen habe ich alles auseinder gebaut und gereinigt trotzdem haben sich die Werte nicht geändert. Auch mit offenem Tank, also ohne Deckel, nur ein minimaler Unterschied.
bist du dir mit den 200ml sicher? ich habe gelesen das dieser Wert nur ohne den Vergaser erreicht wird was meiner Meinung auch nur Sinn macht. Habe nochmal alles gereinigt und jede Öffnung durchgepustet... obwohl jeder Düse absolut frei war. Auch die Ansaugseite wurde überprüft kein Wasser, Schlauch ist fest und keine Knicke usw.

Kann mir einer die Frage beantworten warum bei der S51 eigentlich eine größere Düse verbaut worden ist obwohl der Motor ja baugleich ist. Außerdem wiegt die Schwalbe doch sicher mehr als die S51

Vielen Dank für die kleine Lehrstunde
Über die Ansaugung von der S51 und der Schwalbe habe ich mir ehrlich gesagt noch nie so genau Gedanken gemacht.
Leider bringt mich das aber bei meinem Problem ja nicht weiter

Hat noch einer eine Idee woran es liegen könnte. Bin gerade nochmal Probe gefahren und leider keine Veränderung. Nur volle Leistung wenn ich den Startvergaser ziehe.
Hatte jetzt schon in mehren Beiträgen gelesen das die Fertigungstoleranzen bei den Düsen je nach Hersteller extrem abweichen und man deswegen einen anderen und auch besseren Durchsatz hat. Kann es sein das ich einfach nur ein Montags Modell erwischt habe oder ist das ganze recht unwahrscheinlich

Zitat von Zschopower

Hält das auch über eine längere Zeit /Strecke an?

Peter

Naja also über mehrere hundert Meter hält es schon an. Bin jetzt noch nicht die ganze Zeit mit gezogenem Startvergaser gefahren, da ich fast immer in Stadtnähe fahre und somit ab und an mal stehen muss

Die Düsen sind definitiv richtig platziert. Könnte es vielleicht sein das meine Nadel zu tief hängt? Das untere von den beiden Plättchen war auf der dritten Position von oben. Habe das ganze versucheshalber mal eine Stufe runter gesetzt. Kann etwas besser sein, könnte aber auch nur Einbildung sein, da es heute etwas windig war und ich oft mit gegenwind zu kämpfen hatte.