Kickstarter blockiert nach langer Standzeit

Kannst du bei gezogener Kupplung am Polrad drehen, oder geht das nicht?
Wenn nicht, dann Zündkerze raus schrauben und etwas Rostlöser in den Zylinder sprühen. In dem Fall ist nicht mehr viel zu verlieren, mit etwas Glück ist es nicht ganz so schlimm und der Kolben nur verklebt..... aber nach 19 Jahren sind festgerostete Kolbenringe wahrscheinlicher.

Moin.

Da brauchts noch etwas Geduld. Ich habe es nach 14 jähriger Standzeit so gemacht, ohne überhaupt versucht zu haben zu kicken:
Motor/Getriebe spülen! Kerze raus, ein paar Tropfen Radglanz rein ( rotes Öl aus dem Fahrradgeschäft, löst Rost an und hat gute Kriechfähigkeit ). Kerze leicht rein, 1-2 Tage stehen lassen. Kerze raus, leicht am Polrad hin- und herdrehen, fühlen ob was hakt oder knirscht oder irgendwas verdächtig ist. Wenn ja, Finger weg und Motor aufmachen. Wenn nicht, etwas weiter drehen. Stehenlassen. Am nächsten Tag eine ganze Umdrehung drehen, wieder mit Gefühl. Alles gut? Dann ein paarmal drehen und dann kann man mal, mit etwas Mischöl ohne Zündung kicken. Dann Startversuch, wenn auch alle anderen Dinge stimmen. Richte dich aber darauf ein, daß die Simmerringe verhärtet sind und eventuell nach kurzer Zeit undicht werden. Eventuell festgebackene Kolbenringe können Spuren hinterlassen haben, dadurch höherer Verschleiss oder Schlimmeres.

Ich hatte Glück, bisher, bis auf ein anderes Problem, alles gut gegangen.

Gruß Maik

Moin,

ich glaub ja, du hast das Polrad gar nicht gelöst (oder hast du selbiges mit nem Halteband gegengehalten?) - sondern dass du direkt die Kurbelwelle gedreht hast, was den Kolben im Zylinder dann gelöst hat.

Der Schlonz im Deckel ist nur im Bereich des Kettenantriebs, je nach Fettmenge und vorherigen Pflegeeinheiten sieht das da so aus, nicht weiter bedenklich.
Viel Erfolg beim weiteren fit machen, ich würde mich moralisch schon mal drauf einstellen, dass nach der Standzeit die Wellendichtringe neu müssen - fällt dir spätestens auf, wenn sich dauerhaft kein vernünftiger Leerlauf einstellen lässt.

Grüße und so,
M.

Typischerweise wachsen zuerst die Kolbenringe im Zylinder fest; das hast du wohl nun mit Kraft gelöst.

Laufen mag das jetzt zwar, aber passt es denn wirklich? Sind die Kolbenringe freigängig oder sind sie auch im Kolben festgerostet? Wieviel Rostschmanz schwimmt jetzt im Kolbenbolzen und in den Kurbelwellenlagern mit?

Langfristig wird da wohl eine Regeneration anstehen, in Kürze erst mal die Wellendichtringe. Beim Vergaser noch eine Reinigung, den Rest wird die Zeit zeigen. Ein M541 ist ja schnell revidiert.
Vorsicht mit den Bremsen, die Stahleinlagen der Trommeln werden wohl auch angerostet sein und die Züge evtl. nicht mehr so stabil wie sie sein sollten.