Schaden an KR51/2N - Bitte um Hilfe

wo ist denn der rest von der roten verschlusskappe? sind da möglicherweise brocken reingefallen? oder etwas anderes?

gruß

regina

Kugellagerreste und lose Kugeln im Motor bedeuten, nicht mehr fahren und weitere Schäden vermeiden, Motor komplett auseinander nehmen. Kugellagerschäden wie bei dir sind nicht anders zu reparieren. Sorry..

Egal, Schluss mit der Lethargie, suche dir das Werksvideo auf Youtube, besorge dir die Reparaturanleitung, der M501 ist recht leicht mit einem Backofen und Gefrierfach wieder fit zu bekommen. Wirklich zu 100% benötigtes Spezialwerkzeug ist der Polradabzieher und Brain 1.0. Zu DDR-Zeiten sollen Motoren angeblich Samstags am Küchentisch regeneriert worden sein, wenn alle Teile endlich beisammen waren (Habe ich mir auf dem ehem. Gebiet sagen lassen)
Beim ersten Motor habe ich über eine Woche gebraucht und mehr gelesen und Video geschaut, als geschraubt. Du wirst schnell feststellen, daß das ganze dann schnell ein "Papiertiger" wird und dich beim zweiten Mal tot lachen, was für Sorgen und Gedankendu dir jetzt gerade machst.

Genau so war es bei einem Freund und mir. .Dem war in der Eifel nachts der Motor verreckt.Vater(ein Freund) hat ihn abgeholt.Danach sahen wir beim zerlegen die reste der Kuplungseingangswelle(das Lager!)
Blaues Buch und Erfahrung waren vorhanden.(Sachs,Honda motoren usw).Zur sauberen demontage und Montage besorgten wir uns noch den Polradabzieher,Motorspalter,anstatt Heizpilzen einfach einen Heißluftphön.
Tipp: erst zerlegen,dann ganz sauber reinigen und dann die benötigten teile bestellen.!!
Später haben wir auch drüber gelacht....
Ruhe,Geduld und passendes Werkzeug.Und einfach Zeit lassen.!!
danach weißt du genau ,was im Motor passiert und was mit wem ,wann verbunden ist und wie alles funktioniert.!!
Andreas

Wie schon geschrieben kursiert das Werksvideo im Netz, in dem Meister Simsonschrauber genau dieses Motormodell zerlegt und wieder zusammenbaut.
Nur eben nicht mit Schraubendrehern, Hämmern oder sonstigem den Motor auseinander hebeln, wie man es so oft auf Youtube sieht.
Ich habe beim ersten mal alles abgeschraubt, was möglich war und dann den Rest in den Backofen geschoben. Durch leichtes klopfen mit dem Schonhammer ging er fast von alleine auseinander.
Also: Nut Mut!
....und zur Not gibt es alle Motorteile neu zu kaufen.....

Werksvideo -> https://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8

Ich klink mich mal hier ein.

Auf dem ersten Foto sieht das so aus, als würden Primärritzel und Kupplungskorb nicht fluchten. Ist das u. U. schon ein Hinweis darauf, welches Lager sich da zerlegt hat?

Moin,
bin zwar Neuling was das Motorenschrauben M53x angeht, habe aber allgemeine Motorenkenntnisse aus meiner Jugend. Ich hab auch Videos angesehen um gewisse Reihenfolgen zu bekommen beim zerlegen, aber das ist auch ohne große Fachkraft möglich. Mein erster Motor steht seit drei Tagen wieder zusammengebaut auf der Werkbank und wartet auf seinen Zylinder. Den zweiten habe ich zerlegt,gesäubert und in Teilen eingelagert. Den dritten habe ich gestern Abend innerhalb von 1,5 Std. zerlegt, der wartet jetzt auf seine Reinigung.

Jetzt zu deinem Problem, ich gebe beiden vorherigen Treads recht, welches Lager es ist spielt jetzt keine Rolle mehr.Der muss auseinander. Also, zerlege ihn (oder schicke ihn mir und ich zerlege ihn dir und gebe Bescheid, was ersetzt werden muss und sollte). Lagersatz, Simmerringe und Dichtungen versteht sich von selbst, alles weitere erst nach Öffnung.

Viel Glück, du schaffst das.

Hallo,

zu 1.
Polradabzieher, Heizplatte oder Bunsenbrenner, Gummihammer und Sprengringzange werden benötigt

zu 2.
Getriebe brauchst Du nicht wechseln nur das Kugellager bzw. werden alle gewechselt, sowie Simmerringe und Sprengringe.

zu 3. Eine ordentliche Markierung (Polrad, Grundplatte und Gehäuse) setzten, dann stimmt der ZZP wieder.

zu 4. Einfach in einschlägigen Shops (AKF, Sausewind, Ostoase, Sachsenmoped usw.) schauen. Da gibt es auch Regenerationssets.

zu 5. Kannst auch hier ( https://www.youtube.com/watch?v=g_nIfravxPo ) schauen, da wird auch schön auf den Verschleiß der Teile eingegangen.
'Ansonsten das Werksvideo wie oben genannt. https://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8

Zu 1.: Nusskasten und Schlüssel, Kombizange, ggf. Sprengrinzange, Schraubendreher bräuchte ich noch zu den von dir benannten Werkzeugen
Zu 2: Kannst du entscheiden, wenn du ihn auseinander nimmst, je nach Zustand. Zylinder und Kolben müssen eh runter.
Zu 3: keine Probleme, Grundplatte und Gehäuse haben ein"e Marke und zum einstellen reicht ein Kabel mit Birne(Prüflampe)
Zu 4: Ich habe alles per Ebay gekauft. Viel gebraucht, aber Original. Dichtung Sets mit Simmerringen und Lager habe einen Satz mit SKF bestellt und einen zweiten mit SNH Lagern. Ich tendiere nicht zu Papierdichtungen.
Zu 5: Lehrvideo https://youtu.be/5MrUadSyfA8
Sonst musst du mal suchen nach m53 Regeneration.
Es gibt viele und auch für Anfänger.
Lg
Lars

erast öffnen,
dann reinigen,
dann nachsehen,was kaputt ist.(könnten auch Teile an den Getriebzahnrädern defekt sein,Primärantireb usw

erst dann bestellen !!!

Ein Ölfilterspannband ist sehr hilfreich beim lösen und befestigen der Mutter des Polrades. Hauptsache du steckst keinen Schraubendreher durch die Öffnungen zum Gegenhalten. Beim Primärtrieb geht z.B. ein dicker Lappen und eine gute Wasserpumpenzange, aber nichts zwischen die beiden Zahnräder stecken. Die genaue Zahnstellung markieren nicht vergessen, sonst dauert es später länger, bis die beiden Zahnräder wieder aufeinander eingelaufen sind.
Beim Spannblech der Kickerfeder geht auch ein stabiler Handschuh und der Kolbenbolzen geht auch mit viel Gefühl zu monieren Die Haltegabel für den Kolben gibt es z.B. als Vorlage für den 3D-Drucker, ein zurechtgesägtes Brettchen tut es aber auch. Kältespray habe ich noch nie benutzt, ich habe die Teile immer alle gebacken oder tiefgefroren, die Teile konnte ich so immer fast ineinander werfen und nur aufs abkühlen oder warm werden warten.