Hast du mal auf diverse Verschraubungen die Hand aufgelegt?
So könntest du evtl. Vibrationen im Blech ausschließen...
Als nächstes kannst du mit einem Stethoskop (oder ersatzweise mit nem Schraubendreher) mal einige Punkte konkret abhorchen.
Trotz Fehlens jeglicher hellseherischer Fähigkeiten würde ich auf die Kolbenringe tippen.
Grüße
Gerhard
Trotz Fehlens jeglicher hellseherischer Fähigkeiten würde ich auf die Kolbenringe tippen.
Grüße
Gerhard
Dem würde ich mich anschließen.
Ja das Geräusch hört man schon öfter mal.
Steck doch einfach den geölten Kolben ohne Ringe in den Zylinder.
Wenn der nicht klappert, ist alles gut. Einbauspiel ist hier m.W. 0,3mm.
Die Ringe klappern übrigens bei der Auf-Ab-Bewegung des Kolbens in ihrer Nut...
ok, ich gebe zu der Kolben sieht doch schon etwas durch aus. Blowby lässt grüßen.
wahrscheinlich muss ich den Zylinder doch mal schleifen lassen.
Wenn ich den mit neuen Ringen versehe kann ich ihn den Sommer aber schon noch fahren, oder? Oder würdet ihr ihn so nicht mehr verbauen?
Ich bin ja von der Sorte, wenn ich kacke in den Pfoten hab, spiel ich da nicht länger als unbedingt nötig rum. Sofern du die Mopete nicht täglich brauchst, schick den Zylinder zum Schleifen weg, idR sind die in 2 Wochen wieder da.
My 2cents, M.
Einbauspiel ist hier m.W. 0,3mm.
DAS BUCH auf Seiten 73ff ist zum Thema Verschleißkontrolle aussagefähig. Da gibt es auch eine schöne Tabelle, die die Einbauspiele und Verschleissgrenzwerte enthält.
Das Einbauspiel ist dort mit 0,03mm angegeben, die Massdifferenz mit 0,2mm.
Wenn Du experimentierfreudig bist, dann probiere es mit neuen Kolbenringen aus.
Peter
Hallo,
zu meiner Schwalbe hat sich nun noch ein Star gesellt, der ein ähnliches Problem hat: der Motor rasselt. Er läuft im Leerlauf ganz normal, bringt aber die gleichen Geräusche beim hochtouren wir im Video des TE. Kann auch gern mal meins zur Verfügung stellen.
Tippe nach meinen Recherchen auch auf Kolbenringe... soweit so gut.
Hintergrund: der Star stand wohl recht lange (stammt aus einer Sammlung) und war wohl fest (Kolbenringe)... diese wurden vom Verkäufer getauscht, damit er wieder fahrbar ist.
Abgesehen von der Geräuschentwicklung läuft er echt gut, schafft locker 65 km/h (GPS) und ist an sich in einem guten Zustand.
Meine Kernfrage hier: kann ich jetzt (erstmal) bedenkenlos weiterfahren oder droht hier ein größerer Defekt? An sich ist wie gesagt alles soweit okay.
Davon ab; ich habe ein MZA-Zylinderset (Almot Zylinder + MZA Kolben) da und habe außerdem einen DDR-Zylinder im Zulauf und lasse den von meinem Nachbarn (arbeitet in einer Schleiferei) bohren und hohnen, DDR-Kolben krieg ich dazu. Also über kurz oder lang tausche ich den Zylinder sowieso aus, möchte nur wissen, wie "dringend" das ist.
Danke!
Moin,
da würde ich mir jetzt keine Gedanken machen. Außer, dass die Mofete sich halt nicht so dolle anhört, wird da in Kürze nichts passieren, zumal Du ja sowieso vorhast die Garnitur in nicht allzuferner Zukunft zu wechseln.
Grüße
Gerhard
Meine Erfahrung:
Rasseln kommt meist vom Nicht fest genug angezogener Krümmermutter oder Luftleitblech oder Batteriefachdeckel oder SimsonEmblem oben am Lenkerblech oder Zündschlossabdeckung.
Mein Vogel rasselt seit 12 Tkm (verschiedene Ursachen aber Kolbenringe definitiv auch)... zieht wie Schnitzel und läuft und läuft und läuft.
Solange Kompression gut ist lass es so !
Es handelt sich um den Star... da ist es nicht das Batteriefach. Und es kommt definitiv aus dem Zylinder, hatte alle Luftleitbleche schon demontiert. Krümmer ist auch fest.
Aber wenns mit den Kolbenringen nicht so schlimm ist, dann lass ich das erstmal so. Er fährt ja ganz gut. Zündung muss nochmal angeguckt werden, aber der Rest passt.
Wenn dann der DDR-Zylinder vom Schleifen zurück ist, dann wechsel ich mal. Bin beruhigt, dass es nicht dringend ist.
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