Hallo zusammen,
Ich fahre einen Kr51/1 k Unterbrecherzündung mit aussenliegender Zündspule. Aktuell verbraucht sie 5L auf 100km im Soziusbetrieb. Vergasergemischschraube ist nur 1ne Umdrehung raus. Sie springt beim 1sten Tritt an und schafft ihre 60 laut Tacho. Das Vorderrad schleift aber besser bekomme ich es nicht eingestellt.
Da ich nen Kr51/2 Blechkleid verbaut habe, sitzt der Luftfilter im Gummi.
Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich den Verbrauch runter bekomme?
Gruß Fabian
Moin Fabian
Du könntest zuerst mal die Hauptdüse anschauen oder gleich eine neue 67er einsetzen.
Bei der Gelegenheit kannst du den Schwimmerpegel kontrollieren und ggf. korrigieren.
LG Kai d:)
Hi Kai,
Die Hauptdüse passt. Vergaser ist ein komplett neuer, da ich ihn neu verbaut hatte durfte ich ihn 2 Mal säubern(leerlaufdüse zu) Schwimmerpegel passt auch
Der Schwimmerpegel hat einen Toleranzbereich von +-1mm.
Wenn du jetzt sagst, der Pegel passt, kann ich damit nicht viel anfangen.
Und überdies wäre dein Spritverbrauch nicht zu hoch...
Setz den Pegel mal 1mm runter.
Bringt das keine fühlbare Verbesserung, kannst du auch mal eine kleinere HD (62) versuchen.
Hallo Fabian,
die Vergasergemischschraube ist hauptsächlich für das Leerlaufgemisch zuständig und heisst deshalb beim BVF 16N1-Vergaser* auch Leerlaufluftregulierschraube.
Aber das* wissen wir ja noch gar nicht. Welcher Vergaser g.e.n.a.u. ist denn überhaupt verbaut und welche Düsenbestückung hat er?
Schau dann bitte auch in DAS BUCH und in die Vergasertabelle vom Dummschwätzer, die Du im "Best of the Nest" findest.
Wie sieht das Kerzenbild aus? Welche Kompression hat der Motor?
Peter
Schau auch ob dein Benzinhahn und das Nadelventil ordentlich dicht ist und schließt.
Ist auf dein Motor evtl ne Fütze und unten herum feucht ?
Dann o.g. prüfen und korrigieren.
Mal eine Pappdeckel unter das Möp legen. Da sieht man schön ob irgend etwas ausläuft.
Immer Benzinhahn abdrehen.
Der Vergaser macht's nicht alleine. Laufen die Räder frei, ist der Kettenantrieb geschmeidig? Lassen die Bremsen sauber los, wenn man gerade nicht bremst? Was für Reifen sind drauf?
Habe den Nachbau 16-n1-5 Vergaser verbaut. Räder sind schwergängig. Vorn ist ein Stollen verbaut. Untern Mop ist alles Dicht. Tank und Benzinhahn sind neu.
Räder sind schwergängig. Vorn ist ein Stollen verbaut.
Beides ist leistungs- / spritfressend. --> Da hast Du Verbesserungspotential.
Wie hoch ist denn der Verbrauch ohne Sozius?
Peter
Außerdem wird's mit dem Luftfilter im Gummitopf nie richtig laufen. Mach das richtig, gerne auch mit Behelfskonstruktion als Filterträger vorne unter dem Lenker, sonst hast du keine Chance.
Wenn das alles passt, wird's mit dem neueren Vergaser 16N3-11 nochmal sparsamer, ohne dann schlechter zu laufen. Standgas wird sogar besser.
Hast du eine Idee wie soeine behelfskonstruktion aussehen kann?
PET-Flasche könnte ganz gut gehen.
Hast du nen Foto wies umgesetzt wurde
Nein, ich hab so ein Moped nicht. Kumpel hatte das seinerzeit mal so gelöst. Besorg dir so ne Flasche und probier es am Möp einfach aus, so viele Optionen, wie das passen kann, dürfte es nicht geben.
Grüße, M.
Mir geht es eigentlich um hinter den Luftfilter. Original ist ja da soeine Plastikkappe drauf.
Spielt du Schlauchlänge eine Rolle? Meiner ist um 20 cm gekürzt
Ja natürlich. Das ganze ist ein fein austariertes Resonanzsystem, die Längen und Volumen spielen eine große Rolle. (Siehe auch Aufstecklänge des Auspuffs auf dem Krümmer.)
Der Luftfilter hat diese Kappe erstens zur Befestigung, zweitens damit er nicht jeden Schmampf ansaugt, den es da vors Knieblech weht.
Bei so einem krass hohen Verbrauch gerät auch der ZZP in Verdacht. Auch wenn sie laut Tacho 60 läuft - es könnten weniger sein und damit schwache Leistung durch falschen ZZP. Und ist es ein Nachbau-Zylinder? Dann braucht man sich über nichts wundern. Ansonsten kann der Sprit wirklich fast nur am Vergaser weglaufen, hätte ich auch gesagt. Die anderen Ursachen sind eher Kleinkram außer schwergängige Räder - hier muss es richtig große Ursachen geben. Oder mehreres kumulativ.
MfG
Hab jetzt den Luftfilter umgebaut mittels Blechkonserve
Einfach mit Schraubenzieher Loch rein, so dass der Schlauch reinpasst und Filter reingelegt.
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