Mahlzeit, nachdem ich länger nicht an den kleinen Motoren gearbeitet habe, steht wieder ein M53/1 hier, der einmal neu gemacht werden soll.
Dieser soll OHNE Tuning, im Rahmen der legalen Möglichkeiten bestmöglichen optimiert werden. Das habe ich schon mal gemacht, den Motor dann aber vor dem ersten Testlauf abgegeben.
Mittlerweile gibt es ja offenbar fertige Reparatursätze inkl. Lagern und ordentlichen Dichtungen aus Kautasit - toll !
Was ich aber nicht herausbekommen habe: Welche Kolben baut man heutzutage ein, im Hinblick auf Optimierung? Die alte Bauform mit superdicken 2 Ring Kolben aus DDR Zeiten wird doch nicht mehr aktuell sein? Gibt es mittlerweile auch welche mit 2 dünnen verchromtem Ringen, für möglichst wenig Reibung?