60kmh

Die Auspufflänge der KR51/1 muss exakt so sein wie vorgegeben, Krümmer 20-25mm eingesteckt. Wenn du bei 50-55 begrenzt bist, kommt der Motor nicht in die zweite Auspuffresonanz.

Damit sie da hinkommt, muss alles perfekt sein, inklusive des Luftwiderstands ... wie schnell fährt das Ding mit einem schlankeren Fahrer?

Aaaaaaaalso, meine Frau ist mit Schalbefahren aufgewachsen, und sie sagt immer, die Schwalbe fährt bei Gegenwind niemasl 60. Der Windwiederstand ist dem einer Ikeaschrankwand und deshalb knickt die Schwalbe so ein. Ne S50 ist schlanker, die hat die Probleme nicht.

Das ist leider Schmarrn so pauschal. Luftwiderstand ist Stirnfläche mal Widerstandsbeiwert (der bekannte Cw). Ja, die Schwalbe hat mehr Stirnfläche als das "nackte" Moped, aber auch ganz erheblich besseren Cw - die Luftströmung geht am Knieblech viel glatter vorbei als an Fahrerhose und Schuhwerk. Flatterndes Hosenbein ist hier ganz schlecht. Die geschlossene Heckverkleidung tut hier auch etwas.

Einen großen Unterschied macht tatsächlich die Frage KR51/1 oder /2. Der neuere Motor hat nicht den leichten Leistungsknick des alten bei etwa 52-55 km/h, kommt so leichter auf 60. Die KR51/1 braucht perfekte Bedingungen, sonst ist eben bei etwa 55 Schluss.

Ganz typisch für letzteres Problem ist, dass man in diesem Zustand dann mit etwas Fremdhilfe (Windschatten, Gefälle, Rückenwind) die 60 km/h eben doch erreichen und dann auch problemlos halten kann, bis man eben wieder unter 55 muss und dann nicht wieder hochkommt.

Nur das Krümmer Kürzen die Abe Erlöschen lässt und als Tuning Gilt

Der Auspuff ist auch falsch, wenn keine Löcher im Konus sind. Das ist dann der alte Auspuff der KR51 und SR4-2.

Der lange Krümmer, den du gerade abgesägt hast, wäre am richtigen Fahrzeug wahrscheinlich auch Geld wert gewesen ... es gibt ja nur den "normalen" neu zu kaufen.

Natürlich sind sie das nicht. Der Vergaser ist ja für einen ganz genau bestimmten Druckverlauf abgestimmt. Wenn du da jetzt mehr Luft beimachst oder gar die Längen des Luftwegs veränderst, dann passt das nicht mehr zusammen. Du brauchst den originalen Luftfilter und zwar da, wo er original auch hingehört, mit der original vorgesehenen Dichtung darunter und dem Schwammkopf-Deckel drauf. Sonst fängst du dir gleich da oben am Anfang des Luftwegs Nebenluft ein.

Ich hatte seinerzeit das gleiche Thema, als ich meinen Halbautomaten aus dem Dornröschenschlaf geweckt hatte ... der originale Luftfilter war innen nur noch Rostbrösel - DAS HÄTTE MAN MAL ÖLEN MÜSSEN, LIEBER HERR KRÄMER AUS AUE!

Der erste Nachbau war völliger Blödsinn mit Schaumstoffinnerei, der zweite mit Kokosfaserwolle schon näher dran, der dritte mit Metallgeflecht war dann gut, ist bis heute drin.