Meine Schwalbe wird elektrisch...

Liebes Nest,

ich möchte euch einmal mein aktuelles Projekt vorstellen. Angefixt durch den Umbau meines alten Saab 99 auf Elektroantrieb, dachte ich es wäre an der Zeit, dasselbe mit einer Simson zu machen. Also habe ich mit dem passenden Prüfer gesprochen und einen Weg abgesprochen, wie ich eine Schwalbe als Leichtkraftrad mit Elektroantrieb abnehmen lassen kann. Die groben Randbedingungen lauten: keine Schweißarbeiten außer klassischer Reparatur an Rahmenteilen, Vmax unter 82km/h, alle verbauten Neu- bzw. Fremdteile haben ein CE Zertifikat oder ich weise nach, in welchem Fahrzeug sie schon zugelassen wurden. Ausnahme ist die Bremsanlage, hier akzeptiert er als Halter für die zugelassenen Bremssättel auch selbstgefertigte auf Basis meiner MZ Adapter. Der Aufbau wird akribisch dokumentiert.

Ich habe mich für einen Schwalberahmen einer Ungarnschwalbe als Basis entschieden. Also 1er Schwalbe, ein wunderschön patiniertes blaues Blechkleid und die Technik darunter wird komplett neu.

Hier einmal eine Übersicht der Teile, die ich zu verbauen gedenke:

Radnabenmotor QS Motor mit 3kw,

Sabvoton SVMC 72150 Motorcontroller,

hinten Scheibe und Bremszylinder von einem chinesischen 125er Roller

Bremsarmaturen für vorn und hinten Rex 125,

Vorn Umbau auf Simson Scheibenbremsanlage mit Bremssattel von der Simson RS125,

Batterie wird ein 72V 40Ah Paket mit integriertem BMS welches an der Stelle des originalen Motors sitzt.

Nun war ich schon ein paar Abende dabei, deshalb hier ein paar Impressionen.

Der Rahmen wurde gereinigt und ich habe die Hauptständeraufnahme und die Soziusfußrastenhalterung sowie die Tankaufnahme repariert. Jetzt sind die Rahmenteile alle beim Lackierer.

Ich freue mich auf eure Rückmeldung und werde weiter berichten.

Sirko

Da es ja hier eher um die Schwalbe gehen soll, gibt es zwei Bilder vom Saab und den Link zum Saab Forum, wo ich den Umbau dokumentiert habe.

Saab 99- Projekt - Elektroumbau | Saab-Cars

Ich berichte gern weiter. Im Moment bin ich so an kleinen Frickeleien dran da der Rahmen beim Lackierer ist und die Batterien noch in irgendeinem Frachter aus China schlummern. Deshalb habe ich den Gegenhalter für hinten gebaut, der an die originale Schwinge passt und den Bremssattel für hinten aufnimmt.

Ist aus einer Platte 8mm Stahl geschnitten, dann gebohrt und gefräst und anschließend geglättet und lackiert. Zur Einordnung hat das Herstellen dieser Platte ungefähr 2 Stunden gedauert, bis sie in Form war. Sollten mehr Leute Interesse haben, dann kann ich mir gut vorstellen, dass ich diese Platte vermesse und dann lasern lasse, so ähnlich wie ich es für den MZ Bremsenumbau für die Schwalbe gemacht habe. Der Sattel für hinten macht einen etwas klapprigen Eindruck. Da er aber an Fahrzeugen mit 125ccm verbaut ist, werde ich es mal probieren...

Schöne Grüße Sirko

Nein... mein Gegenhalter überträgt nur die Kraft des Sattels auf die Schwinge. Der rechteckige Ausschnitt ist nur dazu da, dass der Gegenhalter gut auf der Achse sitzt. Die Kraftübertragungsplatten waren dem Motor beigelegt.

So sehen sie aus und so ist es auch an den bisherigen Elektrorollern verbaut, die ich so gesehen habe. Wird also vermutlich halten.

Hallo Forum,

seit gestern ist die Schwalbe endlich fertig und übernächste Woche ist auch der Tüv-Termin.

Hier sind ein paar Bilder von der fertigen Schwalbe. Wenn die Zulassung als LKR qie geplant gelingt, stelle ich einzelne Bauteile auch gern näher vor. Bis dahin halte ich mich wegen der Tuningregelung etwas zurück.

Dann mal ein Update,

nach erfolgter Prüfung steht der Zulassung als LKR mit eingetragenen 81km/h nichts mehr im Wege.

Der Prüfer war begeistert und hatte dank akribischer Dokumentation keine Bedenken.

In dem Atemzug wurden Scheibenbremse vorn und hinten gleich mit eingetragen.

Jetzt muss ich nur noch zur Zulassungsstelle und dann kann ich sogar noch für 2023 die THG Quote beantragen.