Kr51/2 LED Rücklicht/Bremslicht

Hallo unbenannter Unbekannter,

die Simson-Ekelektrik funktioniert mit Wechselspannung für die Beleuchtungselemente, auch bei VAPE.

Und was lese ich auf der Webseite zu Deinem Umbau:

Geeignet für 12 Volt Gleichspannungsbordnetze

Hinzu kommt, dass für das Bremslicht die Masse geschaltet wird. Es gibt deshalb bei Simson keine gemeinsame Masse für Rück- und Bremslicht. und deshalb auch zwei elektrisch getrennte Glühlampen. Deshalb braucht das Simson-Rück- / Bremslicht ausser der Masse über das Blech vom Panzer drei Anschlussleitungen.

Nach welchem Schaltplan hast Du verkabelt? Nach einem vom net-harry?

Peter

Dieses Rücklicht wirst du mit der Wechselspannung durchgebraten haben, direkt in den ersten Sekunden des Betriebs.

Warum? LEDs sterben an Spitzenspannung, nicht an Effektivspannung. 12V Gleichspannung ist gleichmäßig, während eine "12V Wechselspannung", zumal eine in der negativen Halbwelle geregelte, in den Spitzen der Sinuskurve erheblich höhere Spannungen zeigt. Außerdem betreibt man die LEDs die Hälfte der Zeit in Sperrrichtung, was sie auch übelnehmen.

Prüfe das Rücklicht mit einer externen 12V-Batterie.

Das schwarze Kabel an Batterie minus, die beiden anderen nacheinander an Batterie plus.

Wenn dann beide Funktionen gegeben sind, hast Du noch mal Schwein gehabt, sonst das gute Geld gehimmelt.

Peter

Hi,

Vielleicht ist ja plus und minus vertauscht?ich würde mit den Messgerät messen oder die Anschlüsse Mal drehen

Gruß

Fabian

Da die VAPE auch Wechselspannung für die Beleuchtung liefert, solltest Du beim Hersteller des Rücklichtes nachfragen, wie seine LEDs geschützt sind.

Der externe Bremslichtschalter muss zwischen der grau/roten und der rot/schwarzen Leitung eingeschleift werden.

Peter

Grundkenntnisse vom elektrischen Stromkreis wären von Vorteil.

Wie verhält es sich, wenn Du rot/schwarz bei laufendem Motor direkt mit dem dreifach Kontakt verbindest? Und latürnich auch schwarz mit Masse.

Peter

Moin,

also ich habe mir mal die doch recht knappe Beschreibung von Kellermann angesehen aber wenn da steht 12v Gleichspannungsnetz dann sollten wir das nicht im Wechselspannungskreis versuchen.

Um mal ein Wenig leben in die Sache zu bekommen habe ich mich einmal am Schaltplan lang gelesen.

Am besten ist das das 2 Adrige Kabel welches vom Zündschloss zur Lüsterklemme geht mit Gleichspannung aus der Batterie zu versorgen.

Einmal mit der Spannung von klemme 15/51 für den Bremsschalter, dann einfach an der Lüsterklemme zum Bremslichtschschalter weiter (Ich gehe von einem Externen Bremsschalter aus der mit Feder am Gestänge hängt) das andere Ende vom Schalter dann auf das Grau Rote von deiner Leuchte.

Dann sollte bei Zündschalter Stellung 1 die Bremslicht beim betätigen funktionieren.

Hier würde ich das Schwarz Rote nehmen in dem Kabel

Das Andere Freie Kabel (Grau) bleibt dann das Rücklicht, würde bei dir dann an der Lampe auf Weiß gehen.
! Wichtig hier an der Klemme 59b am Zündschloss liegt jetzt noch Wechselspannung diese kabel muss ab und du musst dir eine Brücke auf die Gleichspannung an 15/51 legen, so sollte dann auf der Stellung 2 auch das Rücklicht leuchten und von der Batterie versorgt werden, auch ohne laufenden Motor.

Jetzt noch von deinem Rücklicht den Schwarzen draht auf masse legen, hier bietet sich die masse am Motor an.

Bastian

naja dann warten wir mal ab,

ich gehe davon aus das es wohl bei dem Verweis auf die 12V Gleichspannung bleiben wird oder eine Empfelung eines 12v AC > DC Wandlers.

Ich denke es wird eine Schutzschaltung in der Leuchte drin sein, diese wird aber wohl nicht mit der Wechselspannung funktionieren oder nur mit komischen Phänomenen

Bastian

Ein ganz anderer Aspekt bei diesen angeblich nach ECE zugelassenen Rücklichtern. Da wird doch wohl in der hoffentlich beigefügten "ABE-Bescheinigung" stehen, dass man zusätzlich noch ein reflektierendes "Katzenauge" mit einer bestimmten Mindestgröße hinten an der Zwiebacksäge anbringen muss.

Peter

Moin,

ich bin ja jetzt etwas erstaunt, das licht am Kennzeichen scheint ja auch zu funktionieren,

diese sind ja meist auch DC Versionen.

Wenn ich so die Ganzen umbauten und auch die Art der Umsetzung anschaue >> Respekt vor der Arbeit.

Dann sollte das mit dem Licht ja nicht mehr das Problem darstellen, hast du den die Verkabelung nach meinem Anleitung abgeändert und die Funktion ausprobiert ?

Bastian

Du Kannst ja dein Profil auch ausfüllen, evtl kommt ja auch jemand aus deiner nähe und kann dir helfen

Wenn ich sehe, wie tief das Fahrzeug ist, habe ich Zweifel,

daß das Rücklicht nicht vielleicht doch tiefer als 250mm ist...

Und am äußersten Ende des Fahrzeuges ist es auch nicht.

(s. StVZO §53 Abs. 1 + 5)

Moin nochmal,

wir drehen uns im kreis !

Ich Arbeite gerne Zielorientiert und benötige zur Not auch weitere Infos.

Sollte etwas an meiner Beschreibung unklar sein kann ich auch in den Schaltplan

die Änderungen Skizzieren! Auch gerne anders.

Kannst du bitte schreiben wie du dir jetzt genau die Funktion Vorstellst ?

Ich habe oben Beschrieben wie ich es machen würde damit die Leuchten im DC-Kreis an der Batterie betrieben werden können. So ändert sich auch nix an der Funktion des Zündschloß bzw. der Beleuchtung.

Bei Stellung 1 (Zündung) Wäre das licht aus und das Bremslicht aber Funktionsfähig

Bei Stellung 2 (Licht+Zünd) Wäre das Licht zusätzlich eingeschaltet

Mehr als die Hand Reichen geht nicht

Bastian