Schaltweg zu lang [Erledigt]

Hallo Forenmitglieder,

zum Fahrzeug:

KR51, Bj 1967, Vape, M53 KFR, 16N1-1, Zylinder mit Dreiecksflansch, T-Luftfilter

Bei meinem Fahrzeug sind die Schaltwege sehr lang. Entweder setzt der Fußschalthebel vorne auf dem Trittbrett auf oder eben am hinteren Teil des Trittbrettes, je nach Verstellgrad der Schaltwippe. Baue ich das Trittbrett komplett ab, so lässt sie sich schalten, aber mit sehr langem Schaltweg. Vor allem im Vergleich mit meiner KR51/1, Bj. 70, M53 KFR, wo die Schaltwege sehr kurz sind, hier reicht schon ein leichter kurzer Druck mit der Hacke am hinteren Teil der Schaltwippe.

Den Motor habe ich komplett regeneriert vom Fachbetrieb erworben und nunmehr eingebaut, daher gibt es keinen Vergleich zum Motor vor der Regeneration.

Bevor ich jedoch die Schaltung über die beiden Schrauben einstelle und möglicherweise eine weitere Baustelle aufmache folgende Frage:

- Lassen sich mit diesen beiden Schrauben auch die Schaltwege kürzer einstellen? Es ist ja nicht so, dass überschaltet wird oder der Gang wieder heraus springt. Mich wundert vor allem der Vergleich zur anderen Schwalbe, an dieser musste ich an der Schaltung überhaupt nichts einstellen, Motor eingebaut und sofort einwandfreies schalten.

Vielen Dank für Eure Mithilfe.

Herzliche Grüße

Bernd

Hallo Kai,

danke für die Antwort. Werde das prüfen, Kupplungsdeckel entfernen ist nur immer Aufwand und eine große Sauerei, sodass ich dies zum Schluss erledigen werde. Wenn ich jedoch Spiel dort feststelle, was dann? Inneren Schalthebel tauschen? An die Ratsche selsbt komme ich ja nur durch Motorspaltung ran.

Die Frage nach Schaltwegeinstellung über die beiden Schrauben ist noch offen. Vielleicht bat noch jemand eine Idee.

Herzliche Grüße

Bernd

Hallo Kai,

Hallo Peter,

danke für Eure Tips und Hilfe.

Habe inneren Schalthebel und Hohlschaltwelle da, falls ich diese dann doch evtl. tauschen muss. Das Spiel an der Ratsche, Lagerbuchsenausbruch wird geprüft und sofern machbar, korrigiert.

An das Segment komme ich ja ohne Spaltung nicht ran, hoffe, dass die vorgenannten Punkte das Problem lösen werden. Werde über den Erfolg berichten.

Herzliche Grüße

Bernd

Hallo Forenmitglieder,

hat dank Eurer Hilfe nunmehr alles geklappt:

- innerer Schalthebel hatte Spiel, ausgetauscht

- Die Schaltwippe saß nicht fest genug auf der Welle. Das Problem hatte ich schon einmal an der anderen Schalbe, da war die Wippe aber weitaus weniger fest als jetzt, daher rutschte nun der Wippenring erst dann ein kleines Stück, wenn die Wippe kurz vor der Gangeinrastung stand. Den Ring an den Enden abgeschliffen, mit 10.9 Schraube fest angezogen.

- Und die Schaltung eingestellt.

Und nun endlich kann ich sie ordentlich fahren. Einfahr- und Optimierungsprojekt kann beginnen:

Herzliche Grüße

Bernd