Venandi Duplex Bremse für Schwalbe (Bericht, kein Problem)

Hallo Forenmitglieder,

zum Fahrzeug:

KR51, Bj 1967, Vape, M53 KFR, 16N1-1, Zylinder mit Dreiecksflansch, T-Luftfilter

Habe testweise im oben stehenden Fahrzeug die Duplex Bremse von Venenadi eingebaut. Sie hat keine ABE, ist eintragungsfähig, möchte jedoch erst testen bevor ich den aufwändigen bürokratischen Weg gehen werde. Für alle Fälle habe ich vorsorglich einen Standard Bemszug durch den Kotflügel extra verlegt, um jederzeit auf das Standard Bremsschild mit aussenliegendem Bremshebel zurück greifen zu können.

Die Montage ist einfach und schnell erledigt, habe den Premium Bremszug mit bestellt. Dieser passt nicht in die normale Zugaufnahme im Kotflügel und wird seitlich verlegt. Kein nennenswertes Hinderniss, beim Einbau und Handhabung des Zuges merkt man die verstärkte Ausführung des Zuges, alles ist viel starrer, dafür spürt man deutlich, dass sich der Zug bei Betätigung nicht zusammenzieht sondern die Kraft nahezu voll zum Bremshebel überträgt. Im Anschluss folgt das Einstellen, war etwas ungewohnt, aber ich fand schnell heraus in welchem Winkel man die beiden Bremshebel zueinander stellen muss und wie weit die Hebel auf der Platte aufgesetzt werden.

Nachdem nun alle wesentlichen Probleme beim Neuaufbau beseitigt wurden stand heute nun die erste nennenswerte Ausfahrt auf dem Programm.

Als Vergleich habe ich meine erste Schwalbe KR51/1, 1970 mit aussenliegendem Bremshebel, EBC-Belägen und Zügen von der Bowdenzugmanufaktur.

Und die Venandi Bremse ist noch neu, nichts eingeschliffen etc.

Kurzum: Ich bin begeistert

Als ersten Unterschied spürt man, dass man deutlicher zupacken muss. Es müssen ja auch 2 Nocken bewegt werden.

Dann aber ist dies von der Bremsleistung sehr überzeugend, eine Steigerung ungefähr ähnlich der ersten Änderung von innenliegendem auf aussenliegendem Bremshebel. Habe noch nie ein blockierendes quietschendes Vorderrad gehabt, im Wissen dass natürlich ein blockiertes Rad weder bremstechnisch als auch sicherheitsmäßig nicht zu meinen eigentlichen Zielen gehört.

Das Sicherheitsgefühl wird deutlich erhöht. Über eines bin ich mir dann auch im klaren, erhöhte Bremsleistung auf gleich bleibenden Raum erzeugt mehr Wärme und die kann ja nicht schneller weg. Das werde ich Zug um Zug beobachten.

Zusammengefasst ist die Bremse nach einem Testtag mein absoluter Liebling. Sie hat aber einen ganz großen Nachteil, sie sieht einfach schei...e aus.

Herzliche Grüße

Bernd

Hallo Stefan,

da kommt auf jeden Fall noch ein ordentlicher Halter für den Bremsbowdenzug hin.

Habe mich noch nicht über die Eintragung erkundigt, bin aus Karlsruhe und kenne dort auch keinen. Habe aber Zeit, da ich ohnehin auf die ABE des gesamten Fahrzeuges vom KBA warten muss. Dauert bestimmt noch so ca. 8 - 10 Wochen. Werde die Eintragung auf jeden Fall durchführen.

Zitat von Nightcrawler

Alles, was die Technik - und vor allem die Sicherheit - verbessert, muss nicht eingetragen werden

So eine Aussage ist natürlich unbefriedigend und im Fall der Fälle auch keinen Cent wert...

Darauf verlasse ich mich auch nicht.

Ein paar Bilder, wie gewünscht:

KR51, Bj 1967, Vape, 16N1-1, Dreiecksflansch, T-Luftfilter

Wollte eigentlich nur einen Rahmen für eine zweite KR51/1 erwerben. Bekommen habe ich einen von KR51 und so musste ich eben umdisponieren. Da ich ja kein altes Moped dazu hatte, ist dies ein kompletter Neuaufbau, wenn man den regenerierten Motor und die aufbereiteten Blechteile dazu zählt.

Habe mich an das Design 1964 gehalten, bitte die Originalitätsfans um Nachsicht, weil es Bj 1967 ist. Das orange-rote Rücklicht folgt demnächst, die Alutrittbretter verschwinden auch noch, ist ein Provisiorium. Den Alu-Kettenkasten habe ich zwar, verbaute jedoch aus Sicherheitsgründen den aus Bakelit, bin aber damit nicht zufrieden, Alu sieht einfach authentischer dazu aus. Und geschlossene Fußrastengummis in alter Riffelung.

Die Tupfer am Abdeckblech sind Zierde, da das Knieblech von einer KR51 stammt musste das Abdeckblech (auch KR51) irgendwie befestigt werden, also Schraube M6x60 von unten durch die Halter geführt, gekontert und die Tupfer halten es als Mutterersatz von oben fest. Mir gefallen die Tupfer optisch sehr.

Und - natürlich - es werden alle Kabel und Züge noch sauber platziert und befestigt, sodass vor allem die Kabel unsichtbar bleiben.

Herzliche Grüße

Bernd

Hast schon recht, mehr Wärme ist es nicht, sie entsteht jedoch in kürzerer Zeit und durch die geschlossene Bremstrommel kann diese nicht schneller abgeführt werden. Mit der Konsequenz, dass es in der Trommel heisser wird.

Soviel zur Theorie, ich berichte nach einigen weiteren Praxistagen.

Aber nunmehr hat sich die Bremse eingeschliffen und ich freue mich jeden Tag über die Mehrleistung.

Herzliche Grüße

Bernd

Hallo,

Nein, meine beiden sind nicht eingetragen,

Habe es versucht beim TÜV Karlsruhe, nach vorheriger Durchsprache, um dann in diesem Gespräch festzustellen, dass die Hürden mit beizubringendem Gutachten mir einfach viel zu hoch sind.

Das ist aber stark Einzelpersonabhängig und regional unterschiedlich, auch soll die Dekra jovialer als der TÜV sein. Wollte aber nicht mit 2 Mopeds im Hänger aus dem Süden nach Eisenach fahren, nur weil es dort einfacher ist

Fahre die Bremsen eben so weiter, weil diese für mich ein echter Sicherheitsgewinn sind.

Umd es ist mein Leben und meine Gesundheit die ich schonen kann, indem ich auch in Notfällen einfach eine gute Gefahrenbremsung hinlegen kann.

Herzliche Grüße

Bernd