Simson Schwalbe KR51/1 will nicht an bleiben

    Hallo ich bin Niko,


    seid kurzen glücklicher Schwalben besitzer. Habe mir einen Schwalbe gekauft die laut vorbesitzer immer in einer Trockenen Garage stand. Nun habe ich den Tank gereinigt den Vergaser gereinigt/gespühlt und eine frische Zündkerze verbaut. Kommen wir zum wesentlichen, sie ölt aus der Krümmer verbindung zwischen Auspuff und Krümmer schwarz hinaus. Dazu habe ich mir tatsächlich noch keine Gedanken gemacht. Nun kommen wir zum hauptproblem, gestern natürlich den ersten Startversuch unternommen und siehe da sie läuft. Aber will einfach nicht im Stand an bleiben, egal ob man das Standgas hoch dreht oder nicht. Sie benötigt immer unterstützung per Drehgas sonst ist Sie sofort aus. Man kann auch mir ihr fahren solange man nicht stehen bleibt😂 Habe auch schon die Abdeckung an der Zündseite abgenommen und geschaut funken tut die Zündung nicht. Nun stehe ich ratlos vor meinem Problem und würde mich über Tipps/ Vorschläge freuen.

    Oh je. Hast Du schon mal die beiden ersten, oben angepinnten Beiträge hier im Technik-Bereich angeschaut und bist den Links gefolgt? Oder hast Du die Kopfzeile im Schwalbennest mal ausprobiert.

    Meine Signatur habe ich zudem extra für Dich gestaltet. :saint:


    Peter

    Habe mich nun durchgefuchst im Wiki. Soweit alle Punkte abgearbeitet. Leider keine Veränderung, der Auspuff wurde ausgebrannt und die Bowdenzüge geölt. Eventuell noch jemand einen Hinweis auf Lager?

    Zitat von Niko3373

    Hallo ich bin Niko,


    sie ölt aus der Krümmer verbindung zwischen Auspuff und Krümmer schwarz hinaus. Dazu habe ich mir tatsächlich noch keine Gedanken gemacht.

    da solltest du dir aber gedanken machen.
    gerade beim standgas. über kurz oder lang überfettet der zweitakter im stand und geht dann aus. das ist halt so. man kann den zeitraum, wo das dingen im standgas vor sich hintuckert, beeinflussen indem man den vergaser so mager wie möglich einstellt. wie mager man einstellen kann, hängt dann wieder von einigen anderen faktoren ab. das ist aber nicht dein primäres problem.

    dein problem ist erstmal, das es schon krümmer und auspuff raus ölt.

    das legt die vermutung nahe, das der esel schon von haus aus viel zu fett läuft und deshalb gar kein standgas halten kann.

    d.h. du musst nochmal an die vergasereinstellung ran.

    dazu muss aber ausgeschlossen werden, das da irgendwo nebenluft gezogen wird.

    die zündung sollte natürlich auch passen

    manche kennen mich, manche können mich

    Falschluft zieht sie nicht Simmeringe sind inordnung, vergaser wurde abgeduscht mit Bremsenreiniger, lediglich an die Zündung habe ich mich noch nicht getraut. Zumindest nicht auseinander gebaut.

    Moin Nico,


    du solltest den Vergaser nochmal gründlichst reinigen.

    Also alle Düsen und Stellschrauben rausdrehen, alle kleinen Kanäle im Vergaseroberteil mit Bremsenreiniger durchspülen, alles mit Druckluft ausblasen und wieder zusammen bauen.

    Hier aber darauf achten, das alle Düsen auch wieder am richtigen Platz sind. Starter- und Hauptdüse werden gerne mal verwechselt.

    Und bevor du die Vergaserwanne anbringst, stelle bitte unbedingt noch den Schwimmerpegel ein.

    Im Wiki findest du dazu die Senfglasmethode.


    Naja, und um den undichten Auspuff solltest du dich auch kümmern.

    Dort am Krümmerflansch wird beim "Spülen" schon Benzin-Luft-Gemisch rausgedrückt und

    beim "Rückspülen" Nebenluft angesaugt.


    LG Kai

    Ich bin nicht perfekt, aber ich arbeite dran.. ;)

    Zitat von Moritz.

    ... ob die Simmerringe in Ordnung sind ...
    Das kannst du Kupplungsseitig nur mit Spalten des Motors Prüfen

    Das stimmt mit dem "nur" so nicht.

    Wenn das Öl nach Benzin riecht oder der Ölstand abnimmt (ohne, das es außen tropft),

    sind das auch deutliche Indizien für undichte Simmerringe.

    Ich bin nicht perfekt, aber ich arbeite dran.. ;)

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