Umrüstsatz auf E-Antrieb - second-ride.de

Zitat von Elwood25

Moin Marcel,

ein paar Fragen hätte ich an dich:

1. Wie hat der Einbau geklappt? Alles passgenau?

2. Aus optischen Gründen würde ich gerne den Auspuff dranlassen. Glaubst du, man könnte den Krümmer irgendwie noch befestigen? Vielleicht am Rahmen?

3. Wie lief das bei dir mit der TÜV-Abnahme. Erzähl doch mal.

4. Hast du den Aufbockgriff am Gepäckträger von dir aus andersherum montiert oder passt der mit der Akkusitzbank sonst nicht?

Grüße

Christian

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1. Der Einbau lief problemlos ab.Mit der mitgelieferten Montageanleitung bekommt das jeder hin. Das einzige was ein klein wenig stressig war, war die neue Kette in die Kettenschläuche einzuziehen.Aber hier auch nur, weil ich neue Kettenschläuche hatte die noch eng waren.

Die Passgenauigkeit ist auch super.Der Motor mit dem Controller passt ohne Probleme auf die beiden Ori Montagelöcher wo der Motor am Rahmen sitzt .

Verkabelung ist auch selbsterklärend und ein Schaltplan gibts auch dazu.Wird alles an den vorhandenen Steckfahnen befestigt. Der Gaszug bleibt auch der gleiche und der Vergaserkolben gibt das Signal an den Controller.Tacho und

Tachowelle werden weiterhin genutzt und können bleiben.

2. Bestimmt lässt sich da was basteln aber ist halt von SR nicht vorgesehen. Ich persönlich finde nen Fake Auspuff an nem E-Fahrzeug „nicht ganz so optimal“

3.Die Vollabnahme liegt bei mir noch an.Ich war heute tatsächlich in ein paar Prüfstellen (Küs&Tüv Süd) und hab denen Mal auf den Zahn gefühlt. Der 1. Eindruck von den Prüfern ist durchaus positiv. Final warte ich jetzt auf nen Rückruf, da beide Stellen ein wenig Zeit zur Prüfung des Gutachten und der Sachlage haben wollen. Ich berichte aber gern weiter

4. ja, der muss gedreht werden.In dem Bereich wird die Sitzbank eingehakt und das benötigt etwas mehr Platz.

Hallo,

Ich war gestern bei einer GTÜ-Prüfstelle und habe meine Abnahme mit einer neuen BE bekommen. 60km/h sind auch Bestandteil.Das lief alles sehr entspannt und reibungslos ab. Am Mittwoch muss ich noch zur Zulassungsstelle und danach hab ich offiziell eine elektrisch angetriebene KR51/2 mit 60kmh Zulassung.

Ehrlicherweise muss ich erwähnen, dass man bei der Suche einer geeigneten Prüfstelle ein wenig Zeit investieren muss.

Gruß Marcel

Ok ich gehe nochmal auf das Thema Standzeit ein wegen der 100% Ladung.

Hier meinte ich das es der Accu einem dankt den Ladevorgang zwischen 10 und 20% zu beginnen und bei ca.80-90% zu beenden.

Die Leistung Deines Accus wird sich auf die Dauer der Lebenszeit desselben auswirken....

In unserer Familie läuft ein Polstar, welcher nur auf Langstrecken Schnellladung bekommt und sonst. normal geladen wird.

Ladevorgang wie oben beschrieben...nur selten auf volle 100% ...das Fahrzeug ist 2 Jahre alt hat 80000 km weg.

Der Accu hat in dieser Zeit nur einen Leistungsverlust von kleiner 2%....

Ja man kann Schnellladen und den Accu auf 100% pumpen aber es geht langfristig gesehen zu immer zu Lasten der Leistungsfähigkeit des Accus.

Sonst ist es ein tolles, interessantes Konzept,welches auch optisch zur Simson passt.

Sicherlich auch alltagstauglich ausschaut, sprich für den täglichen Gebrauch..

nur für mich als Schönwetterfahrer bei dem Preis noch nicht in Frage kommt.

Habe nebenher noch eine orginale Biberbraune KR51/2 mit erst 4500km , da kommt mir kein E Motor rein 😁

In die S51 wäre es denkbar aber wie beschrieben würde ich ein Tankaccu bevorzugen...

Zum Thema Sitzbank..will jetzt eigentlich keine Werbung machen...vor weit über 10 Jahren war es schwierig ordentliche Polster zu bekommen hier hatte die Fa Dumcke tolle Sitzbankpolster , welche sie glaube ich heut noch vertreibt.

Am Anfang etwas härter über die Jahre ohne Schwächen wie die günstigsten Polster.

Bin neugierig auf die Erfahrungen,welche mit dem E Konzept gemacht werden und werde das Forum weiter verfolgen. Vielleicht kommt noch der Zeitpunkt doch ja zu sagen

Ich beschäftige mich ja jetzt schon ein paar Jahre mit Lithiumakkus und würde bezüglich des Ladens gern noch einen Aspekt einwerfen. Im Bereich E-Bikes, E-Scooter und Elektroroller werden die Akkus meist aus 18650er Lithiumzellen gebaut. Diese Zellen werden von einem Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht, welches insbesondere den Job hat, kurz vor Ende der erreichten Ladeschlussspannung von 4,2V pro Zelle alle Zellen zu balancieren und auftretende Ladezustandsunterschiede auszugleichen. Das nennt man Top-balancing. Dümpeln eine Vielzahl von Zellen immer nur zwischen 20 und 80% rum, werden unterschiedliche Spannungen (altersbedingt, Temperaturbedingt, Herstellungsbedingt) vom BMS nicht erkannt bzw. ignoriert. Und genau das kann tödlich für das gesamte Batteriepaket sein. Wenn dann nämlich irgendwann wieder ganz voll geladen wird, wird es dem kleinen passiven Balancer nicht mehr gelingen, die Spannungsdifferenzen auszugleichen.

Deshalb meine Empfehlung: regelmäßig aufladen auf 100% aber danach dann eben ein Stück fahren und den Akkustand zur Lagerung dann eben wieder etwas runterbringen. Ist ja innerhalb von wenigen Kilometern schon passiert, gerade beim E-Rollerbereich.

Moin,

ich würde ja gerne das Duo umrüsten, aber ich hadere immer noch mit der Reichweite.

Selbst mit dem für's Duo "vorgeschriebenen" großen 2,5 kWh Akku schafft das Gerät nur 50 km.

Da muss also zwingend entweder ein zweiter oder größerer Akku rein.

Irgendwo im nirgendwo nachladen ginge ja nur mit einem mitgeführten Notstromaggregat...

LG Kai