KR51/1 will nicht anspringen trotz Funke und Sprit

Ich kann mir denken, daß das Thema hier schon 1000x besprochen wurde, aber

Ich habe hier eine KR51/1 von 1971 zu stehen, die ich komplett restauriert habe.

Alle Teile gestrahlt und gepulvert, Kabelbaum neu, Motor zerlegt und überholt inkl neuer Kurbelwelle, Tank entrostet und versiegelt, neue Leitung und Filter und natürlich den Vergaser per Ultraschall, manuell gereinigt und eingestellt.

Auch an der Grundplatte habe ich einen neuen Kabelbaum angeschlossen. Neuen Kondensator und Unterbrecher gab es auch.

Die Diva will aber einfach nicht anspringen.

Zündzeitpunkt per Messuhr auf 1,5 vor OT und auf 1,7 vor OT probiert.

Die Kerze ist nass und ein Zündfunke ist auch vorhanden.

Selbst mit Bremsenreiniger tut nicht gar nichts. Nicht einmal ein kleines husteln.

Sicherungen sind beide neu und ok.

Jemand noch eine Idee?

wie gesagt, ist ein Zündfunke vorhanden, aber evtl ist dieser kräftig genug?

Ronny

Also..

Kerze bzw 2 neue Isolator Kerzen habe ich probiert

Polrad sitzt fest und dank neuer KW und neuem Halbmond sicher auch fest.

Auspuff ist neu und frei

Kompression werde ich nochmal testen. Neue Kolbenringe gab es bei der Überholung natürlich auch.

Funkenstrecken Prüfer muss ich mir erst besorgen.
Heute Abend bekomme ich eine andere Grundplatte samt Polrad aus einem Vape Umbau.

Mal sehen, ob sich dann etwas tut.

Update:

Kompression liegt bei 8,5-9 bar

je nachdem wie kräftig ich antrete

Aber nie unter 8 bar

Neues SLMZ Polrad und Grundplatte...

Immer noch tot.

Sie muckt nicht mal. Funke ist super zu sehen und bei exakt 1,5 vOT öffnet der Unterbrecher.

Zündpistole habe ich nicht.

Sie sollte ja wenigstens mal husten, auch ohne Pistole.

Ich habe so das Gefühl, daß am Vergaser kein Unterdruck entsteht.

Die Kerze riecht zwar nach Sprit, aber nass ist sie nicht gerade

Zieht. Habe den Vergaser abgemacht und einen Lappen vorgelegt.

Danach Kolben auf OT, Krümmerrohr verstopft und vorsichtig Druck reingegeben.

ab 3bar fliegt mir mein Provisorischer Schlauch ab, (Benzinschlauch, darüber einen Gartenschlauch und in den Benzinschlauch die Druckluftspitze)

Ich bekomm hier bald die Kriese

habe hier 4 Kerzen

2 neue und 2 gute alte.

Habe auf OT gestellt und das Polrad ca 2cm nach links (entgegen Uhr) gedreht.

Mangels Messuhr habe ich ein elektronischen Messchieber verwendet. Bei OT auf 0 gedrückt, nochmal geschaut, daß nach rechts und links drehen nur positive Zahlen erscheinen.

Dann durch links drehen des Polrades 1,5mm tiefer.

Eine Markierung am Gehäuse und OT+1,5 Markierung am Polrad.

Bei OT passt eine Messlehre 0,4mm

Dann vorsichtig nach links und ab der 1,5mm Markierung schließt der Unterbrecher.

oder andersrum, ab exakt 1,5mm vor OT (Richtung OT rechtsrum) löst sich der Unterbrecher.

Selbst, wenn ich auf 1,3 oder 1,7 rutsche, müsste das Teil ja wenigstens mal ein wenig husten.

Aber nichts! Schlussel auf 0 oder 1 hört sich exakt gleich an.

Nur, daß bei Stellung 0 kein Zündfunke kommt, was bei Stellung 1 aber der Fall ist.

gibt es eigentlich eine Entlüftung für das Kurbelwellengehäuse oder Getriebegehäuse?

Auf der Limaseite war ein winzig kleines Loch, welches mit Dichtmasse verschlossen war. Das habe ich bei der Überholung auch wieder verschlossen.

Aber daran kann es ja nicht liegen..

Vergaser habe ich mehrfach geprüft und gereinigt.

Springt auch nicht mit Bremsenreiniger an. Damit kann man den Vergaser ja erstmal umgehen.

Aber so falsch, daß sie überhaupt nicht anspringt?