Zündfunke an einer heraus geschraubten Kerze ist notwendig, aber nicht hinreichend. Probiere es mit einer anderen Kerze.
Ich habe mal ewig geschraubt, weil ich nicht glauben wollte, dass selbst eine niegelnagelneue Bosch-Kerze schon Murks ab Werk sein kann.
Unter Druck wollte die nicht.
Probiere es auch mal mit dem Hilfskerzenstecker aus meinem Schraubär-Tip.
Peter
Habe das Ende etwas abisoliert und eine Ringöse aufgecrimpt und auf die Kerze/en
geschraubt.
Es qualmt zwar aus dem Auspuff, aber startet nicht.
Ich bin auch der Meinung, daß der ZZP nicht stimmt.
Kr51/1 ohne Markierung und Klemmen für die Grundplatte
- Die Grundplatte (auch ohne Markierung) habe ich so eingeklemmt, das die Langlöcher mittig dort sind, wo man sie hätte anschrauben können.
- OT gesucht und 1,5mm runter nach links gedreht (auf der Polscheibe etwa 2cm)
- dann den Unterbrecher so eingestellt, daß bei der 1,5er Markierung die 0,04mm Führungslehre rausfällt (die komplette Lehre mit den anderen 50 Plätzchen hängt noch mit dran). Die 004 Lehre bei OT zwischengehalten und das Polrad etwa 5cm nach links gedreht. Jetzt hängt die komplette Lehre an der eingeklemmten 004er. Vorsichtig nach rechts gedreht und exakt bei der 1,5er Markierung fällt die Lehre runter.
- die Grundplatte kann ich quasi willkürlich 5cm vor oder zurückdrehen, muss halt jedesmal den Unterbrecher passend nachstellen
Wie gesagt, sie qualmt, zieht Sprit (1m Unterdruckschlauch am Vergaser und oben steckt eine offene 50ml, welche nach etwa 20x kicken noch halb voll ist
So richtig verstehe ich deinen Text nicht.
Fällt die 0,4 Lehre raus, wenn das Polrad die Markierung ZZP (1,5mm vorOT) erreicht?
Das hieße ja, der Unterbrecher ist nie zu, sondern immer 0,4 offen und geht ab ZZP weiter auf...!?
Der Unterbrecher soll aber vorher zu sein und erst bei ZZP beginnen zu öffnen.
Beim Weiterdrehen des Polrades wird dann irgendwo bei oder hinter dem OT
die maximale Öffnung von 0,4 mm erreicht.
Ich verlinke dir hier mal noch einen von Peters Schraubär-Tipps:
Ja nö, genau so nicht.
Zuerst stellst du die maximale Öffnung von 0,4 mm ein, mit dem Kolben bei oder nach OT. Wo genau ist egal, der Unterbrecher steht fast eine halbe Umdrehung lang ganz offen.
Danach drehst du die Grundplatte so, dass bei 1,5 mm vor OT der Unterbrecher gerade eben so beginnt zu öffnen.
[edit: 0,4 mm natürlich, nicht 0,04.]
Mensch Rudi,
hast Du DAS BUCH noch nicht oder das Wiki noch nicht unter Favoriten abgespeichert??
0,4mm ist hier das Maß der Dinge, die 0,04mm Lehre wird nicht gebraucht.
Peter
nach nochmaligem Lesen des Beitrages #22 denke ich, der Rudi nimmt die 0,04 als Ersatz für die Folie,
die sonst bei beginnender Unterbrecheröffnung gerade so rausgezuppelt werden kann.
nach nochmaligem Lesen des Beitrages #22 denke ich, der Rudi nimmt die 0,04 als Ersatz für die Folie,
die sonst bei beginnender Unterbrecheröffnung gerade so rausgezuppelt werden kann.
Ja, 0,04mm habe ich im Buch gelesen oder mal gehört 
0,4 mm sind die maximale Öffnung (oben korrigiert). Wenn das 0,04-Blatt am ZZP herausfällt, ist der ZZP tendenziell ein kleines bisschen zu früh, aber nicht so verkehrt, dass gar nichts geht. Am besten misst man den Öffnungszeitpunkt heutzutage mit einem halbwegs genauen Multimeter: Der Widerstand zwischen Kabel braun/weiß (am oberen Ende abgesteckt!) und Masse ändert sich sichtbar zwischen offenem und geschlossenem Unterbrecher. So sieht man auch gleich, ob der Unterbrecherkontakt auch wirklich kontaktiert.
Anbei mal 2 Videos
ZP nochmal mit abgeklemmter Zündspule und einem Durchgangsprüfer (Masse->Brauns/weiß) getestet
Sie will einfach nicht anspringen 
Bei gezogenem Gasgriff spuckt sie Sprit aus dem Krümmer und auch sonst ist die Kerze nass.
Also Sprit, Kompression und Zündfunke sind vorhanden, aber das Teil will einfach nicht.
Ich verzweifle hier langsam 
- Bist Du sicher, dass der Funke auch wirklich bei 1,8mm vor OT entsteht? (Zündblitzstroboskop]
- Hast mal die ausprobierte und für gut erwiesene Zündkerze aus dem Bordwerkzeug verwendet?
- Hast Du mal den Kerzenstecker durch den Hilfskerzenstecker aus meinem Schraubär-Tip ersetzt?
Peter
(je nachdem, wie rum man das Polrad dreht).
Die Betriebs-Drehrichtung vom Polrad ist im Uhrzeigersinn.
Schau dazu bitte auch in meinen Schraubär-Tip zum Thema Markierungen.
Peter
--
P.S.
Wenn Du mit Deiner Simme bei mir in Ilsede vorbeikommst, dann können wir gerne mal gemeinsam nachschauen.
Alles anzeigenDie Betriebs-Drehrichtung vom Polrad ist im Uhrzeigersinn.
Schau dazu bitte auch in meinen Schraubär-Tip zum Thema Markierungen.
Peter
--
P.S.
Wenn Du mit Deiner Simme bei mir in Ilsede vorbeikommst, dann können wir gerne mal gemeinsam nachschauen.
Ist mir schon klar
Ich sag ja nur, je nach Drehrichtung öffnet bzw schließt halt der Unterbrecher bei 1,5.
Wenn ich recht rum drehe hört das piepen bei 1,5 vor OT auf und wenn ich links rum drehe, fängt das piepen bei 1,5 vor OT an.
Ich steh echt kurz davor, in eine Vape zu investieren 
weite gehts
Vape ist drin.
Zündung mit Uhr auf 1,5 vor UT gestellt
Also erst das Polrad auf 1,5 und dann die Grundplatte passend zum Polrad gedreht.
Nochmal eine neue Kerze probiert, Funke springt locker 1,5cm.
Sie springt einfach nicht an!
nicht mal mit Startpilot direkt in den Vergaser.
Auch ohne Vergaser und mit Bremsenreiniger nicht.
Sprit direkt ins Kerzenloch auch nicht
Der Sprit läuft nach einer Weile am Krümmer runter.
Also Sprit, Funke und Kompression sind da.
Hab schon überlegt, ob der neue Wellendichtring verrutscht ist, aber dank Sprengring dürfte das ja nicht möglich sein.
Ich schiebe das Teil bald in die Presse 
Wenn die ursprüngliche Zündung deiner Schwalbe schon keinen Mucks abgewonnen hat, was soll sich dann mit der Vape ändern? Klar ist ne vape bestimmt ein guter invest, wenn auch nicht das Allheilmittel als das sie immer gepriesen wird.
Bist du dir mit dem Zündzeitpunkt sicher? Evtl kann dir ein Kumpel oder eine Werkstatt dir die stroboskoplampe mal ausleihen.
-Kolben ist richtig rum montiert?
-Mitteldichtung und Zylinderfuss ist dicht? Nicht dass die gutste massiv falschluft zieht
-Zündung passt exakt zu deinem Moped?
weite gehts
Vape ist drin.
Zündung mit Uhr auf 1,5 vor UT gestellt
...
... klappt erfahrungsgemäß eher selten.
Sie läuft! 
Vape auf 1,7 gestellt und den Elektrodenabstand auf 0,5 erhöht.
2x getreten, dann hat sie gehustet. Dann noch 2,3x getreten und mit etwas Gas geben ist sie dann auch angesprungen.
Sie geht zwar ohne Gas geben wieder aus, aber erstmal läuft sie!
Wenn ich mir das hier so alles lese, tipp ich immer noch auf die WeDi und Vergaser .
Da der Vergaser 16N1-5 mit der 67er HD erlichgesagt was fett läuft sollte der Motoer auch bei schlecht eingestellter Zündung laufen. Benzin in Getriebe kann man gut richen.
Schau erstmal auf der Limaseite wie der WeDi ausschaut. und die von der Kupplungsseite.
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