Duo schaltet nicht in dritten Gang

Du könntest - ohne den Motor zu öffnen - versuchen die Schaltung einzustellen.

Wie das geht, verrät Dir DAS BUCH ab Seite 120.

Peter

Moin, meines Wissens kann man die Gänge, vor allem 1 und 3 mit zwei Schrauben, welche mit Muttern gekontert sind und sich oben auf dem Getriebe befinden einstellen. Gibt's bestimmt hier was über die Suchfunktion. Sonst sind bei YouTube auch Videos dazu zu finden. Das häufig hier zitierte Buch gibt auch Infos. Viel Glück

Das problem hab ich bei meinem Duo auch.

Es ist besser geworden, aber er schaltet immer nur kurz in den 3. Und fliegt unter Last raus.

Was ich gemacht hab - in Anlehnung an "AdriansMotorblog"

- Schaltgestänge aussen abgefeilt (stieß immer an den Kupplungs-Deckel)

- Den inneren Schalthebel leicht abgefeilt (dazu muss Öl raus und der kupplungsdeckel)

- was ich wohl noch machen müsste: Gangrad vom 3. Gang tauschen. Die Mitnehmer sind wohl ausgelutscht und daher gibts ne axialkraft die den Gang raus haut. Aber Spalten mag ich derzeit nicht. Das Gangrad gab es Lange Zeit nicht zu kaufen mittlerweile gibts die glaub bei venandi wieder neu.

Die Einstellschrauben auf dem Motor begrenzen lediglich den Weg der Schaltratsche. Wenn man die zu weit aufmacht, um ein ausgeleiertes oder falsch zusammengebautes Getriebe zu kompensieren, dann bricht halt als nächstes entweder die Ratsche oder gleich die Lagerbohrung des Schalthebels im Gehäuse.

Wenn die Gänge zwar rasten, aber rausgedrückt werden, dann gibt es innere Ursachen - zum Beispiel, wie fraser-island schon gesagt hat, könnten die Zapfen des Losrads abgenutzt sein und deswegen seitliche Kräfte entwickeln.

Solche Abnutzungen sind beim Halbautomaten anscheinend stärker vertreten als bei den normalen Motoren, wohl weil das Zusammenspiel zwischen Kupplung und Schaltung hier Einstellungssache ist (und nicht "Handarbeit"), und Einstellen eine Kunst.

Moin Wilfried,

wenn's dir nichts ausmacht, antworte ich mal.

Drehe die in Fahrtrichtung vordere Schraube (nach lösen der Kontermutter)

eine Umdrehung raus (und kontere wieder).

Dadurch wird der Anschlag der Schaltratsche weggestellt

- also der Schaltweg "hochschalten" erweitert.

Probiere jetzt, ob der 3.Gang reingeht. Achte dabei darauf,

ob der 2. Gang beim Schalten jetzt nicht aus Versehen übersprungen wird ...

LG Kai

Wenn es richtig werden soll, schaltest du - nach lösen der Kontermutter und

Herausdrehen der Anschlagschraube - den Hebel zum 3.Gang durch, hälst den dort fest

und drehst dann die Anschlagschraube bis zum fühlbaren aufsetzen wieder rein.

Jetzt wieder kontern und probieren...

Haste vielleicht irgendwo Spiel oder Verschleiß in den Gelenken des Schalthebels, oder schlägt der irgendwo an ?

Mach wie Kai sagt.

- Motor aus

- Schalthebel in Leerlaufstellung
- Kontermutter der vorderen Anschlagschraube lösen

- vordere Anschlagschraube ein bis zwei Umdrehungen rausdrehen

- mit der Hand gefühlvoll erst den zweiten und dann den dritten Gang einlegen (keine Gewalt!) und den Schalthebel in dieser Anschlagstellung 3. Gang festhalten, während du die Anschlagschraube vorn mit einem Madenschraubenzieher gefühlvoll wieder reindrehst, bis sie nur ganz leicht anschlägt.

- Schalthebel loslassen und dabei aber die Stellschraube mit den Schraubenzieher fixiert halten und nicht verdrehen

- Kontermutter festziehen und Stellschraube dabei mit dem Schraubenzieher fixiert halten, damit sie sich dabei nicht wieder mit verdreht.

Wenn sich das Getriebe im Stand nicht schalten läßt, einfach mal das Duo ein paar Zentimeter hin und her schieben, bis sich die Getrieberäder so sortiert haben, dass ein Schalten im Stand möglich ist.