Kurbelwellenkonus erkennen

Hallo Zusammen,

seit knapp einem Monat bin ich Besitzer eines Krause Duo (3) Bauhjahr 68.

Ich würde gerne die 6V Unterbrecherzündung als Winterprojekt ersetzen und eine Vape einbauen.

Dazu muss ich wissen welchen Kurbelwellenkonus der Motor hat.

Laut Motornummer 268XXX handelt es sich um einen Motor welcher vorrangig in der KR51 verbaut wurde und zwischen 1964 und 1967 produziert wurde.

Laut einer recht hilfreichen Übersicht eines Onlinehändlers, welche die Unterschiede benennt, versuchte ich heute herauszufinden welche verbaut ist. Ich habe das Lüfterrad abgenommen und das Polrad entfernt, allerdings erreiche ich ohne die Grundplatte abzunehmen nicht den wohl entscheidenden hinteren Durchmesser der Kurbelwelle.

Beim näheren Betrachten des Polrads (nicht mehr das original) konnte ich lesen das dieses für die S51, S70, KR51/2, SR50 und SR80 geeignet sei.

Reicht das als Beleg das die Kurbelwelle ein "moderneren" Konus von 1:5 besitzen muss?

Wenn man davon ausgeht das die Schwungmasse zur Unterbrecherzündung gehört müsste das der doch der Fall sein 🤔

Danke für deine Antwort!

Zitat von Kai71

Was hindert dich daran, die Grundplatte zu demontieren?

Dann müsste ich die Zündung nicht neu einstellen wenn ich die Grundplatte nicht optimal wieder einbaue? Wie im Anhang zu sehen hat die Grundplatte Langlöcher, oder verkuck ich mich da und das sind die der Spulen?

Ich möchte nämlich gerne wissen welche Zündung ich brauche um dann in Ruhe alle Teile zu besorgen und die Umrüstung planen zu können. Aktuell verfüge ich über stark eingeschränkten Platz zum Schrauben aber um die gesamte Elektronik anzupassen bräuchte ich Platz (welchen es in absehbarer Zeit geben wird). Bis dahin würde ich gerne alles wie gesagt planen und vorbereiten (Zündung kaufen ggf umbauen auf Gleichstrom falls Vape Gleichstrom nicht verfügbar, Birnen besorgen,..). Bis dahin wäre es natürlich schön ohne großen Aufwand mobil zu 🙂

Zitat von Kai71

Passt das von dir abgebildete Polrad wackelfrei auf die KW?

Müsste ich nochmals testen, weil das Polrad an sich guten Halt hatte, durch die Magneten rutscht es nicht einfach raus.