Kr51/1 keine Blinker oder Hupe

Moin Jakob,

wenn die Gleichstromverbraucher nicht mehr tun, schau mal nach der Batterie.

LG Kai

Die Batterie wird halt leer sein. Die Ursache ist konstruktionsbedingt: So lange das Rücklicht leuchtet, wird die Batterie nicht geladen - also nie. Die Konstruktion stammt noch aus einer Zeit, zu der man tagsüber noch ohne Licht fahren durfte.

Ein bisschen Abhilfe kann man schaffen mit einer kleinen Verkabelungsänderung, durch die man den Scheinwerfer alleine betreiben kann und das Rücklicht nur nachts dazuschaltet. In Deutschland (DDR) gab es dafür eine Ausnahmegenehmigung; ob das in den Niederlanden legal ist, wird fraglich sein.

Also: Entweder regelmäßig ein Ladegerät dranklemmen, oder mit Umbau auf moderne Zünd- und Lichtanlage von VAPE dauerhaft Ruhe haben.

Sehr zu empfehlen sind dabei die LED-Blinker, da das den Strombedarf im Stadtverkehr doch spürbar senkt.

Eine sinnvolle und zugelassene LED-Rücklicht-Lösung suche ich allerdings noch vergebens.

Grüße

Christian

Beim Rücklicht kannst du auch lange suchen, denn niemand baut ein Rücklicht für 6V Wechselspannung.

Und selbst wenn du eins findest, wird es gleich wieder kaputt sein - denn der Stromkreis ist nicht spannungsgeregelt, die 6V finden nur dann statt, wenn auch die vorgesehenen 5,6 Watt anliegen. Mit geringer Last liegen dort dann um die 18 Volt an, und dann stirbt das schöne LED-Teil gleich wieder.

LED-Rücklichter funktionieren nur an Gleichspannung im Batteriekreis, und die allermeisten brauchen auch einen Umbau am Bremslichtschalter (weil zumeist gemeinsame Masse ist, nicht wie beim originalen Licht geschaltete Masse am Bremslicht).

Wie gesagt, ich suche vergebens.

Ich habe das lange auch selbst versucht - da geht gar nichts, außer man entwickelt und E-zertifiziert ein Simson-kompatibles LED-Rücklicht selbst.

Die Ladeleistung zu verbessern mit der Ladespule des DUO 4/1 und einem modernen Brückengleichrichter/Regler würde immer noch gehen. Aber wenn man da schon bastelt, dann baut man auch gleich die Zündung um auf außenliegende Spule sowie eine 25-Watt-Lichtspule. Schwuppdiwupp ist man dann fast so viel Geld los wie für die VAPE, und hat immer noch 6-Volt-Gefunzel und wartungsintensive Unterbrecherzündung.

Mein Fazit: Fürs wochenendliche Spaßfahrzeug so lassen und Batterie extern laden, fürs tägliche Fahrzeug auf VAPE umbauen.

Wir wollen aber nicht unerwähnt lassen, dass es einen hübschen neuen Spannungsregler (anstelle der Ladeanlage) gibt, der aus der vorhandenen Rücklichtspule 12V macht. Den Scheinwerfer fasst das nicht an.

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Mit 10W Ausgangsleistung kann man ein Glühlampen-Rücklicht betreiben, eine Batterie laden, und dann Bremslicht, Blinker und Hupe aus der Batterie betreiben.

Die verbotenen LED-Leuchtmittel schrauben wir dann in die Wohnzimmerdeko.

Leider steht nicht dabei, ob damit die ABE noch gilt.

Peter