Bernd, dass ist richtig gut geworden👍 das Schild werde ich mir auch noch holen.
Sitzbank wahrscheinlich die gezeigte, ist 60cm richtig und passen dann auch zwei drauf ?
Die Rückleute habe ich bestellt, leider gabs beim Simson treffen keine.
Eure Tipps sind echt sehr gut, vielen Dank 
Ich meine, 1964 wäre wohl eher eine Sitzbank mit 55 cm Länge richtig, also die kurze, vorn spitze Bank.
Guten Morgen,
gestern hatte ich wieder etwas Zeit für die Schwalbe. Ich konnte sie mit Politur noch etwas putzen und auch das Standlicht anbringen. Bei den Gummigriffen und den Blinkern haben meine linken Hände eingesetzt. Habe ich nicht hinbekommen. Leider sind die Gummigriffe und auch die Blinker zu lang. Die Griffe die verbaut waren bzw. der an der Handschaltung ist noch dran, wurden auch abgeschnitten. Ich bin nun auf der Suche nach kurzen Griffen (gab es auch als Nachbau, aber die scheinen alle vergriffen zu sein) und die Blinker denke ich könnte ich zuschneiden/sägen und dann mit dem passenden Loch versehen oder ich suche neue (habe ich bisher als kurze als kurze Ausführung noch nicht gesehen). Die Schraube für die Blinkerbefestigung ist mir noch nicht so klar, diese geht quasi durch den festen Drehgriff und müsste vermute ich, sodann direkt im Lenker sitzen, damit alles hält (sonst könnte man das Gas ja nicht betätigen/drehen). Ich werde aber trotzdem versuchen voranzukommen und als nächstes möchte ich es mit dem Getriebeöl probieren. Die Frage ist nur wo fülle ich dieses dann nach (ich vermute das Öl wird bei dem Teil mit den zwei Schrauben eingefüllt). Der Tank ist natürlich auch verrostet, sieht für mich aber wie oberflächlicher Rost aus, zumindest vom Foto was ich vom Innenleben machen konnte.
Jetzt bin ich mal auf die Sitzbank und das Rücklicht gespannt.
Vielleicht habt Ihr noch ein paar Tipps, ggf. kennt einer auch noch eine Quelle für die kurzen Gummigriffe und Blinker in kurzer Ausführung.
Das Simson Treffen gestern in Lichtenberg war toll, bis auf das Wetter.
Ich wünsche einen schönen Sonntag.
Peter
Öl wird nach Abnehmen des kleinen Deckels mit den zwei Schrauben nachgefüllt. Dichtungswechsel nicht vergessen, 500 ml kommen rein oder beim Nachfüllen bis es kurz vor der Unterkante der Einfüllöffnung steht.
Die Schraube für die Blinker geht durch das Loch des Griffgummis/Griffrohrs und liegt am Lenkerrohr mit dem Kopf an, sodass Griffrohr mit Gummi darüber gleiten können. Das passt gelegentich nicht sofort, bearbeiten des Schraubenkopfes mit einer Feile, Dremel etc. löst das Problem.
Tank lässt sich entrosten und versiegeln, lohnt aber nur bei einem Originaltank. Ansonsten empfehle ich, wie bereits getan, die Kunststoffvariante. Hatte zwei Stahl-Nachbautanks, bei beiden gab es nach kurzer Zeit Undichtigkeiten an den Haltelaschen. Oft liegt dies aber auch an falschem, nicht spannungsfreiem Einbau. Mittlerweile soll es die Tanks auch in besserer Qualität geben, habe selbst damit aber keine Erfahrungen mehr.
kurze Griffgummis:
Kurze Blinker gibt es meines Wissens nicht.
Jetzt, wo ich Deine Schwalbe einmal aus anderer Perspektive sehe, ein wirklich wunderschöns Moped. Sogar mit Alu-Kettenkasten. Den habe ich bei mir schweren Herzens aus Sicherheitsgründen gegen einen aus Bakelit getauscht, sieht in Alu einfach besser aus.
Am Motorbild fehlt das Kabel für die Motormasse, falls dies nicht an anderer Stelle bereits verbunden ist. An den Schrauben des Kupplungsdeckels sind auch keine Kupferdichtungen.
Schönen Sonntag, Bernd
Bernd, vielen Dank für Deine Antwort. Die Griffe sind leider nur die für Fußschaltung, falls Du oder ein anderer noch einen Tipp für welche für die Handschaltung hat, dass wäre Top. Ansonsten bestelle ich die für Fussschaltung und versuche sie anzupassen.
Noch weitere Bilder des Motors, ist dort das Motormassekabel dabei? Vielleicht hast Du noch einen Tipp für die Schrauben des Kupplungsdeckels bzw. wo es welche zum bestellen gibt.
Den Alu Kettenkasten hast Du sicher wegen der Hitzeentwicklung getauscht, ggf baue ich da auch einen anderen dran. Wenn ich das überhaupt schaffe. Ohne Deine bzw Eure Hilfe wäre ich aufgeschmissen. Meine Frau hat auch gestern versucht, den Blinker dran zu bekommen, mal sehen vielleicht bekommen wir es nun hin.
Griffgummi Handschaltung: https://kultmopeds.de/Griffgum…r-Sperber-beige-elfenbein
Motormassekabel sehe ich keines, lässt sich doch aber sehr leicht und schnell umsetzen.
Schrauben am Kupplungsdeckel hast Du ja, es geht um diese Dichtung dazu:
Fülldichtringe sind die besten und zusammen mit einer ordentlichen Kupplungsdeckeldichtung ist der Motor auf dieser Seite wirklich dicht.
Am Kettenkasten ist nicht viel Wärme, es geht darum, das der Kasten platzen soll, wenn die Kette reisst. Dadurch liegt in einem Fall die Kette auf der Strasse, im anderen blockiert sie Dein Hinnterrad.
Grüße, Bernd
Hallo Peter,
die Blinker müssten passen, da gab es keine kurze oder lange Ausführung. Ich habe die gleichen an meiner 64er KR51 dran. Wahrscheinlich fehlt dir noch das Distanzstück zwischen Gasgriff und Blinker:
Im Post Nr. 19 schreibst du, dass dir noch die Scheuerleisten fehlen. Also zumindest die rechte ist doch schon am Motortunnel dran, oder meinst du die darunterliegenden Gummis?
Gruß aus Dresden nach Dresden
Einwurf von der Seite: Bei den frühen Baujahren, ganz besonders dem ersten Baujahr 1964, sind viele Teile anders. Behandle deine Originalteile bestmöglich - und selbst wenn du dich entscheidest eins zu ersetzen, behalte das Original. Leute, die ihre Schwalben werksoriginal haben möchten, wiegen diese Teile in Gold auf.
Das Plaste Abstandstück funktioniert. Das Aluteil wäre aber schöner.
Auf Flohmärkten suchen, oder kräftig googeln, bin mir sicher da schon nachgebautes gesehen zu haben.
Das 1964er Modell ist natürlich sehr geschätzt, deshalb versuchen so viel als möglich original zu lassen. In Dresden ist vielleicht die Chance alte Originalteile zu bekommen gar nicht so schlecht.
In Franken ist das eher schwieriger 
Diese Woche habe ich nur die Rückleuchte geschafft…
Danke nochmal für den Tipp
Das gelb/rote Rücklicht wurde zusammen mit einem Rücklicht (Baldaufstrahler) unten verwendet. Nur dann ist es die Originaloptik.
Eigentlich müsste der Panzer hinten zwei Löcher für die Befestigung des Rückstrahlers haben.
Sind da Löcher, oder ist es evtl. Ein erneuerter Panzer?
Hier ein Link Siehe Beitrag (Seite 71) http://www.ddrmoped.de/forum/i…hp?showtopic=1479&st=1050
Die Gefahr das jemand das schnell abschraubt, ist hoch, deshalb habe ich die Originalteile in die Vitrine gelegt und ein rotes Rücklicht genommen und darunter des Kennzeichen befestigt.
Mit dem Rückstahler ist fast kein Platz zur Befestigung des Kennzeichens.
Früher hatte die Schwalbe kein Versicherungskennzeichen.
Du musst dir also überlegen - soll es original ausschauen, oder willst du ein Alltagsfahrzeug.
Ich hatte gestern und heute etwas Zeit und konnte mal den Lack testen. Der passt schon mal und ich werde mich als nächstes an die Lampeneinfassung machen. Hoffentlich bekomme ich auch alles wieder zusammen. Vielleicht baue ich auch einen neuen Tacho ein, schwarz elfenbeinfarben dürfte der richtige sein. Hoffentlich bekomme ich es mit den ganzen Kabeln wieder hin. Habe mir allerdings beim Ausbau alles dokumentiert 👍
Wozu ist eigentlich das schwarze Teil auf dem ersten Bild links?
Das Teil ist das Blinkgebergehäuse...
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