KR51/1S- Halbautomatik. Kupplungsprobleme

Moin Achim,

du könntest versuchen, die Kupplung etwas zu verstellen.

Dazu drehst du die kleine Schraube unter der Kappe im linken Seitendeckel schrittweise eine halbe Umdrehung rein und testest danach jedes mal die Funktion.

Vorher musst du natürlich mit einem 10er Steckschlüssel die Kontermutter lösen.

Außerdem musst du nach dem Einstellen der Madenschraube dieselbe mit dem Schraubendreher festhalten, während mit dem Steckschlüssel die Mutter gekontert wird.

Wenn die Bruchstücke absolut sicher nicht von einer Kupplungsfeder stammen,

ist es mglw. die Kickstarterfeder...

LG Kai

Ja, genau das und Richtig; ich hab das mit der "normalen" KR51/1 verwechselt.

Beim Halbautomaten sitzt dort anstelle der Mutter die Konterplatte.

Hier dann also die kleinere Schraube vorsichtig lockern und die größere etwas reindrehen.

Man kann ganz deutlich sehen das der Kupplungskorb am Gehäuse geschliffen hat. Ich vermute da hat der findige Schrauber eine Distanzhülse vergessen.

Oh, Shit.

Da ist wohl tatsächlich was vergessen worden...

War da hinter dem Kupplungszahnrad (Bild 2)

ein Drucklager mit Druckring und 16 Stück 4mm Kugeln verbaut?

Auf jeden Fall hat es durch den fehlenden Abstand eine Kappe weggerissen,

die den Sitz für die Druckfeder bildet (auch Bild 2).

Da brauchst du wohl am Besten ein neues Kupplungspaket...

Du musst vor allem das Gesamtpaket Kupplung gegen das Motorgehäuse ausdistanzieren. Das läuft auf 16 losen Kugeln, da kannst du von außen kaum etwas beeinflussen und schon gleich gar nichts dazwischenlegen.

Sitzt das Wellenlager zu tief - zum Beispiel weil irgend ein "Spezialist" dort eine Ausgleichsscheibe beigelegt hat, oder weil es wegen zu viel Spiel der Welle nach innen gewandert ist - ist das nicht zu machen, der Motor muss auseinander. Das Spiel der Schaltwelle muss beim Halbautomaten zwingend auf der rechten Seite ausgeglichen werden, nie links!

Der Motor muss so oder so auf, wer weiß schon wo sich die fehlenden Teile befinden. Alles andere wird nur zu noch mehr Schäden führen.

Nicht nur der Motor muss neu gemacht werden sondern auch die Kupplung.

alle 5 Feder sollten neu rein ... Nicht nur die eine fehlende.

Beim ausgleichen der Welle wie Schwarzpeter schon sagte muss äußerst genau gemessen und gerechnet werden. Am besten gleich 3mal messen und rechnen. Immer sicher gehen.

Die Kupplung selbst auszugleichen geht eh nur exakt mit dem entsprechenden Werkzeug sonst wird du nie ordentlich ein Gang rein bekommen oder anders herum die Kupplung rutscht sich zu tode.

Das ist ein Montagebock speziell für diese Kupplung. Ohne die dazugehörige Anleitung brauchst du aber auch nicht anzufangen - die findet sich auf der MZA-CD "Schwalbe und Roller" in digital.

Das Werkzeug war bis vor kurzem nur in Gold aufzuwiegen oder ab Zeichung selbst zu bauen. Venandi hat hier etwas neu aufgelegt - wobei aber das originale Werkzeug mit einer Spannschraube und Parallelmechanismus schon wesentlich besser zu handhaben ist als das neue Ding mit zwei Flügelmuttern.

Venandi Montagevorrichtung für Kupplung Hycomat KR51/1S, Duo4/1

- zur Montage und Demontage des Kupplungspaketes- nur passend für Hycomat Kupplungen- Kupplungspaket nicht im Lieferumfang enthalten- Werkstattqualität-…

www.amazon.de

Die CD ist anscheinend allenthalben vergriffen.

http://simsonmuzeum.cz/wp-content/uploads/2018/01/servis-spojky-simson-Schwalbe-halbautomatik.pdf