Schwalbe KR51/1 aus Münster

Hallo zusammen,

ich bin bereits seit ca. einem Jahr hier angemeldet.

Hatte mir eine KR51/1 besorgt, um zu fahren und zu schrauben.

(u.a. neue Reifen inkl. Felgen, Bremsen, Tank, Ladeanlage, ... was man wahrscheinlich so mal neu macht ... )

Leider ist es bislang beim Schrauben geblieben.

Momentan kämpfe ich mit dem fehlenden Zündfunken.

Durch einlesen hier und im Buch habe ich mir nun mal eine neue Zündspule und Kondensator bestellt.

Mal schauen ob es daran liegt.

Hatte kurzzeitig den Verdacht, dass mit der Kupplung was nicht stimmt und deswegen nichts funkt.

Man kann aber normal ( wenn es das gibt ) durchtreten, Kolben bewegt sich auch. Polrad dreht auch mit, wenn auch manchmal gefühlt nicht ganz.

Schaue ansonsten mal, ob die Kupplung vll doch falsch eingestellt ist.

Ach ja, habe eine 6 V Unterbrecherzündung.

Werde diesen Faden nutzen um ab und zu zu berichten und als kleines "Tagebuch"

Danke schon einmal an das Forum!

Ansonsten fahre ich eine Royal Enfield Bullet, an der ich auch ab und zu mal Kleinigkeiten schraube.

Sobald ich Bilder von der Schwalbe habe, stelle ich die hier auch mal rein.

Grüße aus Münster!

Top, danke.

Letztens ist mir auch die flinke Sicherung durchgebrannt.

Was mir noch auffiel, dass einmal beim durchschalten (Zündschloss) das Vorderlicht an ging.

Dachte, das geht nur an wenn der Motor läuft?

Wollte die Verkabelung aber eh nochmal gemäß „Schaltplan“-App neu anschließen.

Den „Effekt“, dass das Vorderlicht an war hab ich nur einmal bemerkt.

Lag bestimmt nur an der Verkabelung.

Hatte die Lampenmaske demontiert und Glühlampe und Zündschloss lose auf einem Tuch auf dem Schutzblech liegen.

Die „Schaltplan-App“ ist eine App vom 2Radgeber. Da sind wohl sämtliche Simson-Schaltpläne hinterlegt inkl. Schritt-für-Schritt Anleitung.

Am letzten Wochenende habe ich mich darangesetzt, die Kabel gemäß Schaltplan zu verkabeln.

Danach habe ich auf der Grundplatte den Kondensator, den Unterbrecher und die Zündspule ersetzt.

Mit einer Messuhr habe ich den Zündzeitpunkt und den Unterbrecher nach bestem Gewissen eingestellt.

Auch das Zündkabel, Zündkerze und Zündkerzenstecker habe ich ersetzt.

Leider entsteht trotzdem kein Zündfunke.

Werde am Wochenende nochmal das Kabel am Anschluss 2 des Zündschlossen abklemmen und dann mal schauen was passiert. Wenn da nichts kommt, weiß ich erstmal nicht weiter...

Die Hochspannungsdurchführung musste ich im Zuge der neuen Zündspule und des neuen Zündkabels natürlich auch neu machen.

man man ... schon wieder mehr als ein Jahr her ...

Wollte kurz einen aktuellen Zwischenstand geben.

Im Winter letzten Jahres hatte ich mich dazu entschlossen doch eine Vape einbauen zu lassen.

Jetzt springt die Gute wenigstens sehr gut an.

Durch andere Dinge kam ich noch nicht wirklich dazu mich mit ihr weiter zu beschäftigen.

Dadurch, dass sich die Nachbarn gerade eine S51 geholt haben, war der Drang doch wieder stark genug.

aktuelles Problem:

Unter Last (also beim Anfahren) säuft sie ab.

Ich überprüfe demnächst nochmal den Vergaser.

(Habe mir aber auch schon einmal einen neuen bestellt. Der kommt demnächst.)

Ansonsten habe ich noch die Vermutung, dass ich die Luftfilterpatrone am falschen Platz (in der Gummiansaugmuffe) und nicht unterm Lenker platziert habe. ...

Wie vermutet war die Filterpatrone unten in der Ansaugmuffe.

Die habe ich direkt mal entsprechend in der Schale am Lenker platziert.

Komischerweise sprang die Schwalbe dann überhaupt nicht mehr an.

Naja, ich warte jetzt erstmal auf den neuen Vergaser. Tatsächlich der N3-11.

Danke erst einmal für die Antworten.

Die letzten Tage habe ich den N3-11 eingebaut und vorher die Einstellungen, Düsen etc. überprüft .

Wie zuletzt springt die Gute nicht mehr an.

Es ist ein kräftiger Zündfunke vorhanden (VAPE).

Der Auspuff ist frei, darin war (wahrscheinlich durch das mehrmalige Antreten) etwas "Flüssigkeit".

Vor einiger Zeit hatte ich den Auspuff bereits gereinigt.

Benzin kommt zumindest am Vergaser an.

Ich habe einmal versucht mit Bremsenreiniger ein Lebenszeichen zu erhalten. (Sprühen in Vergaser von Luftseite oder auch sprühen von etwas Bremsenreiniger direkt in den Zylinder. Es tat sich nichts.

Mir fiel noch der Anschluss der Gummi-Ansaugmuffe an den Luftberuhigungskasten auf. Der Anschluss erfolgt über eine Art Blechschale, die direkt mit der Ansaugmuffe befestigt ist (über Schelle). Die Blechschale ist dann jedoch nur über das Rohr des Beruhigungskastens gesetzt. D.h. an dieser Stelle kommt es auf jeden Fall zu Nebenluft, da das Blech nciht eng anliegt.

Das hat erst einmal ja nichts damit zu tun, dass der Motor nicht mit Bremsenreiniger startet.

Zurzeit bin ich etwas ratlos, was ich prüfen / versuchen kann. Ausser mal einen neuen N1-5 zu testen.

Bevor ich den Luftfilter von "unten nach oben" verlegt hatte, sprang die Schwalbe immer an.

Von jetzt auf gleich nicht mehr. Hatte sogar den Filter mal wieder nach unten verlegt. Tat sich aber auch ncihts mehr.

Hallo Kai, Hallo Peter,

vielen Dank vorab, werde ich testen / umsetzen.

Gruß

Gregor