KR51 Baujahr 64 Kabelproblem

Moin "Raubvogel83"

Wenn ich diesen (einzig richtigen, nimm keinen anderen) Schaltplan kr51 richtig lese,

gehen rot/gelb und grau/rot zu Sicherungen.

Nur braun/weiß und rot/weiß gehen zum Zündlichtschalter.

Kommen denn die 4 Kabel (als Bündel) ohne Umwege oben aus dem Motor

und liegen dann ohne Geschwurbel unterm Rahmenholm bis hoch zum Elektrik-Geraffel?

LG Kai

Jetzt verstehe ich deine Frage.

Da hat wohl mal jemand die Kabel auf halber Strecke getrennt und die Trennstelle mit Kabelschuhen versehen um schnell die LiMa/Zündung oder den ganzen Motor tauschen zu können.

Wenn du dort ordentliche Flachstecker anbringst, ist das wieder gut.

Klar doch.

Dann solltest du aber die Kabelenden verlöten oder mit Endhülsen verquetschen.

Die kleinen Schrauben der Lüsterklemme neigen dazu, das flexible, mehradrige Kabel zu "fressen".

Soll heißen, es wird gequetscht, bricht dann und büßt schnell an Querschnitt ein.

PS: Mit diesen Methoden kannst du die Kabel auch wieder ohne Trennstelle verbinden.

Noch ein bisschen Isoband oder Schrumpfschlauch drüber.

Nuja, auch bei der Verwendung von Flachsteckern und Schuhen solltest du den ganzen Schrappel

nicht nur gegeneinander sondern vor allem gegen den Rahmen isolieren.

Und wenn du die Längen der Kabel um je 1cm variierst, wird nie ein Kabelschuh

neben einem anderen liegen und das "Bündel" nicht so dick.

Du kannst natürlich eine 4'er Lüsterklemme nehmen und oben vier Kabel dran flicken. Wie empfohlen solltest du die Kabelenden aber auch verzinnen. das wäre wohl die einfachste und billigste Lösung. Aber du siehst ja selber, dass die Isolierung der Kabel, wo sie aus der weißen Gummihülle kommen, auch schon brüchig, eingerissen bzw. eingeschnitten sind.

Normalerweise gehen die Kabel ja durchgehend von unten von der Zündung bis hoch zum Zündschloss bzw. Lampe.

Ich baue mir auch gerade das gesamte Kabel an dieser Stelle selber neu, was ich dir auch empfehle, wenn du dir das zutraust. Dann ist es wenigstens ordentlich gemacht und hält eine Weile. Nimm es als Herausforderung!

Wenn du einen Lötkolben hast, dann besorge dir irgendwoher aus dem Baumarkt oder dem Elektrofachhandel ein 1 Meter Stück vieradriges Kabel und baue dir daraus den Kabelbaum selber. Bau die Zündung aus und löte den neuen Kabelbaum so an die Spulen, wie du die alten Kabel dort ab gelötet hast. Vorher natürlich genau gucken, wo was wie dran ist, Fotos davon machen oder eine Skizze, wie und wo die Kabel innerhalb der Grundplatte genau lang geführt bzw. verlegt sind und natürlich die Maße der alten einzelnen Kabelenden abnehmen und notieren, damit du dir das neue Kabel nach dem alten Muster selber schnitzen kannst.

Identische Kabelfarben wären zwar schön, sind aber nicht ganz so wichtig, solange du nur selbst dabei den Überblick behältst. Bei dem 4'er Kabel, das ich mir für meine Bastel-Aktion besorgt habe, sind die Kabelfarben z.B. blau, schwarz, braun und gelb/grün .

Notiere dir für einen solchen Fall am besten, welche Kabelfarbe welcher Originalfarbe entspricht und drück diesen Zettel später deinem Nachfolger auf der Schwalbe mit in die Hand.

Laut sime berni beträgt die Kabellänge von der Außenkante der Grundplatte unten bis zum Ende der Kabelstecker oben 72,5 cm. Alle Kabelenden schön verzinnen und am oberen Ende Flachstecker anquetschen oder anlöten. Ich mach immer beides.

Du solltest die Kabel vielleicht auch nicht durch den Rahmenholmen ziehen, wie es 1964 teilweise original war, sondern das Kabel besser außen am Holmen entlang führen und mit Kabelbindern befestigen.

Wenn du Fragen dazu hast, dann frag einfach. Hier können dir sicher viele dabei helfen.

Vielleicht gibt es ja auch genau diesen Kabelstrang irgendwo bei einem Ersatzteilhändler so einzeln zu einem akzeptablen Preis zu kaufen. Musst halt mal im Netz stöbern.

Bei Ebay gibt es diese Kabelstränge einzeln. Ob die Länge passt, musst du sehen bzw. dort mal erfragen.

Nachdem hier schon so viele Vorschläge mit Löten und Klemmen kamen, hier auch noch meine Meinung.

Mein Favorit eine eine Kombination von Aderendhülse und Lüsterklemme. Die Hülsen natürlich nur sauber mit der richten Zange presssen, am Besten Endhülsen mit isoliertem Ende.

Löten kann man auch, entweder die Flachstecker, oder die vorgeschlagenen mit dem runden Stift.

Hier aber immer sicher stellen, dass es aus saubere Lötverbindung gibt.

Eine Kombination aus verzinnter Litze mit Quetschkabelschuhen ist nicht korrekt! Weil das Zinn mit Zeit wegfließt. Oft werden leider auch billige Quetschzangen verwendet. Dann wundert man sich, wenn die Litzen nach der Pressung rausrutschen.

Der neue Kabelbaum hat hoffentlich die originalen Kabelfarben.

Und wenn es eine 64iger ist, dann ist es eine von der ersten. Die ersten hatten noch den NKJ-Vergaser aus der KR50 drin. Ich glaub, der war nicht optimal.

Oder du machst es wie ich und baust auf ein neues Zündschloss um.

Ich war es leid die 3949236423649 Kabel mit Flachsteckern zu versehen und ans Zündschloss zu packen die sich dann mit der zeit lösen oder sonste was.

Ich baue alle meinen Schwalben auf ein "Zadi"-Zündschloss um. das hat nur noch 7 Kabel und diese steuern einfach Relais an. Warum Relais ? Weil ich einfach nicht möchte das durch das Zündschloss 100W durch gehen. Das Zündschloss steuert nur noch.

Der Plan ist auch wesentlich einfacher und ist am Ende selbst für einen Laien super simple.

Ein anderer Vorteil ist, dass alle Kabel mit ordentlich Steckern verbunden werden die sich nicht mehr lösen oder Kontaktprobleme entstehen.

Einziger Nachteil ist das die Zündschlossabdeckung weichen muss für eine Eigenkonstruktion, da die originale Abdeckung nicht mit den neuen Schlüssel harmoniert