KR51/1 71er geht nach 1km aus und zieht nicht richtig

Das meine ich ja. Aber gibt's da so Unterschiede?

So. Ich habe jetzt mal anhand der Motornummer recherchiert. Bei beiden handelt es sich um den M53/1 Motor. Dieser soll laut Recherche eine Zündung mit der Kennung SLMZ 8306.10 haben. Auf meiner Zündung hier steht jedoch 8306.8 Offenbar aus einer SR4-1.

Die Leerlaufanzeigen Leitung ist auch nicht im Kabelbaum sondern separat. Sieht also so aus, als ob da die völlig falsche Zündung drin war. Ich werde mal ein wenig in mich gehen und evtl eine Vape für das Ding bestellen, die sollte denn ja passen. Aber da gibt's sicher auch wieder riesen Unterschiede. Ich habe leider in beiden Motoren noch keine Klammern, sondern lediglich die 3 Schrauben. Heieiei

Danke euch für euren Beistand. Das Polrad passt, laut NR. Auf Polrad und Stator steht 1/71, was auch zum Fahrzeug passt. Der ZZP musste beim alten Motor jedoch auch bis zum Anschlag auf Früh gestellt werden, damit es passt. Ich möchte eine neue Zündung, ob jetzt für den alten oder neuen Motor. Das Polrad eiert auch ganz leicht, von daher muss was neues her. Das gibt's doch alles gar nicht.

ok. Danke für die Info. Ich hab mich jetzt erstmal schlau gemacht bezüglich zündung. Ich hab jetzt eine VAPE bestellt. Wenn die dann drin ist, werde ich berichten.

Keine Ahnung. Ich habe mich vom Berater beraten lassen. Wofür soll das gut sein?? Klär mich auf.

Es war eine völlig falsche Grundplatte verbaut. Also musste eh eine neue her. Auch ein neuer unterbrecher bringt nix, wenn aufgrund der anderen Kurbelwelle die Passfeder auf der das Polrad sitzt ca 20mm am ZZP vorbei schiebt. Es geht hier um den überholten Motor mit einer anderen KW. Beim alten Motor hatte ich den Unterbrecher gemessen, das passte mit 0,4mm. Die Grundplatte der Vape brauchte auch neue Langlöcher, da eben der ZzP aufgrund der anderen KW nicht da ist, wo er sein sollte. Sei es drum. Zündung passt jetzt. Jetzt geht's ans zusammen bauen.

kurzer Zwischenbericht. Der überholte Motor ist drin und läuft zumindest auf der Bühne schonmal soweit gut. Zündzeitpunkt hab ich mit messuhr und Strobo abgeblitzt und nochmal minimal nachgestellt. Das passt und der Motor läuft auch wie man das so kennt. Ich musste aber aufgrund der "falschen" posituon der Passfeder auf der KW auch neue Langlöcher in die Grundplatte der Vape machen. Beleuchtung usw geht auch. 2 kleine Probleme gibt's noch. Die Leerlaufanzeige muss ich noch einstellen und auch der 1. Gang geht nur widerwillig rein. Also Motor nochmal raus, Anschläge am Getriebe noch mal neu einstellen. Und dann wird erstmal zusammengebaut. Rahmen und Blechkleid wird dann im Sommer hübsch gemacht.

Ich werde berichten

Heute Motor raus und das Getriebe neu grundeingestellt, jetzt gehen alle Gänge wieder und den Leerlaufkontakt habe ich auch nochmal ausgebaut und festgestellt, daß das Stück Kunststoffschlauch an der Kupplungsseite schief drauf war. Hab es warm gemacht und umgedreht, da es offenbar auf Masse lag. Der Leerlauf wird jetzt auch wieder richtig angezeigt. Wenn alles zusammen ist werde ich die erste behutsame Runde drehen. Der Motor springt auf jeden Fall beim 1. Kick an. So soll es sein.

Da hast du völlig recht. Ich bin der Meinung, wenn man ein Problem hat und auf die Suche geht, hat man das Problem schon zur Hälfte gelöst. Man findet i.d.R. auch den Fehler, wenn man logisch vorgeht. Das fehlt vielen. Daher hab ich das ganze auch als Vater Sohn Projekt angelegt. Ich komme ja aus dem tiefen Osten wohne im Westen und hatte schon einige Simson Mopeds, aber unter der Jugend heutzutage findet man selten jemanden, der kontrolliert an ein Problem dran geht. Das möchte ich meinem Kind mitgeben. Es macht ja auch Spaß. Früher war ich da ungeduldiger. Aber man wird ja älter.