Hallo,
ist die Nut an der Kurbelwelle für den Halbmond frei von Dreck, Spänen etc.? Sitzt er tief genug?
Schönen Sonntag, Bernd
Hallo,
ist die Nut an der Kurbelwelle für den Halbmond frei von Dreck, Spänen etc.? Sitzt er tief genug?
Schönen Sonntag, Bernd
Die Nut ist sauber alles fett frei und der halbmond ist ebenfalls sauber.
Leider kann ich kein bild hochladen.
Der halbmond sitzt etwas höher als die Nut.
Habe auch schon probiert den etwas weiter rein zu bekommen, jedoch ohne erfolg.
Der halbmond sitzt etwas höher als die Nut.
Das muss so sein und sieht auf dem Bild doch gut aus.
Bist Du sicher, dass Du das Polrad so aufsetzt, dass die überstehende Scheibenfeder auch in die Nut vom Polrad "trifft"?
Peter
Das muss so sein und sieht auf dem Bild doch gut aus.
Bist Du sicher, dass Du das Polrad so aufsetzt, dass die überstehende Scheibenfeder auch in die Nut vom Polrad "trifft"?
Peter
Ja ich bin mir sicher. Ich habs 2h lang probiert und habe mich dann echt gefragt ob ich zu blöd bin.
Ich verstehe nicht warum es nicht drauf geht.
Mfg
Wenn das probehalber ohne Scheibenfeder auch nicht geht, dann wird es einen anderen Widerstand geben. Z.B. der Unterbrecher.
Peter
Morsche !
Also nach meinem Dafürhalten steht die Passfeder zu hoch in der Nut. Die Tiefe der Nut solltest Du mal an der tiefsten Stelle ausmessen und hier posten, damit man das beurteilen kann.
Gruß
Gerhard
du hast aber die richte Passfeder genommen?
Der Halbmond für die linke Seite ist stärker dimensioniert und dürfte normalerweise nicht in die rechte Seite passen. Aber wir wissen ja nicht wie ausgenuddelt die Nut ist
@peter....setz die Brille auf. Bei der Grundplatte seh ich keinen Unterbrecher.
@peter....setz die Brille auf. Bei der Grundplatte seh ich keinen Unterbrecher.
Wenn ich Dich nicht hätte! 
du hast aber die richte Passfeder genommen?
Der Halbmond für die linke Seite ist stärker dimensioniert und dürfte normalerweise nicht in die rechte Seite passen. Aber wir wissen ja nicht wie ausgenuddelt die Nut ist
Das kann man locker mit der Reseve-Scheibenfeder aus dem Bordwerkzeug* und einem demontierten Polrad überprüfen.
Peter
--
*eine Spezialausprägung von Murphys Gesetz sagt: Ersatzteile, die man dabei hat, werden so gut wie nie gebraucht.
Ist die Nut in der Polradnabe vielleicht zu schmal?
Sitzt die Passfeder wirklich richtig tief bis unten in der Nut?
Eventuell deren Sitz noch mal korrigieren.
Dann versuch mal mit einer Feile die seitlichen Kanten der Passfeder etwas zu brechen.
Sonst besorge dir eine neue Passfeder und dann feilst du bei der jetzigen ein paar Zehntel Millimeter gerade von oben ab. Vielleicht passt es ja dann. Kanten auch wieder etwas brechen.
Wenn es das nicht war, dann setzt du die neue Ersatzfeder statt der abgefeilten wieder ein und gehst weiter auf Ursachenforschung.
Der Überstand der Paßfeder muss, wenn sie eingesetzt ist,
parallel zum Konus der Kurbelwelle verlaufen.
Also vorn genausoweit rausgucken wie hinten.
Hier hilft notfalls der Griff eines Schraubendrehers als Ersatz für einen kleinen Hammer.
Stell doch mal bitte ein Foto der Nut im Polrad.
Wenn es dort irgendwelche Grate hat, weil der Rotor mal ungeplant rotierte,
könnte das ebenso ursächlich dafür sein, wenn das Polrad nicht raufgeht.
LG Kai
*eine Spezialausprägung von Murphys Gesetz sagt: Ersatzteile, die man dabei hat, werden so gut wie nie gebraucht.
Ja nö, andersrum ... Ersatzteile und Werkzeuge, die man SONST IMMER dabei hat, braucht man grundsätzlich immer nur dann, wenn man sie AUSNAHMSWEISE aus Platzmangel daheim gelassen hat.
Die Paßfeder 2,5 x 3,7 ist für EMW.
Für's Simsonpolrad brauchst du 2,0 x 3,7
LG Kai
Sind die Nute in KW und Polrad schön sauber und gratfrei?
Sind die Nute in KW und Polrad schön sauber und gratfrei?
Ja, wie gesagt ich hatte vorher ja auch keine probleme.
Nur so kann ich das nicht anbauen..
Hab ja kaum gewinde gang für die Mutter und den Federring.
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