Ratlos (S51B2/4) Springt nicht an

    Hab bereits verschiedenste Methoden probiert und zwischendrin auch immer freigeblasen.


    Nichts hilft. Es tut sich garnix.


    Bei meiner Schwalbe reicht ein Leichter kick und sie läuft. Im Winter mit leichtem Startvergaser.


    Ich werd mich wohl an den Simson Doktor aus München wenden müssen.


    Es deprimiert mich :(

    Zitat

    Dann heißt es nochmal Zylinder abnehmen und ausblasen?

    Nein, muss nich runter. Dafür ist ja die Kompressprmethode da. Die setzt alles auf Null.

    Erzähl mal mehr zu dem Motor: Bei Dir lief er nie, die Simmerringe sind neu? Ggf. ist einer beim Einbau beschädigt worden oder gar nachträglich aus seinem Sitz geflogen. Mach sie doch nochmal neu. Achte darauf, daß Du die braunen aus Viton nimmst (aber nicht die von Huber) Öle die Lippe(n) vorher ein, klebe Gewinde auf der KW mit Klebeband ab (damit die Dichtlippen nicht beschädigt werden können) und klebe die Simmerringe ggf. mit entsprechendem Kleber bündig und gerade ein.

    Simmerringe hab ich die richtigen und hab die gerade nochmal neu gemacht.


    Absolut keine Veränderung


    Ich gebe auf.


    Wenn sich der Simson Doktor meldet kommt sie zu ihm.


    Ansonsten bleibt mir leider nur der Verkauf. Andere Ansprechpartner gibt es in der Region nicht wirklich.

    Du klingst, verständlicherweise, resigniert.

    Hab ich das richtig im Kopf, daß Du noch eine 2er Schwalbe hast? Sonst nimm doch mal den Bergaser der 2er und baue ihn (ohne etwas zu verstellen) in die S51 ein. Lege die S51 vorher nochmal trocken…

    Ist leider ne 1er Schwalbe.


    Ich werd mir nun einen neuen BVF Original Vergaser bestellen und es damit versuchen.


    Sollte das auch nicht funktionieren schmeiß ich die komplette Zündung raus und ersetze sie durch das 300€ Original.


    Wenns dann immernoch nicht läuft findet sich der Motor im Altmetall wieder. Selbst meine alten BMW‘s sind einfacher zum laufen zu bekommen.

    moin


    Naja bevor du da komplett das Handtuch wirfst bekommst du von mir die Adressdaten und kannst mir den Motor zusenden.

    Auch an der Zündung kann es wohl

    eher nicht liegen.


    Wenn du so einen Kräftigen Funken hast muss da ja richtig was falsch sein wenn das im eingebauten Zustand nicht auch Blitzt.


    Mit neuen Duchtringen bleibt ja dann fast nur noch die mitteldichtung übrig.


    Wie ist den sonnst so die Geschichte der Maschine.


    Um wirklich alles auszuschließen was Richtung Zündung geht wäre noch wichtig ob etwas anderes angeschlossen ist. Oder has du nur die basics also Geundplatte und Spule montiert ?


    Eine Zündkerze, isolator Spezial 260 hast du nicht noch zur Hand evtl.


    Bastian

    Mitteldichtung sieht noch i.O aus kann natürlich aber nicht beurteilt werden.


    Gibt keine wirkliche Geschichte zu der Maschine, Motor und Rahmen sind vor 10-15jahren mal gelaufen. Sonst war alles zerlegt. Es war ein abgebrochenes Projekt bei dem nur zerlegt wurde.


    Die S51 ist bis auf den laufenden Motor fertig. Die Elektrik funktioniert, Blinker blinken, hupe hupt und Front und Rückstrahler fangen auch zum leuchten an beim Kicken in der Schalterstellung 2. Es sind praktisch nurnoch Neuteile oder aufgearbeitete DDR Teile verbaut


    Alle Bowdenzüge und alle Verschleißteile sind neu. Die haben auch genug spiel.


    Im Herzkasten ist auch bereits alles aufgeräumt. Zusätzlich habe ich alle! Leitungen durchgemessen und den Widerstand bestimmt. Auch die Grundplatte habe ich durchgemessen und mit meinem Oszilloskop beim Kicken mit der aus meiner Schwalbe verglichen. Keine Unterschiede. Die sind wahrscheinlich auch untereinander tauschbar, riskieren will ich das aber nicht umbedingt.


    In 2 Tagen sollte der Vergaser eintrudeln.


    Die genannte Zündkerze habe ich leider nicht auf Lager

    Das klingt doch alles mehr als gut, dann setzen wir mal alles auf den neuen Vergaser


    Normal gehört ja in den Motor eine Isolator Spezial 260, diese ist ja die DDR Standart Kerze gewesen. Der Artikel wird ja jetzt durch Firma Beru weiterproduziert oder was auch immer.

    Die Qualität ist aber wohl auch so La la, was ich so festgestellt habe.


    Ich fahre die Kerze aktuell, habe aber wohl eine gute erwischt.


    Mit deiner funktionierenden NGK machst du auf jedenfall nix falsch.


    Die Frage nach der Kerze ist irgendwie immer individuell, ich habe mich immer an die "Original" gehalten, aber bin damit auch schon mal gestrandet.


    Bastian

    Alles klar danke!


    Ich bin gespannt.


    Eigentlich müsste es funktionieren. Ich bin nun doch kein Anfänger Schrauber mehr und habe bereits deutlich komplexere Motorräder wieder fit gemacht.


    Daher nervt mich das ja auch so. Ich hab bestimmt schon 20 Stunden mit der Fehlersuche verbracht :S In der Zeit bau ich eine Gummikuh komplett zusammen


    Ich werde berichten!

    Hast Du es schon mal mit der Reserve-Kerze aus dem Bordwerkzeug (Wiki) probiert?


    Wenn die Bisherige im rausgeschraubten Zustand einen Funken zeigt, ist das leider keine Garantie, dass sie unter Kompressionsdruck im düsteren Brennraum auch funken mag.


    Peter

    Ich hab nur noch einen M53 Motor liegen.


    Der passt nicht wirklich.



    Könnte auch an der Zündung liegen aber die habe ich nun bestimmt schon 5 mal abgeblitzt.


    Neue Vape für 300€ sehe ich irgendwie aber nicht ein wenn die jetztige auch einen guten Funken bringt. Bleibt mir aber wahrscheinlich nichts über.


    Nach der Simson bleib ich bei meinen BMW’s. Es reicht mir :S

    Du hast Post.

    …Alternativ, kannst Du Die auch eine gebrauchte Elektronikzündung kaufen, baust sie ein, isolierst den Lichtfirlefanz ab und guckst, ob sie damit läuft. Oder anders herum getestet: Bau die Zündung von der S51 in die Schwalbe, Gebläse kannst Du ja für die 2 Minuten weglassen, blitzt sie ab und guckst, ob die Schwalbe damit läuft..

    Die Komplette Zündung zwischen S51 und Schwalbe zu tauschen ist mir zu aufwendig und dannach funktioniert die Schwalbe warscheinlich auch nicht mehr bei meinem Glück.


    Ob die Grundplatte kreuzgetauscht werden kann weiß ich nicht. Sind ja doch leicht verschieden.


    Funktioniert der M53 mit 16N1-11 im S51 Rahmen


    Wenn ja schmeiß ich den schnell rein

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