Ratlos (S51B2/4) Springt nicht an

    Zitat von LeoTheGreat

    Funktioniert der M53 mit 16N1-11 im S51 Rahmen

    Leichtkrafträder


    Wenn ja schmeiß ich den schnell rein

    Wenn das Motorengehäuse hinten zwei Bohrung zur Befestigung hat (M53/2 Gehäuse),

    kann man den zum Testen mal reinhängen.

    Der wird aber wegen der anderen Ansaugung laufen, wie ein Sack Nüsse.

    Den S51 Auspuff (rechts) kriegst du auch nicht an den Zylinder...


    Und nein, die Grundplatten von einem Vape-Nachbau und eine 6V Unterbrecher-Zündung

    sind nicht ohne den Umbau weiterer Komponenten austauschbar.

    Für den reinen Motorlauf müssten externe Zündspule und Polrad mit rüber.


    LG Kai

    Ich bin nicht perfekt, aber ich arbeite dran.. ;)

    Die Frage ist vermutlich nicht „läuft er ausreichend gut und zuverlässig“. Sondern eher „springt er damit an, so daß ich den Fehler weiter eingrenzen kann“. Also zweiteres sollte schon irgendwie laufen. Aber ob diese wage Aussage Dir so viel weiter hilft, daß sie diesen Aufwand rechtfertigt, sei mal dahin gestellt. Ich würde eher Polrad und Grundplatte in die Schwalbe setzen und versuchen die Zündspule extern liegen zu lassen und licht usw. nicht anschließen und gucken, ob die Schwalbe damit anspringt..

    Natürlich tausche ich nicht Vape Grundplatte mit einer Unterbrecher Grundplatte?!?!


    Ich hab eine Originale Vape in meiner Schwalbe und eine Nachbau in der S51.


    Bin mir aber eben unsicher ob ich diese durchtauschen kann ohne das mir was kaputt geht.



    Das der M53 dann beschissen läuft ist mir klar. Mir gehts wie PikesPeak schon gesagt hat nur um ein kurzes Lebenszeichen.

    Achso, nochwas: Wie hast Du denn die Zündung abgeblitzt? Der Motor läuft ja nicht. Mit seichten Kickstarter - Tritten oder hast Du die Bohrmaschine an der Mutter des Polrades angesetzt? Guck mal dieses Video. Wenn Du mal die Bohrung im Polrad (nicht wundern, ist eines von einem Modell mit E-Starter) beobachtest, kannst Du sehen, daß der ZZP in niedrigen drehzahlen ganz woanders liegt als in höheren. Das war in dem Fall eine defekte E-Zündung...

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    Ich habe mit seichten Kickstartertritten ohne Zündkerze im Brennraum abgeblitzt.


    Genauso mit voller Wucht in schnellem Takt hintereinander sowie mit der Bohrmaschine bei relativ hoher Drehzahl. Auf ausreichend Schmierung im Brennraum wurde dabei natürlich geachtet.


    Da konnte ich keinen wirklichen Unterschied feststellen. Zündlichtpistole blitzt auch zuverlässig.


    Ich hab echt keinen Plan mehr und etwas anderes wie Neuteile durch Neuteile ersetzen bleibt mir nicht über. Es funktioniert in der Einzelprüfung alles einwandfrei.



    Edit:


    Hab bei meiner Schwalbe mal testweise den ZZP in das + sowie - extrem verschoben. Bis zum Anschlag der Grundplatte. Selbst mit ca. 10-15grad verstellter Zündung läuft die noch. ;( ;(


    Da kann das bei der S51 doch nicht auf die exakte Einstellung ankommen.

    OK, Du musst die Zündkerze reinmachen, Kerzenstecker drauf. Entweder durch 2. Mann kicken, oder noch besser: Polrad durch Bohrmaschine drehen lassen. Wenn Kerze draußen ist, bist Du ja von den Betriebsbedingungen zu weit weg....

    Das hab ich noch nicht probiert.


    Mach ich morgen direkt.


    Ich hab aber schon mehrere verschiedene Grundplatteneinstellungen probiert.


    Meiner Schwalbe ist es egal ob der ZZP 2,4mm oder 1,3MM vor OT liegt. In beiden Fällen springt sie nach späterstens nach Drei Tritten an.

    Zitat von LeoTheGreat

    Funktioniert der M53 mit 16N1-11 im S51 Rahmen

    Die Elektrik sollte ohne Anpassung oder weitere Verkabelung funktionieren. Nur das Fehlen der vorderen Motoraufhängung ist zu beachten. Das wird dann durch Krümmer und Auspuff abzufangen sein, also besser nicht fahren.


    Peter

    moin

    Ich würde bevor wir jetzt noch einen Traurige Schwalbe ohne Zündung stehen haben, diese erstmal einen rund um den Block fahren und mal tief durchatmen.


    Den Vergaser lassen wir jetzt mal aussen vor, und dem Motor unterstellen wir einfach mal doch ein wenig Potenzial.


    Dann kommen wir ja wieder zur Zündung.

    Bei der vape wird immer gesagt die Masseverbindung ist wichtig, also Zündspule und Motor. Habe gerade nochmal nachgelesen.

    Da wäre die Frage ob du an der Befestigung der Spule eine extra Masse hast die direkt zum Motor geht.


    Da wir ja einen Funken haben und dieser mit der Pistole auch Reproduzierbar auf der gleichen Stelle und richtig steht, ist meine Vermutung eher das der Funke unter Kompression nicht springt.


    So viele verschiedene Kerzen finde ich

    schon seltsam.


    Ohne Kerzenstecker wäre mal interessant wie weit du mit dem Kabel vom Zylinder weg gehen kannst bis der Funken es nicht mehr schafft.


    Was für einen Kerzenstecker hast du den verbaut ? Diesen einfach mal weg lassen und aus ein wenig Kupfermassivdraht ausm Stromkbabel eine Öse Formen und diesen direkt mit dem Zündkabel verbinden?

    Mir war so als hätte ich mit einen neuen Blechstecker auch mal so Probleme gehabt...


    Bastian

    Danke für die Antwort,


    Masseverbindung hab ich gecheckt und durchgemessen. Praktisch kein nennenswerter Widerstand.


    Kann aber nochmals eine Masse verlegen. Ändern wird das aber nichts denke ich weil der Funke bereits jetzt stark ist.



    Verbaut ist ein 1KOHM Kerzenstecker. Kann ihn später aber noch abschrauben und es ohne probieren. Dabei überprüfe ich gleich den maximalen Übersprungabstand.


    Kerze funkt im auch im eingebauten Zustand da die Zündlichtpistole dort auch auslöst. Da bin ich mit meiner Annahme richtig oder?

    Moin und hallo,

    ich glaube wir müssen noch mal einen Schritt zurückgehen, den Vergaser schließe ich aufgrund des Neuteils jetzt mal aus.


    Dem Motor geben wir mal einen Chance.....


    Also komme ich wieder zur Zündung, bei der vape wird immer empfohlen die Zündspule zusätzlich direkt mit der Masse des Motor zu verbinden.

    Hast du mal einen test gemacht wie weit der funke ohne kerzenstecker vom Zündkabelende bis zum Motor schaft?

    Zum Schluss würde ich ja dann mal mit einem Stück Kupferdraht aus einem Kabel mir eine Öse bauen und so die Kerze direkt mit dem Kabel verbinden.

    Ich hatte auch mal so ein Thema mit einen Blech Kerzenstecker.


    Den zündzeitpunkt würde ich jetzt mal als mehrfach geprüft und richtig einschätzen.


    Wir geben ja nicht auf.....


    Aber nicht die Schwalbe zerpflücken zum testen....

    Dann lieber fahren


    Bastian

    Hab gerade nochmals die Zündung mit eingeschraubter Zündkerze abgeblitzt. Kein nennenswerter unterschied.


    Funke springt ohne Zündkerzenstecker locker 1cm über. Zündspule ist direkt mit Motormasse verbunden.


    Keine Änderung auch mit direktem Kontakt zur Zündkerze ohne Stecker.


    Neue Zündung kaufen?

    Da hat doch das Forum den einen Beitrag geschluckt, deswegen die 2 post mit fast gleichem Inhalt von mir.


    Bei 1 cm Funken würde ich meinen das dies auf jedenfall auch mit Kerze im Brennraum klappen sollte.


    Den Abstand der Elektrode an der Kerze hast du ja auch schon verringert oder ?


    Bevor du die Zündung weg wirfst, geb ich dir aber meine Adresse...


    Sonnst hätte ich jetzt auch nicht mehr eine Funkende Idee


    Bastian

    Ja verschiedene Elektrodenabstände hab ich auch bereits durch.


    Wird sich wohl auf eine neue Zündung hinauslaufen obwohl an der jetzigen keine Probleme feststellbar sind


    Wenns dann immernoch nicht läuft kauf ich einen fertigen neuen Komplettmotor oder das Teil landet sofort bei Kleinanzeigen.


    Langsam reichts mir.

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