Hallo,
da hat jemand versucht, den Ansauggeräuschdämpfer der 51/1 in den Rahmen einer 51 zu bauen. Sieht man an den Muttern in Bild 2, normalerweise sind das M6-er Schrauben.
Aber dann muss er auch am Rahmen rumgeflext haben, da ansonsten der Trichter vom Dämpfer nicht reinpassen würde.
Gummimuffe abnehmen und bitte nachsehen.
Das wäre dann echter Pfusch. Ob es allerdings möglicherweise Hybridrahmen gab, möchten bitte historisch fachkundigere beitragen.
Schönen Sonntag, Bernd
Im Bild siehts Du den Unterschied:
Links ist der Rahmen KR51/1 und dort sieht Du diese halbrunde Einkerbung für den Trichter, oberhalb des Trittbrettträgers.
Und rechts fehlt die Einkerbung, und wenn der Trichter passen soll, dann muss Du der Rahmen auch passend gemacht werden.
Gruß, Bernd
Sehr viel kann man auf den Fotos leider nicht erkennen. Aber es sieht vermurkst aus, sieh auf Foto 2 wie schmal, ohne Luft, das Trichterrohr in der Halterung liegt
War mal eben an meiner Schwalbe und da sieht es so aus:
Schön ist links vom Trichterrohr die Einkerbung zu sehen und wieviel Spiel bzw. Luft es dort hat.
Was tun?
Solange das Moped so für Dich zufrieden stellend fährt würde ich dort nichts zurückbauen, zumal Du, um dort heran zu kommen, das halbe Moped zerlegen musst. Und ob Du es dann ändern kannst, wage ich zu bezweifeln.
Habe auch eine KR51 und schon einiges an kreativen Umbauten für den 51/1 Zylinder gesehen, aber das ist ist wirklich interessant.
Schönen Abend, Bernd
Wie sieht den der Rest der Ansaugung aus?
Wenn der Filter dort unten sitzt, hast du ja vom geräuschdämpfer hoch noch den Langen Schlauch zum Batteriefach, oder ?
Dann ist das ganze ja wie bei der /2
Durch den langen Weg wirst du ja zu viel Unterdruck haben und deswegen wohl immer zu fettes Gemisch ....
Ich würde damit es bei Kontrollen keine Probleme gibt evtl versuchen den Vergaser zu optimieren. Evtl geht ja was mit einer anderen Nadel oder einer Luftfilterpatrone mit weniger Widerstand.
Bastian
Du brauchst den 16N1-5 oder besser gleich den 16N3-11. Du brauchst aber auch den Luftfilter oben im Knieblech, nicht unten im Trichter.
Leichter wird's, wenn du den Simson-werks-amtlichen Original-Murks baust:
Du hast jetzt eine umgebaute KR51/1.
Und da sitzt der Luftfilter oben in der Schale im Knieblech, unter der Abdeckung.
Grüße, Bernd
Moin finchen,
Motor mit Abgasweg und Vergaser mit Ansaugtrakt ...
Das ist alles aufeinander abgestimmt.
Wenn dein Motor also (sehr wahrscheinlich) ein M53/1 ist, gehört da ein BVF 16N1-5 oder 16N3-11 dran.
Beide fordern den Ansauggeräuschdämpfer wie bei dir "reingepfuscht".
Für deinen Motor muss der Luffi in eine Luftfilterschale oben im Knieblech.
Der Luftfilter unten in der Gummimuffe ist so bei der Schwalbe KR51/2 mit M500 Motor verbaut.
LG Kai
Mache bitte ein Foto vom Ansaugflansch zwischen Vergaser und Zylinder.
Ist dort am Zylinder ein Dreiecksflansch? Ja = M53, Nein = M53/1
Ich bin aber ziemlich sicher das es ein M53/1 ist.
Es gibt keinen anderen Grund den Ansaugdämpfer zu verbauen.
Das ist dann Rückbau.
Hallo,
sieh es Dir vorher genau an, ob es sich lohnt, das Moped dafür zu zerlegen. Da hat einer den Rahmen vergewaltigt und ob das alles dann noch ordentlich hält, wenn Du das wieder beseitigst wage ich zu bezweifeln. Oder es muss ein qualifizierter und zertifizierter Fachmann ran.
Aber ansonsten zwei Wege:
1. Original
- Geräuschdämpfer raus
- T-Luffi mit dem kleinen Doppeltrichter
- Dreiecksflanschzylinder und BVF-Adapter
- alter Krümmer
2. Umbau
- Geräuschdämpfer raus
- T-Luffi mit dem kleinen Doppeltrichter
- kurzer Krümmer 310 mm
- jetzigen KR51/1 Zylinder drauf lasssen
Grüße, Bernd
Wenn der Luftfilter nicht oben unters Knieblech passt oder die Schale dafür am Knieblech fehlt, dann kann man den auch ruhig unten hin machen wo er vorgefunden wurde.
Das hat früher auch so funktioniert wenn der passende Vergaser zum Zylinder vorhanden ist. Ist jetzt auch egal, da der Rahmen angeflext wurde. Alle originalem Teile wieder zubeschaffen kostet Zeit und Geld zumal wir ja noch nicht wirklich genau wissen welcher Zylinder da verbaut ist. Ich tippe mal das da kein Dreiecksflansch mehr vorhanden ist.
Ja, wie vermutet macht der Zylinder deinen Motor zum M53/1.
Also Vergaser wie in #13 beschrieben.
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