Ebenfalls frohe Ostern,
Aufbekommen weiß ich bei Sr 50 nicht aber die Tachos dürften alle die gleiche Übersetzung sprich Wegezahl haben steht meist untendrauf entweder 1,0 oder W 1,0.
Die Anpassung an die verschiedenen Typen geschieht mittels des Schraubenrades am Motor.
mfg gert
also den tacho aufmachen ist ziemlich sinnlos, das es eh keine einzelnen ersatzteile für tachos gibt. da hilft nur: neuen tacho kaufen!
so denn
sin bei ebay grad welche sogar noch neu.
mfg euer spammer<== nicht, dass das zur Gewohnheit wird. Der "Delete"-Finger juckt schon... Prof
Hi,
ja, du kannst den Tacho öffnen und: Nein, es ist nicht unbedingt sinnlos!
Ich habe neulich meinen SR2-Tacho geöffnet und erfolgreich repariert. Da war z.B der Vierkant, der von der Welle angetrieben wird, nicht mehr fest mit dem Magneten verbunden. Normalerweise ist der mit irgendeiner Schmocke eingeklebt. Die Folge: Der Magnet wurde so gut wie gar nicht mehr mitgedreht. Ein paar Tropfen Zweikomponentenkleber haben das Problem behoben.
Ich weiß zwar nicht was du für ein Fahrzeug hast (schließlich hast du dein Profil nicht ausgefüllt 
), aber bei Schwalbentachos und ähnlichen kannst du den verchromten Ring (ums Tachoglas herum) von der Rückseite her aufbördeln und das ganze dann auseinandernehmen. Wenn du beim Aufbördeln mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig bist, kannst du das ganze hinterher mit einem Stück Hartholz oder einem geeigneten Schraubenziehergriff auch wieder zubördeln. Wenn man es ordentlich macht, ist es auch wieder wasserdicht.
Versuch es einfach mal, wenn der Tacho kaputt ist, kann es ja eh nur besser werden.
Viel Erfolg,
so long,
Izzy.
@ Prof
willst du mich deleten oder den beitrag?
Im Zweifelsfalle beides. Auf jeden Fall alles, was auch nur entfernt nach Spam riecht...
MfG
Prof
komisch,wenn ich sowas untendrunterschreibe sind sofort alle davon überzeugt,dass das einer is obwohl der beitrag doch eigentlich
schon eine info enthalt,die sich aufs thema beträgt.
mit dem deleten von mir könntest du bitte noch etwas warten;)
mfg
Ich versuchs nochmal: Die Warnung war nicht ausschließlich auf deinen Beitrag da oben bezogen. Aber wenn einer schon am ersten Tag nach dem Neustart schreibt, wie er sich in der Liste "hochspammen" will und dies auch mit ein paar relativ zweckfreien Beiträgen und Unterschriften wie der da oben unterstreicht, werd ich hellhörig. Du stehst also unter Beobachtung... 
MfG
Prof
Och, wir können ja mal zur Abwechslung wieder OT gehen... 
MfG
Prof, der noch lange nicht ich Höchstform ist
Kennst mich doch, darin bin ich einsame Spitze. Ich bekomme jeden Fred klein durch mein Gelabere.:D
Andererseits ist es beachtlich, wieviel in dieser kurzen Zeit schon wieder geschrieben wurde. Wenn das so weiter geht, wäre es nicht schlecht. Das Schwalbennest wird schon wieder.
Ja, das stimmt ... gestern hatten wir über 250 Einträge!!!
Laut Statistik haben wir mit 6 Beiträgen/Stunde unseren alten Schnitt mal eben verdoppelt
Bin mal gespannt, ob das so bleibt.
Datt Kingchen 
Hi,
um mal wieder zum Thema zurückzukommen:
Superman1st:
NEIN, die "Glocke", die (von der Tachonadel kommend) über dem Magneten sitzt, darf natürlich NICHT fest an den Magneten geklebt sein!! Denk doch mal nach, der Magnet dreht fröhlich seine Runden (von der Tachowelle angetrieben) und der Tachozeiger würde ja dann mitrotieren... 
Die Kombination drehender Magnet und federnd befestigte Aluminium-Glocke hat einen Namen: Tachoelement (falls du mal irgendwo im Lexikon danach suchst).
Der drehende Magnet erzeugt in der Aluminiumglocke durch Induktion Wirbelströme. Das sind ringförmig fließende Kurzschlussströme, die natürlich ihrerseits wieder ein Magnetfeld erzeugen. Die beiden Felder wechselwirken so miteinander, dass die Glocke mitgedreht würde, wäre da nicht die (rückstellende) Drehfeder dran. Die Tachonadel schlägt also genau soweit aus (bzw. die Glocke dreht sich genau soweit), dass die Kraft durch die Magnetfelder und die rückstellende Kraft durch die Drehfeder sich aufheben.
Also:
höhere Drehzahl des Magneten (Tachowelle dreht sich schneller) --> stärkere Wirbelströme --> stärkeres Gegenfeld (durch Wirbelströme) --> größere auslenkende Kraft gegen die Drehfeder --> weiterer Ausschlag der Nadel.
Das ist physikalisch mehr oder weniger das gleiche Prinzip wie bei einer Wirbelstrombremse.
So long,
Izzy.
danke erstmal, dummerweise ist mir die nadel beim auseinanderbauen abgegangen, nun weiß ich nicht wie ich die mit der feder umgehen soll, ob ich sie erstmal einwenig rumdrehen soll, bevor ich die nadel draufstecke, oder sie in der ausgangsstellung lassen soll?
außerdem weiß ich nicht wo der fehler liegt, es ist alles scheinbar in ordnung der magnet dreht sich mit, das einzige was ich nicht genau weiß, wozu die die zwei anker unterhalb des magnetes gut sind.
es war sehr viel schmiere im tacho, die ich soweit entfernt habe.
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