SimKa braucht HILFE!!!

    Also so verzweifelt war ich wohl selten. Mein Schwälbchen will nicht mehr fliegen! Alles fing so an: ich kaufte mir ein Schwälbchen. Sie fuhr prächtigst. Bis sie wie verrückt Öl verlor. Da blöde Stelle hab ich mir einen gebrauchten Motor zugelegt und eingebaut. Bei der Probefahrt (60 km) fuhr sie rund und flott. Und dann ging's los. Sie fuhr ein paar Kilometer und blieb dann stehen. Immer wenn sie abgekühlt war, sprang sie wieder an. Ich also Kondensator gewechselt. Unterbrecher gleich mit. Zündung neu eingestellt. Filter gereinigt. Vergaser durchgepustet. Nix! Sie springt nicht mal mehr an!! Ich also Auspuff abgeschraubt. Immer noch nix!!! Neuen Nassfilter und Zündschloss rein. Sie will einfach nicht mehr.
    IST SIE VIELLEICHT TOT??? GIBT ES NOTÄRZTE DA DRAUßEN IM NETZ???


    SimKa ;(

    weiter kannst du mal gucken ob dein licht angeht beim kicken. wenn nicht könnte dein Polrad dem alter zum Opfer gefallen sein. Ansonten kanns noch die primärspule sein. Die ihren Geist aufgegeben hat. Achja vordem allen solltest du mal die Zündspule prüfen. Und halt das was opi gesagt hat.


    mfg

    Berechtigte Frage. Als sie noch lief hab ich sowohl die Zündkerze, den Kerzenstecker als auch das Zündkabel gewechselt. Leider kann ich nicht testen, ob ein Zündfunke kommt, wenn sie ausgeht, da sie GAR NICHT MEHR angeht. Wenn ich die Kerze aber mit dem Stecker an Masse halte und den Kickstarter trete, funkt es meiner Meinung nach ganz ordentlich.


    SimKa

    Oh, da gab's wohl eine kleine Überschneidung ...
    Ähem blöde Frage vielleicht, aber kann es das Pölrad bzw. die Primärspule sein, wenn es ordentlich funkt???


    SimKa

    Das Polrad kann es dann nicht sein. auch die primärspule und die Zündspule fallen weg. wenn du einen ordentlichen funken hast dann hilft es evtl. die Zünduneinzustellen. Hab dazu ne Anleitung geschrieben. Da drin steht ZZP 1,5mm musst mal gucken inwiefern der bei dir anders sein muss.



    mfg

    also wenn sie ausgeht und dann funkt dann wird der fehler in richtung vergaser liegen.


    wie sieht der vergaser aus? schonmal gereinigt? wie sicht es mit der sprittzufur aus? kommt genug spritt aus dem vergaser? schlauch abziehen und in ein gefäß halten hahn auf und läuft es ordendlich und nicht nur ein wenig?

    Es kommt jede Menge Sprit. Den Vergaser habe ich sowas von sauber gemacht. Heute Nacht kam mir der Verdacht, dass ich vielleicht vom Verkäufer meines neu gebrauchten Motors etwas angeschwindelt worden bin. Er meinte es wäre ein M 53/1. Also genau der Richtige für meine KR 51/1. Falls es aber doch ein anderer Motor sein sollte, passt ja dann vielleicht mein alter Vergaser nicht mehr. Kann es sein, dass man mit "falschem" Motor gute 100 km fahren kann und dann fängt das Schwälbchen erst an (zurecht!) aufzumucken?


    SimKa

    Also das ein Zündfunke kommt heißt noch nicht das sie anspringt. Versuch mal den Elektrodenabstand der Kerze zu verringern, ruhig auf 0,3 oder 0,2. Ich hatte nämlich mal den Fall das wohl nicht genügend Zündspannung aufgebaut wurde. Es kam bei jeder Kerze ein Funken aber erst als ich mal den Abstand verringert habe sprang sie auch an. Ein Versuch isses Wert, is ja nicht viel Arbeit...

    Vielen Dank erst mal für die vielen Tipps. Leider hat noch nix geholfen. Werde morgen mal den Halbmond vom Polrad tauschen. Hab gehört, dass es auch an dem liegen kann. Hat da draußen jemand vielleicht schon selbst Erfahrung mit einem defekten Halbmond gemacht?


    SimKa

    Oje, oje! Bin völlig runter mit den Nerven. Hab das Polrad getauscht und was passiert? Nix! Es hört sich nicht mal so an als ob sie anspringen will. Hat vielleicht noch jemand einen Rat für mich??? Ansonsten SCHIEBE ich sie demnächst auf den Schrottplatz ...


    SimKa X(

    HAllo SimKa


    Kuk doch noch mal nach der Zündung, vorallem wanns Zündet.
    Mach die Seitendeckel ab sodass Du an der Lima drehen kannst.
    Bau den Scheinwerfer raus und ziehe das braun/weisse Kabel was vom Motor unten kommt am Zyndschloss ab. Nimm ein Universalmeßgerät schalte dieses auf Wiederstandsmessung im kleinsten Bereich und hänge dieses zwischen das braun/weisse Kabel und Masse Deines Schwälbchens.
    Dreh den Zylinder mit Messuhr auf OT und Dein Messgerät müsste jetzt ca 2 OHM anzeigen und Dein Unterbrecher 0,4 mm geöffnet sein.
    Wenn Du jetzt langsam die Lima gegen den Uhrzeigersinn drehst müsste an dem ZÜNDZEITPUNKT Dein Messgerät irgendwann ca. 0,5 OHM anzeigen und Deine Messuhr sich 1,5mm zurückbewegt haben.
    Während des Drehens wird durch Induktion der Spule der Wiederstandwert schwanken also immer mal wieder anhalten und gans langsam zurück drehen.
    Ach vergiss nicht die Zündung einzuschalten.
    Wenn das klappt dann bau mal Dein Schwimmernadelventil vom Vergaser raus und schau ob das noch bestens is`. Stelle gleich noch den Schwimmer ein, siehe der Zeichnung die hier im Forum überall rumgeistert und dann muss die Gute anspringen. Gruß taylor_tim

    Klasse Anleitung! Vielen vielen Dank!!! So konnte ich wenigstens mal die Zündung ausschließen. SIE LÄUFT ALSO WIEDER! Vermutlich war's der Schwimmer und irgendwie auch die Vierlochdichtung. Kaum hatte ich den Schwimmer ein bisschen rum gebogen und den Benzinhahn fester angezogen lief sie wieder. Hurra!!! Die Arbeit hat sich also gelohnt.


    beste Grüße


    SimKa:))

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