Elektronikzündung - Ende Gelände

  • Hallo Gemeinde,


    Ich habe mal wieder ein Problem im nicht enden wollenden Elektronikzündungs - Drama:


    Als ich gestern von der Arbeit nach Hause fuhr, nahm sie nur verzögert das Gas an. (Ich hatte den Eindruck, weil sie auch nicht mehr so recht gezogen hat, dass der Vergaser zu war. Sauber gemacht, zieht wieder ein bisschen besser.)


    Also gut, ich heute nach Hause gefahren, alles bestens. 2 Stunden abgestellt, angekickt, wollte grad losfahren -> mööööö und aus. Es ging dann nichts mehr. Der Zündfunke ist da: Er ist stark und kräftig, ich habe allerdings den Eindruck, dass der nicht regelmäßig kommt. Ich tippe da auf Zündaussetzer, deswegen hat sie wahrscheinlich auch am Vortag so schlecht Gas angenommen.


    Ich habe jetzt zwar noch nicht genauer nachgeschaut, aber ich wüsste auch nicht nach was. Ich kann sagen, dass die Grundplatte mit neuer Ladespule, Elektronikbaustein, Kerze, Kabel, Stecker erst maximal 800 Kilometer gelaufen sind. Das einzige was nicht neu ist, ist die Zündspule.


    Ich habe echt keine Ahnung mehr. Ich hätte gerne nen Paar Ideen von euch, wenn ich morgen mein Werkzeug aus dem Keller hole.


    Allmählich bin ich mit dieser Zündung echt am verzweifeln. Ich kann zwischen 300 und 800 Kilometer fahren, und das nächste Problem taucht auf. Das ist zum Kotz**.


    Wer kann mir weiterhelfen??


    Johannes

  • Hmm, Zündaussetzer... würd ich mal auf Zündkerze tippen. Auch neue sind manchmal schnell im Eimer.


    Hat eine Elektronikzündung nicht noch einen Elektronikbaustein hinterm Seitendeckel? Hast du den schonmal überprüft? Der Geber auf der Grupla wirds nicht sein wenn der neu ist. Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?

  • also der Vergaser ist sauber, also daran kann es nicht liegen. Es ist alles bis auf die Zündspule maximal 800 Kilometer gelaufen. Ich habe die Zündspule getauscht, das Problem ist noch nicht behoben. Ich habe auch alles mit ner neuen Zündkerze ausprobiert. Wie gesagt, es ist soweit alles was die Zündung betrifft neu. (800 KM)


    Ich habe null Ahnung, ich könnte mir noch ZZP oder hohe Übergangswiderstände vorstellen, mehr aber auch nicht. Man muss an dieser Stelle sagen, dass ich die Grundplatte neu verlötet habe. (Geber ist neu) und ich nicht unbedingt der Elektronik bzw. Lötprofi bin. Ich hatte mich diesbezüglich aber mit Simmiopi unterhalten und hatte seine Ratschläge auch genauestens befolgt.


    Ich suche immernoch die Ideen von anderen, um diesem Problem auf die schliche zu kommen. Ich habe keine Lust mit dem Bus zur Arbeit zu fahren. Ich arbeite Schicht, und da ist es Nachts immer problematisch nach Hause zu kommen.


    Please Help me


    Johannes

  • bei diesem braunen elektronikbaustein hast du oben eine weiße Verstellmöglichkeit. Das ist die sogenannte Einsatzdrehzahl.
    Also beschreiben läßt sich das mit der Motordrehzahl, bei der dann die Geberspannung ausreicht, um den elektr. Schalter, in dem Falle der Thyristor, frü den Zündstrom auszulösen.
    Liegt diese Drehzahl unter 400U/min bedeutet das ZÜndaussetzer bei hohen Drehzahlen und bei über 600U/min ergeben sich Startschwierigkeiten.
    Versuch also mal das Einstellding nahc links zu drehen, also diese Drehzahl runterzunehmen.

  • Außerdem sind die Elektronikzündungen bezüglich ihrer Erdung sehr anspruchsvoll!


    Überprüf mal alle Masseverbindungen (Am besten die Masse der Elektronik direkt an den Motor anklemmen ...mit eine Öse unter ner Seitendeckelschraube)


    Soll Wunder helfen !

  • Also der Schraubernachmittag ist vorbei.


    Es ist wieder ein regelmäßiger und kräftiger Zündfunke zu sehen. Der Motor springt aber auch nicht an. Wenn ich reintrete, kann ich zwei Arbeitstakte hören, mehr geht aber auch nicht. Anschieben bringt auch nichts, egal ob mit oder ohne Choke, es kommt nur zweimal ein ganz leises knattern. Der Zündzeitpunkt stimmt auch mit den Markierungen überein. Ich komme einfach nicht weiter?


    Die Masseleitung von der Zündspule ist überprüft und die Kontakte gereinigt. Ich denke, dass ist nicht das Problem, weil ich ja nen schönen und regelmäßigen Zündfunke habe. Ich habe auch schon am Steuerteil gedreht, das hat auch nichts gebracht. Nur wenn ich den ganz nach rechts drehe, habe ich nicht einmal die zwei Takte mehr.


    Johannes

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