gangschaltung geht nicht mehr HILFE

Beschreib das mal ein wenig genauer. Kann viele Gründe haben. Ist der Schalthebel fest auf der Welle? Stößt er auf das Trittbrett, bevor der 1. Gang reingeht? Dann ist er vielleicht nur überdreht...

Was waren denn die Probleme, die du vorher hattest? Geht wirklich überhaupt kein Gang mehr rein? Auch durch zufälliges Bewegen des Ganghebels nicht? Läßt sich der Hebel überhaupt bewegen? Ist das Trittblech ausgebaut? Laß dir doch nicht alles aus der Nase ziehen...

maybe its our good old friend mr. hohlschaltwelle again!
wenn du die wippe nach vorne und hinten kippen kannst, sie aber festgezogen ist, ist wohl deine hohlschaltwelle (hat verschiedene namen ) gebrochen. das ist nichts kompliziertes oder seltenes. hatte ich auch mal.
neue bestellen - einbauen - weiterschalten. ob du ne originale oder verstärkte nimmst ist glaube ich egal, ich schalte seit geraumer zeit mit eingebauter unverstärkter.
achso: die kaputte welle schweissen geht wohl auch, nur passt dann meist die feder zum zurückbringen der wippe in normalposition nicht mehr rein.

Hmmm, wenn sich gar nichts mehr tut, hört sich das stark nach der Prophezeihung des Hanseaten an...
Also falls die Welle überdreht wäre, würdest du nur den 2. und 3. Gang einlegen können, während beim Versuch, den 1. einzulegen, der Hebel auf das Trittblech prallt, bevor der Gang geschaltet wird. Das ist eigentlich der Klassiker. Da hilft dann Schraube lösen, etwas nach hinten zurückdrehen, wieder festziehen, fertig. Allerdings läßt sich die Welle natürlich nicht zu beiden Seiten gleichzeitig verdrehen (bzw. auch nur nach hinten ist schon enorm Schwierig... ).
Als erstes würde ich mal die beiden Getriebe-Einstellschrauben rausdrehen und schauen, ob sich dann ein Gang einlegen läßt. Möglicherweise sind sie so weit reingedreht, daß sie den Hebel blockieren, bevor der Gang einrastet. Dann mal das Fahrzeug ein bißchen vorwärts und rückwärts schieben und dabei versuchen zu schalten. Kann sein, daß die Zahnräder ungünstig zueinander stehen...
Als nächstes wirst du um folgende Schritte nicht herumkommen:
Kickstarter und Schalthebel demontieren, Trittblech ausbauen und den Kupplungsdeckel abnehmen, um zu sehen, ob da was gebrochen ist...

Hallo? Guckt auch mal einer was er fürn Moped hat? Er hat ne KR51/1 Ich glaube kaum das da ne Hohlschaltwelle brechen kann, oder?
Stell nochmal die Schaltung nach Anleitung ein, evtl hast du ja was falsch gemacht? Wenn kein Gang mehr reingeht, und du schon an den Schrauben gestellt hast, dann wirds wohl so sein, das die zu weit reingedraht sind und dadurch kein Gang mehr reingeht.

MfG Tilman

EDIT:
1.Kontermuttern der an der Oberseite der linken Gehäusehälften befindlichen Schaltanschlagschrauben lösen und die Schrauben zwei bis drei Umdrehungen zurückdrehen.
2.Ersten Gang einlegen und den Fußschalthebel in der untersten Schaltstellung festhalten. Hintere Anschlagschraube vorsichtig bis zum fühlbaren Anschlag einschrauben und kontern.
3.Den 3. (beim M54 den 4.) Gang einlegen und den Fußschalthebel in der obersten Stellung festhalten. Vordere Anschlagschraube in gleicher Weise einstellen und kontern.
Treten nach diesem Einstellen noch vereinzelt, speziell beim schnellen Betätigen des Fußschalthebels, Überschaltungen auf, wird die in Frage kommende Anschlagschraube noch 1/2 bis 3/4 Umdrehung hineingedreht. Beim Überschalten (Herrausspringen des Ganges) in Richtung des nächsthöheren Ganges muß die vordere, in Richtung des niedrigeren Ganges die hintere Schraube nachjustiert werden.

Hatte ich ja auch so beschrieben...
Es gibt zwar nicht die Hohlschaltwelle, die der Hanseat gepostet hat, aber der Mechanismus (aus Hohlwelle und innerem Schalthebel) kann trotzdem brechen, oder nicht? Dieser kleine Pin z.B. könnte meines Erachtens durchaus mal die Biege machen...

Das abnehmen der Haube würde die Sache auf jeden Fall erleichtern. Dieser Bügel unten an den Knieblechen, der vor dem Motor von links nach rechts geht. sollte auch ab, genau wie das linke Trittbrett. Dannn kannst du den Motor wenn er abgeschraubt ist, einfach nach unten rausnehmen. Der Krümmer muss natürlich auch ab genau wie der Kupplungsbowdenzug und die Kette (evtl. gleich mit Ritzel). Die Zündung muss nicht unbedingt raus, du kannst auch nur die Kabel am Verbinder abmachen. Dann brauchst du den ZZP nicht wieder einstellen. Wenn du aber den ganzen Motor zerlegen musst dann muss sie eh raus. Also kommt drauf an wie weit du das jetzt alles zerlegen willst/musst.

MfG Tilman

P.S.: grilleman
Ich hab noch nie gehört, geschweige denn selbst erlebt, das das kleine Dingens da abbricht.