Stino Schwalbe vs. Vespa mit 80 ccm Satz

  • Bei dem Sonnenschein gehen einem ja manchmal die Gäule durch, jedenfalls hab ich mich gestern zu einem Rennen überreden lassen. Die Kontrahenten: Eine 87er Vespa, frisiert auf 80 ccm mit entsprechendem Auspuff und Vergaser, Getriebe und Ritzel waren original gegen meine heiß geliebte weiße 2er E Schwalbe, Stino.
    Rennstrecke war das Stadtgebiet Frankfurt/ Main, an jeder roten Ampel gab `s ein Beschleunigungsrennen bei dem die Vespa fast immer auf den ersten Metern die Nase vorn hatte. Ab etwa 45km/h kommt dann die Schwalbe aus der Tiefe des Raumes saugt sich unaufhaltsam an die Spagettischleuder heran und zieht dann souverän mit 1 bis 2 km/h an der Vespa vorbei.:bounce: :bounce: :bounce:


    Wir sind fast ne Stund herumgeheizt, auf freier Strecke ist die Schwalbe einen Hauch schneller, im Praxisbetrieb ist jedoch die Vespa etwas spritziger und lässt die Schwalbe wegen der besseren Bremsen meistens hinter sich. Dafür geniest ein Schwalbenfahrer noch den vollen Versicherungsschutz.
    Fazit: Jede Menge Spaß gehabt, viel Adrenalin im Blut, tiefsten Respekt und Anerkennung für die unfrisierte Schwalbe von Seiten der Vespagemeinde. Wenn einer vor hat seine Simme zu tunen, dann sollte er dieses bei den Bremsen und nur bei den Bremsen machen!!!

  • cool!!! Gwendor, coole sau! mein Glückwunsch und voller Respekt! weiter so!
    mit den Bremsen kann ich das nur unterstützen! meine sind auch voll fürn a...
    Vor ca. nem Jahr oder mehr, hat ich auch ne ähnliche Begegnung mit ner Vespe, originale 80er. Hab sie aber im Anzug gehabt, (3 Gang KR51/2) und nicht in der Endgeschw. ...der Vespapilot war auch ganz verdutzt.... ?(


    keep on racin' :))


    Hamsti the 4th
    Elbschwalbels:bounce:

  • also da muß ich iwl mal zustimmen. N kumpel von mir bastelt an vespas und fährt damit an den wochenenden über den hiesiegen continental testring, wo wochentags lkw reifen getestet werden. seine vespa v50n hatte nur 70ccm und den originalen auspuff einer px 80 und ich meine originale schwalbe die so knapp 70 fuhr. Wir sind jeder mal sowohl die schwalbe als auch die vespa gefahren und die simson war absolut chancenlos. auf den ersten metern war ich schneller mit der schwalbe aber sobald die vespa erstmal den 4. gang erreicht hatte ging das ding los wie eine rakete.


    P.S. über die legalität solcher fahrzeuge brauchen wir nicht sprechen, aber mal mit so einem gerät über die, am wochenende für wenig geld fahrbare contistrecke zu brettern war ne interessante erfahrung :D

  • achja, neulich wär dort was sehr interessantes zu bewundern gewesen :D


    Hier der artikel aus der celleschen zeitung


    Wen es in den vergangenen zwei Tagen in die Nähe des Contidrom-Testgeländes in Wietze verschlagen hatte, der staunte nicht schlecht. Die Luft vibrierte unter der Power von 24 Dolmar-Kettensägenmotoren, die Geräuschkulisse überstieg 130 Dezibel.



    Das vier Meter lange Dragster-Motorrad unter Andi Feldmann auf seiner ersten Testfahrt auf dem Contidrom.


    Das schien den Verursacher und Fahrer der sogenannten Dolmette, einer technischen Meisterleistung auf zwei Rädern, nicht zu stören. Andi Feldmann, Bruder des Kult-Comiczeichners und Werner-Autors Rötger Feldmann alias Brösel, schwang sich auf die neueste Kreation aus dem „Werner”-Buch „Freie Bahn mit Marzipan” und startete am Montag die erste Testfahrt für ein großes Rennen.


    Vom 3. bis 5. September wird er im Rahmen eines Motorsport- und Musikfestivals auf dem vier Meter langen Dragster-Motorrad über den Lausitzring heizen. Nach Aussage Mario Töpfers, Leiter Public Relations der ContiTech Holding GmbH aus Hannover, die die zwölf Hochleistungs-Zahnriemen zu dem „Monstergeschoss” beigesteuert hat, könne die Dolmette mit einer Drehzahl von bis zu 15000 Umdrehungen pro Minute „eine Höchstgeschwindigkeit von maximal 300 Stundenkilometern erreichen”.


    Die Idee für das unglaubliche Triebwerk sei im Entwicklungsbereich der Dolmar GmbH Hamburg entstanden.


    Vorgestern ist das Motorrad nun das erste Mal gelaufen. „Wir waren gespannt, wie sich die zwölf Antriebsriemen unter Krafteinwirkung verhalten werden”, so Töpfer. Erst nach der Optimierung geht der Nachfolger des „Red-Porsche-Killers” an den Start.





    Aneka Schult


    03.08.2004 22:35; aktualisiert:03.08.2004 22:39



    :) habs leider auch nur aus der zeitung erfahren... ;(

  • @ iwl
    moewen
    Eure Zweifel sind berechtigt, es war das erste mal das die Schwalbe auf der Geraden vorbeigezogen ist, nach endlosem Anlauf im Windschatten.Weil es so ne Überaschung war, musste ich es ja auch gleich ins Forum posten.Bin vor Stolz gleich 10 cm gewachsen. Bei dem Wetter läuft mein Moped allerdings wie Sau,keine Ahnung warum. Habe mir letzte Woche bei Aldi nen Fahradcomputer gekauft und mal die Endgeschwindigkeit gemessen: 71 km/h, offensichtlich reicht es für ne 80 ccm Vespa mit 50er Getriebe und Ritzel.
    Hat mich auf jedenfall riesig gefreut, mit ner Simson eine Duftmarke bei den Vespafahren gesetzt zu haben
    :D :D :D

  • rennen fahren macht aber spaß..ich bin letztens Nachts mit nem Kumpel gegen 3 andere karren gefahren. Die Strecke war quer durch Chemnitz.
    Das einzige was vorne war, war die 125 DT von Yamaha, dann ich, dann mein Kumpel mit der S51 und dann ne Vespa und ein getunter SR50.
    Macht schon spaß...allerdings nur Nachts...alles andere iss zu riskant. :))

  • Also als Vepafreak muss ich jetzt auch mal meine Kommentar ablassen.


    1. Es gibt keinen 80ccm Zylinder für die Vespa, außer es ist ein Eigenbau, was ich jetzt mal schwer bezweifeln mag.
    2. 70 ccm gibt es genau so wenig
    3. an eine V50N passt kein Auspuff von einer PX.


    ...gefährliches Halbwissen!


    Gruß

  • Bevor es die 125 ccm Klasse gab, fuhren wir alle mit 80 ccm. Ich hatte damals auch ne 80er Zündapp und Du kanst mir glauben:gebrauchte 80er Zylinder gab es nach der Umstellung auf 125 Kubik wie Sand am Meer, auch für Vespa... :rolleyes:

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