Also wenn das wirklich so einfach ist, dann frage ich mich doch tatsächlich, warum ich meine Vorderradbremse dreimal auseinanderbauen mußte, um sie zu reinigen und anzuschleifen, jedoch ohne umwerfenden Erfolg. Dann muß wohl am Wochenende auch bei meinem Gerät ein Bremsentuning durchgeführt werden!
Gruß
Memo, der hofft, daß er noch alle benötigten Teile irgendwo in seiner Wunderkiste zu liegen hat!
Hallo Philipp, hallo der_Restaurator!
Das trifft sich ja hervorragend, dass Ihr hinten schauen wollt, ob Ihr noch ein paar passende Teile zu liegen habt. Bräuchte dringend einen neuen Ständer (für die Schwalbe), meiner passt nicht, ist irgendwie zu kurz. Um die daraus resultierenden, schweren Standschäden zu beseitigen, wäre ich Euch äußerst verbunden, wenn Ihr mir ein passendes Teil aus dem hinteren mitbringen könntet. Imho hatte ich selbst auch mal einen passendenden...
philipp: Dein Unterbodenschutz wird morgen restlos entfernt. Hast Du den Stricher auf RTL2 gesehen? Das sollten wir doch auch in zehn Tagen hinbekommen?!?
Bis dann,
Keilerkopf 
Guten Abend Keilerkopf,
Ich bin mir ziemlich sicher, daß ich im Hinteren noch einen Ständer zu liegen habe. Müsste sogar ein langer sein (ich lass jetzt mal die blöden Sprüche mit langem und kurzem Ständer, das Thema ist ja viel zu ernst 
)
Wenn es ein kurzer Ständer sein sollte, den ich im äh Hinteren zu liegen habe, dann bauen wir den eben an die Schwalbe von Katja ihrem Gatten. Seine Schwalbe hat ja den für die hydraulischen Stoßdäpfer passenden Ständer
Ich hoffe, du hast dich nicht angesprochen gefühlt, ich meinte mit dem U-Bo-Kratz-Schuldner eigentlich den ältesten Bruder von dem Lover von Jule Tempos Schwester.
Ich weiß nicht, ob ich morgen schon nach meinen Eltern fahren werde.
Aber ich bin mir sicher, daß ich am Samstag dort sein werde, weil bei uns im Ort am Samstag ne Riesen-Party steigen wird, die ich auf keinen Fall verpassen möchte.
Wir könne das Ganze ja auch per mail oder fernmündlich absprechen.
Gruß
Philipp
p.s.: Kannst du in Harste bei der Teppich-Domäne schonmal grünen Kunstrasen besorgen? Dann können wir für den Stricher neue Fußmatten schneidern 
.
Ach ja, 10 Tage brauchen wir gar nicht mehr. Die Karre ist doch fast fertig. Die schaffen das dieses Wochenende, denke ich.
Hallo Max und Philipp,
- was ist bitteschön ein U-Bo-Kratz-Schuldner??
- wer ist hier dick?
- ich liebe meinen langen Ständer, warum laßt Ihr ihn mir nicht?
- warum ist diese Riesensause erst morgen abend, ich habe doch heute schon Durst?
- warum habe ich meine Schwalbe in monatelanger Akribie komplett restauriert und sie ölt am Kickstarter-Simmering?
- warum werde ich nicht für höherwertige Arbeiten als Abkratzen eingesetzt, meine Erfahrung spricht doch für mich?!
- warum möchte meine Gattin weder eine Schwalbe noch eine Isetta oder einen Fiat 500?
- @ Philipp: warum, muß ich mit zu Heinz?
Schönen Abend und denkt drüber nach!
Memo, der sich schon außerordentlich die Sause freut, auch wegen dem niedlichen Janinchen
Hallo,
- ich weiß, wer dick ist
- lasst ihm doch ruhig seinen langen Ständer
- seine Gattin möchte gar keinen fahrbaren Untersatz mehr
Tschüss, Kati.
Zitat
Original von der_Restaurator:
...
- seine Gattin möchte gar keinen fahrbaren Untersatz mehr
Tschüss, Kati.
Wenn seine Gattin keinen fahrbaren Untersatz mehr haben will,
dann nehme ich das einzigste Auto von denen
Dann muss Myryam aber das Fahrrad zurückgeben, damit die Gattin damit zur Schule fahren kann.
Und wenn die Gattin nur noch mit dem Fahrrad fährt, kann dem Rad auch gleich ein kleines Körbchen am Lenker verpasst werden, damit die Gattin in den Wald fahren kann, um Bastelkastanien für die lieben kleine Schüler zu sammeln.
Hallo,
kann mal jemand erklären, was genau da gemacht wird? Hinterradbremse ins Vorderrad? Warum? Ist der Nocken da anders? Ist die Laufrichtung anders? Wie ins Vorderrad bauen?
Aus den zwei Seiten hier bin ich nicht schlau geworden. Scheinbar wissen alle was gemeint ist, aber keiner erklärt's 
Danke!
Nico
Man baut einen hinteren Bremsschild mit Aufnahme für einen Seilzug vorne ein! Originalteile sind da selten, aber bei Dumcke hab ich neulich ein exakt passendes Teil für wenig Geld bekommen. Zusammen mit Bremsnocken und Bremshebel von der S50/51 baust Du die Vorderradbremse somit auf einen außenliegenden Bremshebel um; dieser hat eine bessere Hebelwirkung als der originale innenliegende Bremshebel, was eben bessere Bremsleistung bringt.
ich mach das auch nochmal, n Freund hat es schon gemacht =)
ich hab da mal ne frage, zu der Lösung mit den zwischenlagen.
wenn man die bremse offen vor sich liegen hat. (also man sieht die bremsbacken) und der nocken oben ist. auf welche seite kommt dann die stärkere zwischenlage, rechts oder links ?
GeroM: vom Nocken aus in Raddrehrichtung, also links wenn Du so drauf schaust.
klappfallscheibe: aha, es geht also um das bessere Hebelverhältnis beim außen liegenden Hebel. Muß die Bremsankerplatte (ich denke das ist mit Bremsschild gemeint?) von einer S50/51 stammen, oder paßt das von jeder Simson, also auch vom Schwalbenhinterrad?
Ist der Spreiznocken dieser Bremsen auch symmetrisch, oder wird da schon der auflaufende Belag stärker an die Trommel gedrückt? Also, sollte man den Nocken auch bearbeiten?
Die Bremsankerplatte (müsste das gleiche wie der Bremsschild sein ^^) kann nicht von ner S51 sein, weil die vorderen nicht passen und die hinteren die Aufnahme für den Zug nicht haben. Also entweder brauchst Du den Bremsschild von der KR51 oder Du schaust dass Du nen Nachbau nimmst, bei dem die Aufnahme für den Zug vorhanden ist. Ich habe bei Dumcke das hier bestellt und mit dem Bremshebel von der S51 ausgerüstet; das hat Herr Dumcke netterweise auch direkt alles montiert. Zusammen mit dem Kupplungszug vom SR50 und ner langen Einstellschraube passt das perfekt und auf Anhieb!
Zitat von GeroMich hab da mal ne frage, zu der Lösung mit den zwischenlagen.
wenn man die bremse offen vor sich liegen hat. (also man sieht die bremsbacken) und der nocken oben ist. auf welche seite kommt dann die stärkere zwischenlage, rechts oder links ?
Es kommen auf beide Bremsbacken zwei gleichdicke Blechbeilagen, sowohl auf die auflaufende wie auch auf die ablaufende Backe.
Alles andere wäre Humbug und zeugt von Unverstand.
Zitat von Dummschwaetzer
Es kommen auf beide Bremsbacken zwei gleichdicke Blechbeilagen, sowohl auf die auflaufende wie auch auf die ablaufende Backe.
Alles andere wäre Humbug und zeugt von Unverstand.
Sorry, Stummschwätzer. Hier muss ich Dir mal widersprechen: Es ist bei einer Simplex-Bremse durchaus von Vorteil, die ablaufende Bremsbacke später als die Auflaufende, bzw. evtl. sogar garnicht anliegen zu lassen. Dadurch kommt die auflaufende Bremsbacke überhaupt erst in die glückliche Situation, die volle Kraft des Fahrers' Hand abzubekommen. Nachteil dabei: Der Verschleiß der auflaufenden Backe steigt rapide und nach einer Weile ist alles wie vorher (beide Backen liegen gleichzeitig an und kurz danach zuerst die ablaufende Backe) und der Spaß hat ein Ende. Hier hilft nur, immer hinterher zu sein und die Bremse regelmäßig zu öffnen.
Der Effekt, zusammen mit einigen anderen Maßnahmen, ist ein kreischendes Vorderrad, wenn man kräftig reinlangt (Getestet bei der ES250/2 eines Kumpels).
Buchtip hierzu: Carl Hertweck: "Besser Machen"
MfG,
Richard
Zitat von Richy
Buchtip hierzu: Ernst Leverkus "Besser Machen"
Ich wollte diesem Buchtipp folgen, habe aber nur das hier gefunden
Ist das das Gleiche?
Lohnt sich das?
edit: Irgendwie kriege ich das mit dem Verlinken nicht hin ...
edith von mir: so funktioniert es. Und ja, es war der Carl Hertweck gemeint. Da hab ich doch glatt zwei Autoren verwechselt.
Mfg,
Richard
klappfallscheibe: Danke! Wenn man lange genug dumm fragt bekommt man schließlich die Infos die man braucht. Dann werd ich mal auf die Suche gehen!
Das bremst richtig! Abgeschaut beim DUO 4/2. Nachgebaut mit SIMSON-Originalteilen.
Links der übliche Umbau auf außenliegenden Hebel. Bremst etwas besser als Original.
das obere ist ja wohl DIE Lösung, bremst die Vorderbremse nun wie hinten? 
Aber diese schwarze Metallplatte, ist das wirklich ein Simsonteil? Und wie wird das da befestigt?
hmmm,.... interessant!
die platte ist nicht an die schwinge geschweisst, oder?!
genug zusätzliche luft für die platte ist da von natur aus?
oder ist da noch was umgewerkelt?
zeigst du das dem tüv oder wird so gefahren?
MfG
Lebowski
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