Probleme über probleme und Ratlosigkeit mit meinem Habicht

Ist wohl irgendwas mit der kickstartfeder.
Verhagt, verklemmt oder alters bedingt geschwächt.
Das zu beheben ist ne menge arbeit. -> Motor spalten

KOmmt drauf an was du für einen vergaser du hast!
Die Nadeln von alle 16n1-6 (12,11,5ect.) sind gleich.
UNd die vom 16n3... sind untereinander auch alle gleich.

Der Kolbenschieber, siehst auch richtig drinn?
Was sagt dei Zündung? Kräftiger zündfunke? Zündzeitpunkt stimmt?

Ich würde dann einfach mal ne runde es mit anschieben probieren.
Jenachdem wie er dann vielleicht läuft könnte man genaueres sagen.

Oder du holst dir mal klatstartspräh.

Hallo rasky,

Also wenn ich das richtig verstanden habe, meinst Du die "Nadel" die seitlich am Vergaser sitzt und von außen einstellbar ist. Das ist die Leerlaufschraube. Wenn man die reindreht, muß sie schon im Vergaser zu sehen sein (vorsicht, nicht eindrehen wenn der Kolbenschieber ganz unten ist, dann klemmst Du den mit der Schraube fest) Aber normalerweise gehen diese Schrauben nicht kaputt, man kann das auch wunderbar kontrollieren in dem man sich den Kolbenschieber im Vergaser ansieht, schraubtst du die Leerlaufschraube weiter rein, geht der Kolbenschieber nicht mehr ganz zu, bzw. immer weiter rein, immer weniger zu...
Aber ich glaub fast nicht das es daran liegt. Mach doch mal nen einfachen Versuch. Bau alles zusammen, las den Luftfilter weg, und sprüh da (in die Öffnung des Vergasers) direkt ein wenig Benzin rein. Um das klar zu stellen, ich rede NICHT von nem 1/4 Liter oder so, ne kleine Einwegspritzte und dann auch nur nen paar ml, lieber zu wenig sonst säuft Dir der Motor ab oder schlimmer, wenn Du ihm so viel "zu fressen" gibst das er länger läuft, droht nen Kolbenfresser, weil kein Öl im Benzin ist. Dann halt Gashan vollauf, der Schieber darf halt nicht mehr im Weg sein, und versuchen zu starten. Wenn Sie dann anspringt liegts halt am Vergaser, Benzinversorgung, Filter, das Unterdruckluftloch am Tankdeckel...
Wenn er dann immer noch nicht anspringt, liegts am der Zündung, Zündspule, Kerze, Kerzenstecker, Unterbrecherkontakt...
(Der Tip ist natürlich ohne Gewähr und für Folgeschäden will und kann man mich hoffendlich nicht zur Verantwortung ziehen )

Zu dem Kickstart Problem:
Bad News: hm, also da muste aber ran, geht nicht anderes, wenn das Ding im Laufenden Betrieb nach unten klappt machste Dir die Ritztel der Kickstartwelle kaputt (für Habicht nicht ganz so einfach zu besorgen) Klingt für mich so alsob die Kickstart Feder, (Spiralfeder die Motorintern um die Kickstartwelle gewickelt ist und ihn wieder in normal Stellung zwingt) entweder gebrochen ist, oder halt, falls Du, oder Vorbesitzer, da schonmal dran waren, mit zu wenig Vorspannung eingebaut worden ist. In jedem Fall wirste nicht darum herum kommen den Motor aufzumachen...
Damit man erstmal hört ob und wie der Motor läuft, kannste den Kickstarter natürlich auch erstmal mit nem Gummi oder so am Rahmen festbinden, das er halt nicht mehr unmotiviert in der Gegend rumeiert. Zum starten des Motors mußte dann die Maschine natürlich anschieben...

Tja soweit erstmal

und viel Spaß,
P.S.: Motor auseinander nehmen is nicht so schwer, besorg Dir für den Habicht Motor aber Sprengring (bzw. Seegering) Zangen. Die beiden Schaltungswellen sonst zu versuchen zu demontieren ist die reine Hölle. Hatte auch bei dem Versuch diese kleinen Racker mit dem Schraubenzieher zu entfernen plötzlich Blutverlust am rechten Zeigefinger, geht schnell...

Hi,
falls die Standgasregulierschraube - oder wie das ding auch heißt - gemeint ist: Ist die Spitze abgebrochen? Denn normal guckt sie beim Reindrehen - wie von Vorgänger beschrieben - einige mm in den Vergaser rein. Tut sie das nicht, hast du kein Standgas. Und ohne Standgas wird deine Kiste auch schwieriger anzukriegen sein.

--
Martin.