Hallo Simsons,
wo kann ich den Chokegummi finden
(beim Vergaser 16 N1 oder N3), wenn er denn
noch da ist? Wisst ihr ein gutes Bild im Netz?
Ich denke, dass er bei mir fehlt, denn erstens
hat der Chokehebel (am Lenker) keinen Einfluss
auf irgendwas (ob ich den den betätige oder
nicht) und zweitens ist die Zündkerze sowas von
verrußt.
Gruß Fanta
Folge dem Baudenzug bis zum Vergaser... Da geht er in ein kleines Türmchen rein (neben dem großen)
Da paßt ein 11er oder 12er Maulschlüssel zum Anschrauben
ISts abgeschraubt siehst du unten einen Messingstopfen der unten einen Gummipropfen drin hat.
Dieser verschließt die Öffnung im Vergaser und macht den CHokevergaser aus.
wenn der Gummi noch da ist überprüfe auf jeden Fall die Leichtgängigkeit des Bowdenzuges !!
Hallo Simsonis,
ich fand den Chokegummi und eigentlich sah der noch ganz gut aus, tauschte ihn aber trotzdem aus. Der alte Gummi sah aus, wie ein Zylinder, aber auf der einen Seite hat er einen kleinen Pfropfen, so dass eigentlich wie ein kleiner Topfdeckel aussieht. Der neue hingegen hat eine ganz normale Zylinderform (ohne Pfropfen), sieht also schon anders aus, als der alte. Macht das was? Kann ich den neuen trotzdem nehmen, oder ist die Form sehr wichtig?
Übrigens hat der choke bei mir nach wie vor keine Auswirkung, wenn ich ihn (auch direkt am Vergaser) ziehe. Kein Absaufen, kein gar nichts. Ist das richtig so? Eher nicht, oder? Aber woran kann das liegen?
Gruß Fanta
ZitatAlles anzeigen
Original von fantaeiner:
Hallo Simsonis,
ich fand den Chokegummi und eigentlich sah der noch ganz gut aus, tauschte ihn aber trotzdem aus. Der alte Gummi sah aus, wie ein Zylinder, aber auf der einen Seite hat er einen kleinen Pfropfen, so dass eigentlich wie ein kleiner Topfdeckel aussieht. Der neue hingegen hat eine ganz normale Zylinderform (ohne Pfropfen), sieht also schon anders aus, als der alte. Macht das was? Kann ich den neuen trotzdem nehmen, oder ist die Form sehr wichtig?
Übrigens hat der choke bei mir nach wie vor keine Auswirkung, wenn ich ihn (auch direkt am Vergaser) ziehe. Kein Absaufen, kein gar nichts. Ist das richtig so? Eher nicht, oder? Aber woran kann das liegen?
Gruß Fanta
Hi Fanta,
ist denn die Feder über dem choke-"Pfropfen" drin? Die drückt nämlich die Gummidichtung nach unten auf den Startvergaser und verschließt diesen, wenn der choke nicht gezogen ist.
Deine Beschreibung (schwarze Zündkerze) klingt schwer nach dauernd geöffnetem Startvergaser.
Gruß
Peter
ZitatAlles anzeigen
Original von fantaeiner:
Hallo Simsonis,
ich fand den Chokegummi und eigentlich sah der noch ganz gut aus, tauschte ihn aber trotzdem aus. Der alte Gummi sah aus, wie ein Zylinder, aber auf der einen Seite hat er einen kleinen Pfropfen, so dass eigentlich wie ein kleiner Topfdeckel aussieht. Der neue hingegen hat eine ganz normale Zylinderform (ohne Pfropfen), sieht also schon anders aus, als der alte. Macht das was? Kann ich den neuen trotzdem nehmen, oder ist die Form sehr wichtig?
Übrigens hat der choke bei mir nach wie vor keine Auswirkung, wenn ich ihn (auch direkt am Vergaser) ziehe. Kein Absaufen, kein gar nichts. Ist das richtig so? Eher nicht, oder? Aber woran kann das liegen?
Gruß Fanta
Hi Fanta,
ist denn die Feder über dem choke-"Pfropfen" drin? Die drückt nämlich die Gummidichtung nach unten auf den Startvergaser und verschließt diesen, wenn der choke nicht gezogen ist.
Deine Beschreibung (schwarze Zündkerze) klingt schwer nach dauernd geöffnetem Startvergaser.
Gruß
Peter
der kleine pilzförmige Rand am shokegummi dient eigentlich dazu
die gummischeibe halt im Aluzylinder zu geben in dem sie
nicht weiter im Zylinder rutscht.
die andere seite des Gummiaufrandes krallt sich in der Zylinderwand
fest ,natürlich nur bei Gummis mit zwei Pilsköpfen.
ich glaube so wars, jedenfalls haben beide Seiten einen sinn
also nur die Guten Gummis(Org.) kaufen und nicht einfachgummi mit
Locheisen ausgehauhen.
Gruß
Paul
Feder?
Nee, da ist keine Feder. Na, das erklärt einiges.
Wie kommt denn überhaupt der Chokegummi nach oben, we
ich den Bowdenzug ziehe?
Das habe ich noch nicht verstanden.
Fanta
Also da ist ne feder überm Chokegummihalter (der aus Messing)
Der druck den ganzen Kram auf das Chokeröhchen --> Choke aus.
Dann stellt man den ganzen Kram so ein dass 2-3 mm Spiel am Baudenzug sind...
Zum Chokeauslösen dann einfach am Gasgriff den CHoke ziehen und gezogen halten...
2-3 x kicken.... danach ohne Choke weiter
wo ist da was aus messing ist das nicht alles Alu....
die Chokefeder öffnet oder Schliesst den Startvergaser
der Bowdenzug hält die Zylinderspiralfeder sozusagen fest
und bedient mit den jeweils endnippeln des Bowdenzugs am Lenker
sowie am Startvergaser das gesamte System.
Hallo Simsonis,
Was für einen
Chokegummihalter meint ihr dann?
Sagt mal, gibts nicht irgendwo im Netz eine
Explorationszeichnung des Startvergasers? Wer
weiß, was mir noch alles fehlt.
Leider hatte mein Simmi-Händler um die Ecke keine
Chokefedern vorrätig. Der wollte mir gleich einen
ganzen Satz zum Thema Choke verkaufen. Also muss
in den nächsten Tagen erst einmal eine Kugel-
schreiberminenfeder herhalten, die ich auf
den Kolben des Choke-Bowdenzugendes steckte.
Probierte ich schon aus, als Behelf scheints
erst einmal zu funktionieren.
Immerhin habe ich jetzt Reaktionen, wenn ich den
Choke ziehe. Aber eine Exploration des Startvergasers
wäre schon toll.
Sagt mal, ist das eigentlich für den Motor sehr
schädlich, wenn ich sagen wir ein Vierteljahr
immer mit Choke gefahren bin? (Deshalb qualmte die
Schwalbe so!)
Gruß Fanta
Chokegummihalter = Startkolben
Chokegummi = Dichtscheibe
Chokefeder = Druckfeder
Paul
hallo,
nach der langen ahrzeit mit Choke dürfte dein Auspuff ziemlich zu sein.:-(.Deine Zündkerze sehr verrußt und mit Ölablagerungen übersäät.
Die Kolbenringe verklebt. Und Dein Motor hatte nie richtig Leistung.
Gruss Andreas
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