Anhänger MWH/RB

Hier das alternative Zugtier, was meistens ab Mai vom schleppen befreit ist...

So hier der Automat, Verschleißspuren sind nicht zu übersehen:

Und seine brachiale Lösung des Problems. Damit hebt das ganze erstaunlich gut

Oh weh oh weh oh weh ......... wenn das mal gut geht.......

Es ist vollbracht, gehöre jetzt auch zu den Besitzern der S51 AHK (25mm).
Suche nun auch so ein Blechteil für Steckdose und Schalter.

Gibt es bei conrad einen Schalter (2x2 Umschalter) für die Blinker, der von der Bauform her passt?
Kann jemand einen anderen Trabi-Schalter umbauen (z.B. Warnblinker)

Is net so einfach, mit dem umbau. 6V?

Zitat von Rossi

Dem Schalter sind doch 6V oder 12V egal, der kann beide Ströme ab. Dem Blech sowieso.

Der Rossi wollte natürlich sagen der kann beide SPANNUNGEN ab!

Dieses Blech besitze ich. Ich hatte davon auch schonmal Bilder hochgeladen. Es waren sogar Maße dabei. Sollten diese nicht ausreichen, kann ab nächste Woche Mittwoch noch genauere Daten liefern.

Ja die Fotos habe ich schon weitergegeben. Der Umschalter (der rote ) befindet sich am SR50 mit dem LeoVinci Topf.
Reicht nicht ein einfacher EinAusSchalter, mit dem man die Masse beider Blinker unterbricht?

Da ich diesen Umschalter nicht habe, war die Frage: Warum Umschalten?
Die Unterbrechung der Blinkermasse haette den selben Effekt, dass beim
Anhaengerbetrieb nur die Anhaengerblinker funktionieren.

Beim RB Anhänger wird eben nicht die Masse geschaltet über den Umschalter, sondern du durchtrennst die Blinkerkabel. Da kommt einfach eine Art Weiche rein. Besorg dir einen Schaltplan für den Anschluss der AHZV und RB Anhänger und schau dir dort die Verkabelung an.

Zitat von Coffins

Da ich diesen Umschalter nicht habe, war die Frage: Warum Umschalten?
Die Unterbrechung der Blinkermasse haette den selben Effekt, dass beim
Anhaengerbetrieb nur die Anhaengerblinker funktionieren.

Das hatte ich auch schonmal probiert. Allerdings wollte ich Blinker und Rücklichtmasse zusammen abschalten, weil ich so dann nur die Steckdose mit den 2 Abschaltkontakten (einen für Masse, und einen für Stopplicht) gebraucht hätte.
Das hat aber nicht funktioniert. Die Blinker haben trotzdem geglimmt, glaube ich. So ganz konnte ich mir das auch nicht erklären. Ich hab es dann gelassen, weil ich mir dann schon dachte, dass es wohl einen Sinn haben muss, dass man entweder 2 Steckdosen oder den Umschalter braucht.

Und wenn du eh nicht umschalten willst, wird sich doch bestimmt ein Schalter finden lassen, der auch 2 Kreise abschalten kann.

Du musst ja den Strom von den Blinkern, vom Bremslicht und vom Rücklicht am Fahrzeug auf den Anhänger umleiten. Die Massen abzuschalten ist dabei kaum möglich, die diese über den Rahmen kommt. Es ist also tatsächlich am sinnvollsten die Zuleitungen mit einem 4-fach Umschalter auf den Anhänger umzuschalten. Alternativ natürlich, wenn du eine Steckdose mit 2 Abschaltkontakten hast reichen natürlich ein 2-fach Umschalter.

Zitat von Rossi

Beim RB-Anhänger geht das bischen anders, da gibt eine Steckdose mit 2 Umschaltkontakten für Brems und Rücklicht. Zusätzlich werden die Blinker mit einem 2 poligen Umschalter vom Zugfahrzeug auf den Hänger manuell umgeschaltet.

Das hab ich ja gesagt. Ich habe trotz Originalsteckdose sogar einen 4-fach Umschalter intalliert, ein 2-poliger reicht aber.

Nee, ich meinte die Bordspannung und ob Powerdynamo (Vape) ist. Da kannst du notfalls auf LED zurückgreifen...