versuch mal das, bevor du einen neuen tacho kaufst.
- wd40 " gibt es bei obi u.a. baumärkten " in den tacho sprühen!
dazu den tacho ausbauen und auf das glas legen, in die wellenaufnahme etwas einsprühen und ca. 30 min. einwirken lassen. dann den tacho wieder einbauen und probieren. sollte das nach dem 3. versuch nicht gehen, "neuen tacho kaufen"
mfg.;)
Zitat
Original von Onkel-Aaron:
Die Tachowelle ist in Ordnung und wurde immer gut geschmiert, ...
Ordentliche Schmierung ist gut, wichtig und richtig.
Aber genau das wird wohl dein Problem sein. Du hast sicher zu viel und zu gut geschmiert und das verwendete Fett war vor allem zu dickflüssig. Das dicke Fett wird durch den Drall der Tachowelle nach oben in den Tacho hinein gepumpt, hängt dann dort zwischen dem rotierenden Magneten und Alu-Glocke fest und nimmt nun die Tachonadel schon bei der kleinsten Bewegung bis zum Anschlag mit.
Die Tachowelle sollte von oben am besten nur mit Öl beträufelt werden. Fett nur unten verwenden. Ich persönlich nehme zwar auch für oben weiches, angewärmtes Fett (Fahrrad-Kettenfließfett vom Woolworth), kann das aber aus der Erfahrung heraus auch richtig dosieren und laß es auch erst nach unten durchlaufen, bevor die Welle wieder eingebaut wird
Um den Tacho zu retten mußt du ihn auswaschen und das Fett rausspülen. Entweder den geschlossenen Tacho komplett drei Tage lang in ein Gurkenglas mit Waschbenzin einlegen und wiederholt immer mal wieder den Tacho nehmen, schütteln und ablaufen lassen, damit das Fett vom Benzin gelöst und rausgespült wird, oder aber den Tacho vorsichtig öffnen und mit Bremsenreiniger innen sauber sprühen oder auswaschen.
Fragt ruhig, ihr sollt ja was lernen! 
Ich kenn mich aus! 
Kann auch an ner gebrochenen Drehfeder im Tacho liegen, allerdings würde ich trotzdem vorher erstmal die Grundreinigung probieren. Wenn´s nix bringt ist die Drehfeder hin und das zu reparieren dürfte eher schwierig werden.
Schraube unten ab und oben den Chromring leicht von unten aufbiegemn
Dann läßt sich das Teil oben aus der Dose ziehen...
Per Buegelaschen ist das Tacho dann augeteilt in Tacho/Zählwerk und Antrieb.
Beim Antrieb einfach den metallring raus (wirst schon sehn was gemeint) ist ) und dann kann der Magnet entnommen werden ...
Alles reinigen und wieder neu einfetten und zusammenbauen
wie gesagt den Chromring unten per Schlitzschraubenzieher aufbiegen..
(Nur ganz leicht bis er über die Falz der Dose paßt) Das miußt du halb bis 2/3 rum machen dann kann der RIng ab...
Beim Zusammenbauen einfach per Zange wieder ranbiegen..
Und mit dem Dichtkriegen.. Daq sind 2 Dichtringe drinne das ist schin dicht genug
Also wenn die Nadel noch pendelt, dann ist da möglicherweise immer noch etwas ungelöstes Fett (ein kleiner Klumpen) zwischen Magnet und Glocke, das die Nadel dann immer noch ein Stück durch direkten Kraftschluß ruckartig ein Stück mit nimmt. Also spül vielleicht nochmal durch und schüttel alles ein bisschen, daß sich der Klumpen auflöst und mit abfließt. Wenn du den Tacho im Waschbenzin "einweichst", dann leg ihn so, daß das Zifferblatt nach unten liegt, damit sich in der "Alu-Glocke" keine Luftblase bildet, wo dann das Benzin nicht hinfließen kann.
Wegen der Schmierung: Ich glaube, da drin im Tacho ist nichts weiter groß zu schmieren. Das Schneckengetriebe da drin ist aus Plastik. Eventuell kann man da von außen aber auch mit einer Kanüle durch ein kleines Loch oder den Beleuchtungsschlitz etwas Fett ranspritzen.
Wenn du den Tacho öffnen willst, dann den Chromring nur ganz vorsichtig von unten mit einem kleinen Schraubenzieher aufbördeln. Wie bereits beschrieben reicht es, den Rand nur etwas mehr als die Hälfte des Umfangs aufzubördeln, um den Chromring abzunehmen.
Beim Zusammenbau würde ich allerdings keine Zange verwenden, denn die drückt leicht Beulen von oben in den Ring. Besser ist ein zweiter Mann (Frau) als Hilfe, der den auf den Ring aufgelegten, umgedrehten Tacho auf einen Tisch preßt (vielleicht einen Lappen als Unterlage) und man dann den Bördelrand entweder mit einem kleinen Hämmerchen vorsichtig zurück dengelt oder ihn mit einem glatten Stück Hartholz vorsichtig rundrum von Hand zurückdrückt.
Wenn man das langsam, vorsichtig und gewissenhaft macht, dann ist der Tacho hinterher dicht und von der Reparatur ist nichts mehr zu sehen.
Ich kenn mich aus!
Zitat
Original von Dummschwaetzer:
Wegen der Schmierung: Ich glaube, da drin im Tacho ist nichts weiter groß zu schmieren. Das Schneckengetriebe da drin ist aus Plastik. Eventuell kann man da von außen aber auch mit einer Kanüle durch ein kleines Loch oder den Beleuchtungsschlitz etwas Fett ranspritzen.
Die Welle wo der 4 Kant drinne ist bis oben zum Magneten ist von Haus aus geschmiert... Oben ist auch nich eine Lagerung die ich auch einschmiere
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