Bild von geöffneten Motor

von welchem motor?? dem m53 oder m501?

Schade, von dem anderem hätte ich dir nen Bild machen können, den hab ich nämlich gerade auseinander... naja

ich auch mit neuren ringen

Zitat von Vergaser

Nun gibt es ja diese Explosionszeichnungen aber wenn jetze Einer mal
so nen Geöffneten Motor Fotografiert und hier reinsetzen würde??
(ich möchte ohne Schrauben mal diese KW Simmerringe sehen?)

na sicher ............
zünd und kupplungsseite.....
http://img52.imageshack.us/my.php?image=pict00056rp.jpg

oder so?:
http://img52.imageshack.us/my.php?image=pict00064rz.jpg

Zitat von Vergaser

ist es zu kalt für das Motörchen?
Gruß V

Nee zu kalt ist es eigentlich nicht, bin letzten Winter auch mit der Schwalbe durch gefahren, habe sie allerdings immer ein paar Minuten warm laufen lassen, dann lief sie wie geschmiert, ohne das warmlaufen ging sie dann meist wieder aus.

kein "danke" oder "ja das hat mir weiter geholfen"??? da mach ich mir
extra die arbeit trag die SL1s vom Regal weg schlepp mich mit dem Motoren
ab und dann kein danke? OK ich merks mir, da komm noch mal einer an ja.
Ne so nicht, nicht mit mir...!!!!
Und dann noch "och ne ich hab angst, das bekomm ich doch nie wieder
zusammen" Leutz ihr habt doch früher auch gepuzzelt oder? Das nix anderes,
das passt meistens nur einmal.
Und wenn man ein bisschen überlegt das hat das auch alles einen sinn.
Seit ihr Roller- oder Mokickfahrer? ich bin enttäuscht....

"nicht ernst nehmen"

Airhead:
reicht nich?

Zitat von Vergaser

Heidewitzka,
...
Also da versagt der Vergaser,
Trotzdem many Dankeschöns!
...
Gruß V

:wink:

greetz trollaxt

Zitat von Vergaser

Danke Airhead,ich habe mich über die Bilder gefreut,so gesehen haben die mir
auch geholfen,ich mache den Motor nicht auf,

Das nicht so schlimm wie es ausschaut, Vergaser, meiner einer hat den Simmerring wechsel bei meiner 1er auch geschafft, natürlich mit etwas hilfe von jemandem der sich auskannte, und mir gelegendlich auf die Finger geklopft hat, aber es ging erfreulich glatt!!!
Wenn ich das hinbekommen habe schaffst Du es auch!!!

Gruß schwalbenmona

Also habe gerade auch meinen ersten M53 zerlegt, ist wirklich nicht so wild und auf den Fotos/Zeichnungen sieht es oft schlimmer aus, als es ist. Es ist einfach interessant, mal zu durchsschauen, wie das Innenleben funktioniert. Was es sehr erleichtert hat, ist eine Trennvorrichtung und ein Kurbelwellenabzieher. Ich empfehle dir einen alten Motor (es reicht ja der Getriebeblock ohne Zylinder) auszuprobieren- habe z. B. gerade einen über ebay für 14€ mit Versand ersteigert.
Nur Mut!!! (Ich weiß, ich bin auch einer, der sich Dinge meistens nur dann zutraut, wenn er meint, sie blind im Schlaf beherrschen zu können)
Martin

genau ich habe ausch schon einen motor regeneriert nun werde ich die tage sehen ub alles passt und dann werde ich fröhlich durch die gegend düsen oder den motor in den himmel schicken =)

das ist bestimmt spannend, ich werde meinen Bastelmotor demontiert lassen, schön saubermachen, auf meinen Schreibtisch legen, ab und zu dran rumdrehen und abwarten, bis ich mal den "Ernstfall" teste ( d.h. wenn einer der laufenden wirklich überholungsbedürftig wird)... ach so, in welche Richtung drücke ich eigentlich die Lager raus ? (Nach innen oder außen-nach Entfernen der Seegeringe)
Martin

Zum Simmerringwechsel bei den 541er und 531 Motor muss man den nicht so zerpflücken! Das geht sogar bei eingebautem Motor.
Wenn man weis was man zu tun hat ist das locker in ner stunde erledigt.

Seitendeckel ab, Polrad ab, Stellung der Grundlatte markieren und diese rausnehmen. Dann mit den Spax Schraube in den ollen Simmerring stecken 1-2 Umdrehungen reinschrauben und mit ner Zange den Simmerring rausziehen. Neuen Simmerring einölen und nucht zu tief und schön grade eindrücken. Alles wieder zusammenbauen.

Für Die linke Motorseite, das Getriebeöl ablassen, die Schwalbe auf die rechte Seite legen und den Kupplungsdeckel entfernen (mit Glück löst sich die Dichtung und man muss nicht mühsam die Dichtflächen säubern).
Mit nem Lappen den Primärtrieb blockieren und das Primärritzel abmontieren.

Dann wieder den "Spax-Trick" anwenden und alles wieder zusammenbauen. Neue Gehäusedichtung einbauen, öl wieder draufkippen (vllt. sogar neues *gg*) und fertig.

Ist echt kein Hexenwerk!