zu kalt zu um zu fahren?

Leute. DIe ganzen Fühler sind da nur drinne weil ein Ato ein Einspritzer ist.

Das Auto schaut mit seiner Motorelektronik we viel Luft kommt an ... Aha dan spritze ich so und so viel ml ein ... Mh der Fahrer tritt voll aufs Gas der will Kraft haben also lege ich die Zündung auf 25 ° vor OT ....

Ganz zum Schluß wird nochmal die Lamdasonde ausgewertet und dann wars das.

Deswegen findet man im Auto auch keine Rehbraunen Zündkerzen mehr sondern nur leicht weißliche (--> optimale Verbrennung) Unsere Simmis darauf einzustellen geht gar nicht denn dann würde der Vergaser in manchen Bereichen zu mager laufen.

jo das msg im auto steuert je nach betriebszustand die einspritzmenge und zzp. nach kennfeld natürlich auch. kannst mit vag com zum bsp. mal die messwertblöcke auslesen (ansauglufttemp, kühlmitteltemp, sondenspannung usw.) und ne stellglieddiagnose machen, ob alle aktoren funzen. wenn ein geber ausfällt geht er in den notlauf, schaltet von sequentiell auf parallele einspritzung um usw. aber das war jetzt eh nich gefragt :wink:
bei der simme is ja alles so simple technik, kann man mit nem auto nicht vergleichen

Meine Simme fährt definitiv besser, wenns etwas kühler ist. Derselbe Effekt tritt insbesondere auch auf, wenn ich im Hochsommer bei 30° durch nen kühleren, schattigen Wald fahre.
Das ist nunmal Fakt.

ja ja sie läuft besser, das stimmt schon, aber das hat nichts damit zu tun dass dem anderen seine überhaupt net will.... irgendwie müsste sie trotzdem pfröpfeln...

@ zweiradfahrer:
ich kenn einen der hat in seiner schwalbe nen turbolader mit 6 gang getriebe so schwachsinnig is dass gar nicht wenn man leistung will :wink:
grüße...

ein vernünftiger membraneinlass würde auch schonmal ne menge bringen, vor allem in niedrigeren drehzahlen

Jop, oder ne kleine Flasche Gas aufm Gepäckträger. Sauerstoff geht auch. Nicht lange.