Kommt den was an?
Masse verbindung?
NOch alle Kabel am Schalter dran?
Hol das Messgerät raus, schnappt dir nen schaltplan und leg los.
Wo kommt noch was an? Wo ist feierabend? Am besten immer am Verbraucher anfangen.
so hab eben das messgerät rausgeholt und gemessen.ja es kommt kein strom an 
komisch is nur dass ich nix gemacht hab dass es sich verändern konnte.es fing so an dass plötzlich dass abblendlicht nichtmehr ging,dann ging nur das fernlicht.das ging aber auch plötzlich aus nachdem ich gewackelt habe ging es wieder,also wie ien wackelkontakt.dann is mir das fernlicht auch noch durchgebrannt.danach hab ich die birne rausgeschraubt und ne neue rein.und jetzt ging plötzlich gar nixmehr.ich hab den üblen verdacht dass es die lichtspule erwischt hat.ich hoff es nat net sonst muss ich das scheiss getriebe spalten
woran kann ich sehen an was es liegt?ich verzweifle fast.ich muss dirngend wieder fahren können.hab auch alles kontakte mit kontaktspray wd40 eingesprüht.zündspule is neu,rücklichtdrossel(ladeanlageis neu etc..)
mein vergaser läuft über und somit evl. benzin in den beriech der spulen. 
bitte um hilfe
gruß
luddi19
Hi Luddi,
Als erstes sollte am rot/weißem Kabel von der Lichtspule, dass an Klemme 59 des Zündlichtschalters angeschlossen ist, eine Wechselspannung von 6-7 Volt (bei Leerlauf auch wesentlich mehr !) zu messen sein.
Danach immer der Leitungsführung nach über Abblendschalter bis zur Lampe alles durchmessen...entsprechender Plan unter http://www.moser-bs.de .
Gruß aus Braunschweig
Wenn du versucht hast Strom zumessen, holt ne neue sicherung oder Messgerät 
. Ich weiß du meinst Spannung.
Das der Vergaser überläuft, is wohl nen kleines problem das mal schnell lösen kann.
Wieso musst du das getriebe spalten 
um die Lichtspule zutauschen 
.
Ich glaub nicht das es die Lichtspule ist, selbst bei einem Windungsschluss müsste da was passieren.
Und ein bisschel benzin im seitendeckel zündseite sollte auch erst was anderes totlegen und nicht gleich das licht. (EInkabel könnte durchgeschliffen sein -> masseschluss).
mh.. ich tippe auf zündschloss oder Lichttschalter
wackelkontackt in den steckverbindungen , zundschloss innen rostig , kabelbruch.
mfg
deutz40
Also selbst wenn es die Spule ist, ist es nicht weiter wild, das ist in ner halben Stunde gemacht. Und das Getriebe muss man dafür auch nicht spalten, schon gar nicht das Scheißgetriebe 
Wer hat dir das denn erzählt?!
Korrosion beseitigt man indem man die korrodierten Kabel austauscht. Wenns an den Kontakten korrodiert, kratzt man das mit nem Schraubenzieher blank und macht nen leichten Fettfilm ran. WD40 rein bringt da nix. Dann eher Kontaktspray.
Hast mal nachgesehen ob die Kontakte an der Birne anliegen? Einfach n bisschen nach vorne ziehen sonst. Das bisschen Lichtanlage da packste schon :wink:
Gruß, J-O
Man kann sich doch im Standgas vorarbeiten...
Pürflampe ans Kabel der Frontlichtspuel und Motor. Leuchtest ??? Wenn ja i.O wenn nein Lichtspule kaputt
Prüflampe an Kontakt vom Lichtschalter. Leuchtest ??? Wenn ja i.O wen nen Kabel zw Schalter und Lima prüfen bzw Zündschlo´überprücken.
Und leuchtet das Frontlich immer nopch nicht kabel /Lötstellen vom Abblendlichtschalter tauschen / Überprüfen
Zündschloß überbrücken ???
Na du stellst Fragen.
Kabel der Frontlichspule mit dem Kabel verbinden der och geht zum Abblendlichtschalter
Und fürs starten dafür sorgen dass das Brweiße Kabel zur Zündspule geht ohne im Zündschluß auf Masse gelegt zu werden.
so etz hab ich am kabel der lichtspule selber gemessen.voltmeter auf 200 ~spannung gestellt.und es hat 00.8 bzw 9 angezeigt.sind das nun 9volt?
also wenn ja denk ich is die spule net defekt.an was kann es liegen?hab alles mit wd40 eingesprüht(is übrigens ein kontaktspray 
) naja und kontakte passen auch!mensch ich verzweifel hier ich muss dringend fahren.kann es sein das der regen irgendwas ausgelöst hat.die simme stand nämlich im regen und danach ging plötzlich nix mehr.
gruß
luddi19
Nimm dir ne Prüflampe.... (Hatse keine nimm deinen Frontbineneinsacht und schließe fernlicht + masse an. Dann haste 2 Kabel.
Dann eins an Motor und eins an Rotweoiße Kabel des Motors ... (bitte vorher Rotweiß vom rest abmachen...
Dann sehen wir weiter.
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