Ich klemm bei meinen Mega-Touren die Batterie am Star gelegentlich ab, damit sie nicht überlädt und kocht. Das richtet sich nach Ladezustand bei Abfahrt. Oder ich laß bei voller Batterie einfach auf der einsamen Landstraße mal eine Weile die Blinker blinken (soweit das der Verkehr zuläßt), um die Batterie wieder etwas zu entladen.
Batterie...
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Du könntest auch wild hupend an die Ostsee düsen, aufdass die Menschen in Nah und Fern schon frühzeitig die frohe Kunde von deiner baldigen Ankunft erhalten und alles für einen angemessenen Empfang vorbereiten können... :wink:
MfG
Ralf -
Na, da hast doch die Ursache für deine Probleme. Beide Kabel gleichzeitig haben auf dem Anschluß nix zu suchen. Entweder grün-rot für viel oder grün für wenig Ladung. Ein Kabel muß immer isoliert lose dran rum baumeln (unbenutzt).
Wahrscheinlich hat deine Batterie bisher so die doppelte Ladung abbekommen und ist deshalb übergekocht.
Zieh einfach das grüne Kabel und isolier es gut. Dann sollte es alles wieder funktionieren wie es soll. -
Zitat von Dummschwaetzer
Na, da hast doch die Ursache für deine Probleme. Beide Kabel gleichzeitig haben auf dem Anschluß nix zu suchen. Entweder grün-rot für viel oder grün für wenig Ladung. Ein Kabel muß immer isoliert lose dran rum baumeln (unbenutzt).
Wahrscheinlich hat deine Batterie bisher so die doppelte Ladung abbekommen und ist deshalb übergekocht.
Zieh einfach das grüne Kabel und isolier es gut. Dann sollte es alles wieder funktionieren wie es soll.Hi,
Diese Theorie wage ich zu bezweifeln...vielmehr wird der Anschluß 63a nur eine Anzapfung der Spule sein, die bei 63 beginnt und an der Anode der Diode endet. Verbinden der beiden Anschlüsse wird gleichbedeutend mit dem Anschluß des "viel-Ladung" Kabels an 63a sein...
Aber, wie gesagt, eine Vermutung...am Besten...Messen... :wink:
Gruß aus Braunschweig
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