Sammelthread: "MOTOR REGENERIEREN"

Zur Zeit werden Motorregenerationen bey ebay schon ab 70,-€ angeboten. Mit neuer Kurbelwelle und tausch aller Lager und Dichtungen.Was soll man davon Halten? Ist das noch reell??

Sehe ich auch so.

Eine gute und vernünftige Motorüberholung kostet mit neuen Kolben+Zylinder,Lager,KW+Dichtungen ca. 250, bis 300Euronen incl. Versandkosten!

Was haltet ihr von diesem Angebot???
Ebay:150469880018
Da ich mich mit dem Schwalbenmotor noch nicht so auskenne, wollt ich fragen, was ihr von diesem Angebot haltet...???
Ich hab ne Schwalbe KR51/1 S(Halbautomatik)

Vermutlich muss bei meiner Schwalbe die Kupplung neu gemacht werden. Ist der Preis angemessen??

Danke
gr Micha

Moin Micha,
lass lieber die Finger davon, wenn du längere Zeit ruhe haben willst (sorry wenn ich das jetzt etwas drastisch formuliert habe).
Bei dem Preis sind das die aller billigsten Lager und Dichtungen, lass das lieber von einer Firma wie Schwalbenklinik oder anderen einschlägig bekannten Firmen machen wo auch klar ist das die gute Arbeit abliefern.

Zitat von Skarbart

Habe mir meinen Motor nun auch endlich regenerieren lassen. Undzwar bei dem total netten Deutz40!

Motor war eigentlich gut hin habe ihn aber schon nach einer Woche zurückgeschickt bekommen. Telefonkontakt, 2 Jahre Garantie, und einen respektablen Preis.

Das gute Gerät war nur noch einzubauen und lief sofort !
Was er mir alles gemacht hat:
-Motorregeneriert (mit allen möglichen Schnick-Schnack)
-Neuer Vergaser
-Zündung eingestellt
-Telefon"support"
-Liste mit To-Do's (für einen schrauber amateur doch seeehr Hilfreich )

Hatte keinerlei Probleme weder menschlich noch technisch (;-P ) nach der Regeneration.

Kann ihn deshalb äußert empfehlen !

Wünsche noch einen schönen Tag

Weitere Diskussionen Deutz/MrBean51 siehe

http://www.schwalbennest.de/si…-motorexperten-94263.html

Alles anzeigen

was hast du denn bezahlt?

WEnn ich mir das Buch hole, hoffe ich aber mal das da auch die Beschreibung für eine Halbautomatik drin ist...
Danke

Da ich am Dienstag an der Hand operiert werde, hab ich ja ne Zeitlang Pause mit fahren und schrauben. Werde mir aber Dienstag gleich das Buch holen, damit ich was zu lesen hab.
grz Micha

Das Neubelegen der Halbautomatik-Kupplung ist schon ein wenig mühsamer als bei der normalen. Unter anderem braucht man dafür ein spezielles Spannwerkzeug, das man nicht einmal kaufen kann.

War letzten Freitag bei Schwalbe Strauch in Stuttgart und hab meinen Kr51/1 Motor zum regenerieren hingebracht. Kostenpunkt etwa 300€. Macht aufjedenfall einen fähigen eindruck der Mann. Von der Beratung her auch nett. Will einem nix aufschwatzen (BVF od. BING, Vape od. Unterbrecher etc.).

Bin schon auf das Ergebnis gespannt. Berichte dann...

Zitat von mrtom

was hast du denn bezahlt?

Das waren glaube ich um die 280 €.
mit neuem Vergaser und Versand, kam ich dann auf ca 350€ hoch.
Motor läuft super.
Hab dann noch am Motor rumgeschraubt/ ihn vermurkst, mit Deutz an der Leitung aber lief das Ding nach kurzem wieder.

Lustiger, netter und kompetenter Kerl der gute

204,91€ bei AKF für einen M541 mit Kolbenfresser (Kurbelwelle fest durch Splitter). Hab allerdings neuen Kolben+Zylinder mitgeliefert. Qualität kann ich noch nicht beurteilen, wird heute verschickt. War jedenfalls ziemlich schnell, unter 2 Wochen insgesamt.

Ich hab meinen M53 Motor bei SSW-Tuningweber machen lassen ( kolben- u. Zylinderschleifen, neue Kupplung + Dichungen, Lager, etc.)
Ich musste ihn nur noch einmal zurück schicken, weil sie die Schaltung falsch eingestellt haben und ich somit 2 leerläufe hatte.
Ich kann nur noch nichts zur Qualität sagen, weil der Motor (wieder mal) unterwegs ist.
Alles insgesammt + 2mal Porto (6, 50€) hab ich 234€ Bezahlt.

Edit: Bin jetzt ca. 700km gefahren und der Motor ist Undicht und verliert Öl und die Zylinder Garnitur macht geräusche.
Jetzt weiß ich was war: unzwar war ein Haarriss im motor und in meinem kotflügel haben gummischeiben gefehlt und somit hat es geklappert.

Hallo Zusammen,
hatte im April einen regenerierten Motor von Home auf der Werkbank, der nach 2000km mit defekter Zylindergarnitur und lauter Geräuschbildung im Getriebe ausfiel. Vermutet wurde ein abgesprungener Sicherungsclip des Kolbenbolzens, da dieser bei der Demontage fehlte.

Hier eine Liste der Befunde beim erneuten Regenerieren:
- Kupplungskorb nicht mit ausreichendem Drehmoment angezogen, Mutter war lose
- Kupplungsdruckplatte: billige Nachbauvariante verbaut, da dreht sich das eingepresste Innenstück schon 1mm nach links und rechts
- Wellendichtring der Abtriebswelle war schon beim Einbau defekt.
- Der Kollege hat das Lager 6000 der Kupplungswelle dilettantisch herausgepopelt. Durch das Gefummele des Regenerierers wurde die Kunststoff-Lagerbuchse des Kupplungshebels zerdrückt.
- Distanzscheibe zwischen letztem Festrad und Lager 6000 fehlte, deshalb ist das Festrad Richtung Lager gewandert und hat am Gehäuse gefressen.
- Lagersitz der Kurbelwelle (Welle wurde nicht getauscht) auf der Kupplungsseite starke Pittingbildung, da hat die Passung nicht gestimmt und der Innenring des Lagers hat mitgedreht und gefressen.
- Seitliches Pleuelspiel zu groß, kann aber auch eine Folge des Schadens am Zylinder/Kolben sein.
- Dass die übrigen Lager (immerhin SKF-Markenlager) nach dem Spalten noch im Gehäuse sitzen zeigt, dass zumindest diese Lagersitze O.K. sind.
- Den Sicherungsring des Kolbenbolzens habe ich im Motor übrigens nicht gefunden. Mag sein, dass der sich über den Auspuff verabschiedet hat.

Hier ist also etwas Vorsicht geboten.

Zu meiner Person: Ich bin auch Mitglied im Simsonstammtisch-Karlsruhe und regeneriere für unsere aktiven Mitglieder bei Bedarf die Motoren M5x2/742 zum Selbstkostenpreis (nur Teile).

Allgemein wäre zur Motor-Regeneration zu sagen, dass sich die Kosten ohne neue Zylindergarnitur hierfür alleine für die Teile auf etwa €90,- einpendeln. Neuteile: Alle Lager SKF, WDR Doppellippe und Kurbelwelle mit Nadellager, alle Sicherungsringe sowie Scheibenfeder für Polrad und Primärritzel, Schnurfeder, Dichtungssatz 1. Qualität, Schraubensatz Motor Innensechskant, Distanzscheiben für Getriebeabtriebswelle und Kurbelwelle.
Für eine fachgerechte Demontage mit Reinigung der Teile muss man ca. 2 Stunden veranschlagen, für die Montage etwa 3 Stunden (Aufheiz- und Abkühlzeiten der Teile!).

Fazit: Gewerbliche Regenerationsangebote für weniger als €200,- sollten gut geprüft werden, hier wird meist am Material gespart.

Hallo,

ich habe meinen 3-Gang Gebläsemotor aus der KR51/1 BJ.79' vor 3 Wochen an AKF zur Komplettregeneration mit Vape Einbau geschickt und vor 3 Tagen zurück erhalten.

Ich muss sagen, dass das Ergebnis echt gut ist. Es wurden alle Lager und Dichtungen und viele bewegliche Teile erneuert. Sämtliche Schrauben wurden durch Inbus-edelstahlschrauben ersetzt. Der Support wärend der Regeneration war ebenfalls gut. Ich wurde über den Zustand des Motors informiert und es wurden sogar einige noch gute Teile wiederverwendet.

Die Vape Zündung wurde eingebaut und der Zündzeitpunkt eingestellt.

Für 15 € wurde der Motor noch komp,ett von außen gereinigt. Eine wirklich lohnenswerte Ausgabe, da der Motor dann nagelneu, wie aus dem Laden aussieht.

Die Komplette Regneration samt Vape Einbau (und aller Umrüstteile auf Vape Zündung die man benötigt) und komplett Reinigung hat 418 € gekostet (es wurden mir 18 € erlassen, da einige Teile wiederverwendet wurden). Ohne Vape wäre es ca. 170 € günstiger.

Insgesamt ein ziemlich guter Preis, da man quasi einen neuen Motor bekommt und obendrauf noch die tolle Vape Zündung.

Über den Betrieb des Motors kann ich noch nichts sagen. Schreibe aberspätestens nach meiner Italientour im kommenden Jahr hier nochmsl einen Bericht. Der Reisende von slowwaydown (einfach googlen) war auch bei AKF. Also kanns ja nicht so schlecht sein.

Zitat von commi2k

Für 15 € wurde der Motor noch komp,ett von außen gereinigt. Eine wirklich lohnenswerte Ausgabe, da der Motor dann nagelneu, wie aus dem Laden aussieht.

Ich finde es mehr als bedenklich, wenn Motoren im Rahmen einer Regenerierung nicht von außen gereinigt werden!

Gruß Peter