Rücklicht sollte, tut aber nicht ...

Hi!

Schon mal Danke für alle Antworten aus meinem ersten Thread!

Hier ein neues Problem: mein Rücklicht geht nicht, das Stopplicht schon, und vorne gehts auch!

Folgendes habe ich schon gecheckt:

1. Durchgangsprüfer an beide Pole in der Fassung gehalten --> Prüfer piept, also müsste der Stromkreis doch geschlossen sein, oder? Also nix mit Wackelkontakt/kein Kontakt irgendwo?? (Allerdings piepts auch wenn der Zündlichtschalter auf AUS steht. Das sollte doch eigentlich nicht sein, oder?)

2. Wie gesagt, Stopplicht geht, wird ja über die gleiche Spule versorgt, also kanns daran auch nicht liegen.

3. Birne ist definitiv ok. Ich hab nämlich mal meine Akku genommen, den einen Pol an das graue Kabel gehalten und das andere an die Masse --> leuchtet!

Was kann ich noch ausprobieren?

Viele Grüße,
Christian

EDIT: Es lief allerdings schon mal, kurz nachdem ich die Elektrik neu aufgezogen hatte. Am nächsten Tag dann nicht mehr, und seit dem isses so.

Komisch, hatte mein Profil eigentlich ausgefüllt, aber eben wars tatsächlich weg! Egal, habs neu ausgefüllt, und hier noch mal zur Sicherheit: Es ist ne KR51/2N.

Das Multimeter hat ne Sicherung, allerdings hab ich den Durchgang bei ausgeschaltetem Motor gemessen, oder macht das keine Sinn?? Bin halt kein Elektriker, hatte nur vor Jahren in der Schule Physik-Grundkurs

Bin für jeden Tip dankbar!

Grüße,
Christian

Vielen Dank!

Das morgen ich alles morgen gleich als erstes. Das hört sich alles sehr sinnig an!

Tacholampe ist bei mir auch so ein Rätsel: die geht zwar, ist aber nicht zu sehen! Der Tacho ist bei mir total lichtdicht konstruiert (müsste aber original sein) und wird überhaupt nicht erhellt! Die leuchtet da ständig ungesehen im Dunkeln (klingt komisch).

Das Kabel von Drossel zum Dreifachverbinder ist da.

Grüße,
Christian

Müsst ich prüfen ...

Mittlerweile geht mein Rücklicht, warn ganz dummer Fehler weil ich zwei Kabel von der Lichtmaschine vertauscht hatte. Hab ich natürlich erst ganz zuletzt gemerkt

Allerdings ist mir heute der Schalheben kaputt gegangen. Fuhr im 3., plötzlich kann ich nicht mehr runterschalten, die Wippe wippt vollkommen frei ohne Widerstand hin und her. Habs aber noch nach Hause geschafft, nur im 3. ...

Muss jetzt wohl da an der Seite irgendwie das Motorgehäuse aufmachen, oder? Wie soll ich jetzt vorgehen, hab mich bis jetzt fast nur mit der Elektrik beschäftigt, weil alles andere bisher immer lief!

Wieder am verzweifeln,
Christian

Aha, ok ...

Also um da irgendetwas feststellen zu können müsst ich den Kupplungsdeckel abnehmen, und dann hab ich da alles offen vor mir, oder wie??

Wie muss ich da vorgehen? Motor warmlaufen, Ölablasschraube auf und Wanne drunter? Dann einfach Deckel abschrauben?

Vorm Motor etc. hab ich sehr Respekt, will da nix kaputtmachen! Würde diese Sache hier aber schon sehr gerne selber machen, also lieber erst mal keine Werkstatt ...

Hab zwar vorher schon hier im Forum gelesen, aber muss jetzt noch mal sagen: ist echt super!

Grüße,
Christian

Ok, also Kickstarter und Schaltwippe sind ab. Um den Deckel zu lösen muss ich nur die sechs Schrauben drum herum lösen, oder auch die schwarze Plastikschraube in der Mitte? Hab se einfach mal abgemacht. Nur eine von den sechs Schrauben will sich nicht bewegen, und ich hab den Schlitz schon ziemlich kaputt gemacht Hab jetzt etwas Maschinenöl dran gemacht und warte ...

Irgendwelche Tipps was micht erwartet wenn der Deckel ab ist?

Grüße,
Christian

EDIT: Im abgelassenen Getriebeöl sind so schwarze Schlieren. Ist das normal? Ausserdem riecht es leicht nach Kraftstoff. Wie isses damit? Bitte um Rat!

Wieso nicht? Habe ich Unsinn geschrieben?

Grüße,
Christian

Das wird ja immer spannender ... lol

Ok, also das berühmte Wechseln der Simmerringe ... wieviele sind denn da insgesamt zu wechseln? Auf jeder Seite einer? Und dann? Alter raus, Neuer rein (gefettet), und das wars? Muss man das irgendwie einfahren?

Grüße,
Christian