Hilfe Verliere ÖL

wo war denn der zylinder nass? dass die motoren aus dem zylinderkopf "süffen" ist nicht allzu selten - da helfen zum beispiel neue stehbolzen mit spezialmuttern (besserer halt durch mehr gewindegänge am bolzen - also dickere muttern). einfach mal nachziehen würde da natürlich aucherstmal was bringen, kommt auf den zustand an...

wie gesagt: finde mal raus wo genau das öl herkommt

...oder der Vergaser ist übergelaufen, das "Öl" könnte also auch Benzin sein.
Der Motor mag ja neu gemacht sein, aber auch der Versager?? Chek mal, obs nach Benzin riecht, Schuldig könnten z.B. der Schwimmer oder das Schmimmernadelventil sein.

MfG
H.J.

Die Muttern am Zylinder musst du über Kreuz Stück für Stück lösen. Sonst verzieht sich der Zylinderkopf. Beim anziehen das selbe.

ja da gibts so ne Bohrung oben am Motor in der Mulde wo das öl dann abläuft und u.a. tretets dann auch aus m limadeckel aus.

nö

ja ne, das "Öl" das dort sich in der Mulde sammelt ist nicht normal und das Loch ist sozusagen ein Überlauf.
Dein Vergaser läuft vermutlich über, ist undicht und somit sammelt sich das Benzin-öl Gemisch in der Mulde am Motor und wie wir wissen verdunstet benzin und somit bleibt nur diese Öl zurück.

hoffe das war jetzt verstädlich :wink: also aus dem Loch kommt kein Öl...

Guten Abend, das ist beim M53 meist der Kurbelwellendichtring bzw eine undichte Dichtkappe . Dazu musst du allerdings das Polrad mit einem entsprechenden Abzieher abziehen
Gruss, Martin
P. S. Bei den Vorarbeiten gibt eigentlich nicht viel zu beachten - nur einen Abzieher solltest du haben ( der prof hat da eine Skizze einer Behelfsvorrichtung - schau mal bei Suche) Vor Demontage der Grundplatte Markierungen machen, falls nicht von Werk aus vorhanden sind, Welldendichtring ist 17-28-7
P.P.S. Baujahr 71 hat sicher keine Markierungen !

Ölverlust kann auch bedingt sein durch zuviel Öl. Bei meiner /1 hatte ich genau das Problem.

Das kannst du relativ einfach feststellen: Warmfahren, Motor aus und sofort Öl ablassen und Menge messen. Was da rauskommt, darf nicht mehr als ein halber Liter sein. Bei mir waren es etwa 800 ml. Bei soviel Öl haut es das überschüssige zur Entlüftungsbohrung auf der rechten Motorseite raus. In meinem Falle waren Polrad und Zündung stark verölt. Auch die Kette war gut geschmiert

Zuviel Öl ist nicht gut! Ebenso wie zuwenig.

Ob wirklich was fehlt, oder ob nicht doch zuviel drin ist, kannst du nur durch Ölablassen feststellen. Die Ölstandskontrolle der /1 ist nur sehr ungenau.

Gruß
Hendrik

Zitat von Deutz40

Mit Sicherheit tritt das Öl aus dem Wellendicht hinter den Ritzel aus ,
würde Öl hinter dem Polrad austreten würde Dein Motor richtig
Probleme machen .
mfg

Warum sollte der Motor da "richtig Probleme" machen?
Das Öl kann genau so gut hinter dem Polrad austreten. Es kann aber auch, selbst wenn der Vergaser nachts ab war, Zweitaktöl vom Gemisch sein, dass durch den Ablaufkanal in Richtung Kettenritzel abgelaufen ist und nun unten am Loch im Kettenführungsgehäuse abtropft.

Einfach mal dran riechen könnte uns weiterbringen. Richt es nach Benzin, Getriebeöl, Abgasen, Himbeereis.....

Dazu kann ich nur sagen: 2x an verschiedenen Motoren Undichtigkeiten hinter Polrad gehabt - davon 2x ohne jegliche Auswirkungen auf die Zündung oder Motorlauf -.einziges Symptom eben Ölverlust
Martin

Hallo,

meist liegt es darann das zuviel Getrieböl aufgefüllt wurde,
ablassen 0,5L auffüllen und der Ölverlust ist bald Geschichte.

Gruß
schrauberwelt

Das ist nicht nur die wahrscheinlichste Ursache, sondern läßt sich auch mit dem geringsten Aufwand abklären.

Da lobe ich mir den M541 Motor, bei dem die Ölstandskontrolle einfach durch eine Schraube links am Gehäuse erfolgt.

Aber
"Beim Motor M53 der Kr51-Typen ist die Ölstandskontrolle etwas umständlicher, da der Ölstand im Kupplungs- und im eigentlichen Getrieberaum unterschiedlich hoch ist. Das Kupplungszahnrad fördert das nach einiger Standzeit teilweise in den Kupplungsraum zurückgelaufene Öl während des Laufens (eine Minute im Leerlauf reicht aus) über eine Ölfangrille in den Getrieberaum zurück. Aus diesem Grunde soll die Ölstandskontrolle auch unmittelbar nach dem Abschalten des Motors erfolgen.
Nach Entfernen der zwischen den Kettenschläuchen liegenden Kontrollschraube [...] muß bei nach rechts geneigtem Fahrzeug (max. 20 °) Öl austreten."
(aus Erhard Werner, Das Schwalbebuch, S. 146)

Hallo? Geht's noch? Vorher einmal auf den Kopf stellen und kräftig schütteln?

Bei diesem Zirkus zur Ölstandskontrolle ist es kein Wunder, wenn da mal einer etwas zuviel Öl reinhaut.

Damit mich keiner mißversteht: ich liebe das M53 Motörchen in meiner alten Schwalbe, weil es cooler klingt als das Rengdennngdennnnng vom M541 und weil es auch bei 20° Steigung und Sommerhitze nie zu Überhitzung kommt. Aber diese Ölstandskontrolle ist ein ständiges Ärgernis.

Oder wie kontrolliert Ihr Euer Öl am M53?

Gruß
Hendrik