Kolbenbolzenlager auf Gleitlager zurückrüsten

warum das denn??

du baust doch auch keine schlechteren lager ein...
oder alte ddr dichtungen,der "ostalgie" wegen..
oder??

ps:bei ebay gibts noch "original" simmerringe..sicher schön hart und knusprig^^

->die nadellager kurbelwellen sind ganz anders als ie gleitlager wellen...musst eine passende alte bronzewelle finden..dann neues bronzelager rein!

Ti

Nein, nur selber machen (lassen).....
Das hat(te) schon seinen Grund, warum auf nadellager ungerüstet wurde/wird

Zitat von Starfliter

Zum Beispiel wenn die Pleulaugenoberfläche eingelaufen ist.
Keiner eine Idee wo ich solch eine Buchse käuflich erwerben kann?

Wenn du unbedingt willst, besorge dir ne alte Kurbelwelle, lass sie regenerieren, bei sie ein, sei glücklich darüber...
Bekommst einen Bronzebuchse nicht in deine aktuell verbaute KW.!!!!!!!!!!!!

Das was du vorhast solltest du mit einem Motoreninstandsetzungsbetrieb besprechen. Denn die kennen sich aus!

Das Pleul muss oben ausgebohrt werden (Fleisch für die Buchse).
Dann muss die Buchse in Pleul eingeschrumpft werden.
Dann auf Passung gebohrt (Maß bzw. Spiel fürs Nadellager beachtet , dies dürfte sich im 0,01 bewegen) werden und das Pleul ausgerichtet.
Und das alles im eingebauten Zustand? Never....

Wenn sie ausgebaut wär ja, dann würde aber die Kosten dafür, die Kosten für eine Überholung (inc. neuem Pleul) oder die Kosten für eine neue Kurbwelle überschreiten.

Weißte bescheid?

Laß dir die Bronzebuchse vom Fachmann, z.B. einem Werkzeugmacher drehen und einziehen. Die Bohrung der Bronzebuchse auf maximal 11,8 mm ausdrehen und erst nach dem Einziehen der Buchse auf 12,01 mm aufreiben. Achse der Bohrung auswinkeln. Original haben die Buchsen zwei kleine eingefräste Öltaschen innen in der Bohrung. Außerdem muß ein ausreichend großes Loch in die Buchse gebohrt werden, damit dort genügend Öl für die Kolbenbolzenschmierung zufließen kann.
Wenn du das Schmierloch oben auf dem Pleuel geringfügig erweiterst und weiter durch die Buchse bohrst (vor dem Aufreiben) sollte das ausreichen.

Ich kenn mich aus!

für mich ist und bleibt es humbug....

ti

Ich weiß nicht....... wenn man es selber machen kann, oder einen Kumpel hat, der es einem für einen Gefallen macht, dann ja, aber wenn man das voll bezahlen muß, kann das teurer werden als eine neue Kurbelwelle. Und ob das dann "besser" ist?????
Wenn das Nadellager im Auge gelaufen ist, dann hat das auch schon einen "Verschleiß". Fachlich richtig wäre dann erst mal, das Auge auf zu reiben, dann passt auch kein Nadellager mehr, hat aber den Vorteil, daß man dann die Buchsen einfach tauschen könnte und nur noch die Ölbohrung einbringen und auf Innenmaß reiben muß zur Überholung. Bleibt nur noch der Pleuelfuß......
Muß er selber wissen, ob sich das lohnt. Was es letztendlich kostet, würde mich aber brennend interessieren.

ganz erhrlich?

wenn das nadellager das pleuerl so stark aufgerieben hat, ist die kw nicht mehr zu gebrauchen..mit oder ohne bronzelager!

Ti

Nein, so stark jetzt auch wieder nicht! Ich dachte da an die wenigen paar Hundertstel, die bei einer Passung über gut und böse entscheiden können.
Ist ja nur ein Planspiel, die Praxis sieht wohl anders aus...... aber es könnte ja sein....

mach doch einfach ein neues nadellager ein und ferig....
das hällt alemal!

mann mann....manchen kann man es nicht schwer genug tun

Wie sehr ist das Pleuelauge denn eingelaufen?

Zitat von Starfliter

Die Laufbahn im Pleulauge ist nicht so eingelaufen, dass man da ausschleifen müsste.Beschädigungen sind zwar sichtbar aber nicht "erfühlbar"

Dann solltest du aber vielleicht wirklich erst mal ein neues Nadellager und einen neuen Kolbenbolzen verwenden. Da ist ein neues Gleitlager bestimmt überflüssig. Die Nadellager gibt es mit verschiedenen größeren Durchmessersortierungen der Nadeln und die Kolbenbolzen gibt es auch in Übergrößen im Hundertstel Millimeterbereich.

Moin,

schon mal darueber nachgedacht, die Kurbelwelle zu tauschen ?!?! Ich habe noch eine mit Bronzelager rumliegen und koennte mir vorstellen, die gegen eine fuer Nadellager zu tauschen. Damit kann man wenigstens 1:50 fahren :).

Adrian