Kaufberatung MZ

die MZitis greift ja echt um sich hier
also, nehmts mir nicht übel, aber meiner meinung nach kann die etz noch son gutes motorrad sein, sie ist einfach nur potthässlich. und der superelastik ebenfalls (zumindest in dieser farbgebung).
den stoye 1 an ner es250/1 mit ts250/1 motor drin. das wär was für mich. aber dafür brauch ich erstmal geld und dann noch nen a lappen und um das zu erreichen sollte ich vll erstmal mein studium beenden und sowas ähnliches wie geld verdienen

Harry: dir natürlich trotzdem viel spaß mit dem teil. kommste nach suhl damit nächstes jahr? da kann sich ja die mz gemeinde jetzt schon mal auf tolle schaltpläne freuen

moin,

na da wünsch ich dem harry mal viel spass mit der etze!
fein fein, son gespann!

ich mag die MZ´s auch gern leiden. nicht wie der ganze einheitsbrei.
die ES ist wegen ihrer schrulligen optik ne schönheit.
und die ETZ find ich als kleines Motorrad mit ner schicken klassischen optik auch sehr cool!
allerdings nur die ältere variante. die neuen mit diesem komischen hochtank und den 2 unterschiedlichen felgen schaut arg komisch aus!

seh ich das richtig das da vorn schon ne scheibenbremse durchluckt?
mal was anderes als ne schwalbenbremse

mfg
lebowski

Zitat von net-harry

Hi,
Danke nochmals an alle Gratulanten... :wink:

Frage an die MZ-Fahrer hier im Nest (ja, ja...ich meld' mich gleich im MZ-Forum an...) :
Gibt es bei der Zulassung, Schild, Versicherung usw. irgendwas grundsätzliches zu beachten - irgendwelche Geheimtipps ?

Gruß aus Braunschweig

Och, naja, hier in der Gegend gibt es eine alte Sage zu dem Thema :

Eines Tages in einem entfernten Königreich, dessen Namen wir aus Pietätsgründen besser an dieser Stelle verschweigen, nennen wir es der Einfachheit halber mal Humburg, war unser Protagonist mit dem Aufarbeiten eines eisernen Schweines fertig und war bereit, sich der Prüfung durch des Königs Schergen zu stellen, da diese ihm das Reiten seines treuen Tieres hätten verbieten können.
Also flugs via Fernnachricht dem zuständigen Prüfungsvogt die Frage ob der Prüfungsmethodik zukommen lassen und am Ende der Schnur bekam unser Held zu hören, es sei keinerlei Schwierigkeit, des Schweines Laufgenehmigung sei nach 16 Jahren Stallzeit durchaus am nächsten Tage mit einer normalen Untersuchung, genannt "Hauptabnahme" weitere Gültigkeit zu verleihen.

Also machte sie der Recke wohlgemut kurz vor Sonnenaufgang zum Fürsten der Prüfung auf, welcher erstaunt aufsah und bemerkte, niemand innerhalb der Mauern seiner Burg könne heute des Schweines Lauf legalisieren und due fernmündlich erteilte Zusage sei nicht relevant, nur die sogaenannte Vollabnahme sei rechtens. Unser Held staunte nicht schlecht! In der benachbarten Burg des Grafens der Stempel und Erlaubnisse bekam unser Held jedoch keinerlei andere Aussage zu hören, da man dort dem Fürsten der Prüfung hörig war.

Also keine Laufgenehmigung fürs wack're Reittier ???

Einem Geistesblitz folgend rief der junge Mann des Nachbarvogtes Fürsten der Prüfung und Genehmigung an, der sich statt der drei gleich fünf Buchstaben im Namen bediente, und bekam dort zu hören, daß keinerlei Schwierigkeiten mit der kleinen Prüfung seien, und daß der Besuch unseres Recken mit Freude erwartet werde. Nun denn, des wack'ren Schweines östliches Kennzeichen war innerhalb einer deckenden Bodennebelwolke gen Norden entschwunden, tauchte aus derselben Wolke auf dem Hofe des Fürsten der Prüfung auf und wurde dort im Lichte der aufgehenden Sonne freudig mit den Worten "Dit hab ick ja nu schon seit Jahren nich mehr jesehn!" begrüßt.
Des Fürsten Gang war das rennende Schwein umkreisend, leuchtend seine Augen, lobend seine Rede.

Nach dem Gange und der Prüfung des Schweines Extremitäten ob ihrer Nachttauglichkeit, sowie einem kurzen Proberitt entschwand der prüfende Adlige in seiner Kemenate, um nach kurzer Zeit wieder zu erscheinen und dem fröhlichen Junker das ersehnte Papier zu überreichen, welches dem Schweine den langersehnten Stepel aufs Hinterteil erbrachte.

Moral von der Geschicht :

Mag der TÜV Dich nicht, geh zur Dekra nach Norderstedt!

Zitat von net-harry

Gibt es bei der Zulassung, Schild, Versicherung usw. irgendwas grundsätzliches zu beachten - irgendwelche Geheimtipps ?

Gruß aus Braunschweig

Geheimtips? Ne , nur wenn du zum Tüv musst frag vorher nochmal :wink: .

Zitat von net-harry

Nachschlach
Ohh...holder Recke...sei an dieser Stelle vielfach bedankt, wäre ich doch als armer Landsknecht der Drei-Buchstäbigen Ratte direkt in Ihr offenes Maul gerannt...
Vivat ut Brunswick

Ich hatte es mit DDR-Kennzeichen, DDR-Fahrzeugbrief und DDR-Motorrad standesgemäß gemacht.
Vorsichtshalber hatte ich noch einige Beschreibungen der Maschine dabei, brauchte ich aber nicht.

Doppelkarte, Fahrzeugbrief und möglichst das Motorrad reichen eigentlich, mußt halt nur aufpassen, daß die Jungs Dir nur eine Hauptabnahme machen und nicht eine Vollabnahme, die brauchts nicht mehr, im Zweifel halt zum nächsten Prüfinstitut fahren, klappt immer.

Betreff des Schildes : Da wirste ein Kuchenblech bekommen, es sei denn, Du schaffst es, die Maschine als Kleinkraftrad eintragen zu lassen, da könnte man kleinere bekommen.

Zitat von Nachschlach

, daß die Jungs Dir nur eine Hauptabnahme machen und nicht eine Vollabnahme, die brauchts nicht mehr

Eine Vollabnahme brauch man nur noch wenn das Fahrzeug die letzten 7 Jahre nicht angemeldet war.
Hat man nur den Ostbrief oder ein FZ was das letzte mal in den 90ern lief muss man immer noch eine Vollabnahme machen.

Zitat von Nachschlach

Betreff des Schildes : Da wirste ein Kuchenblech bekommen, es sei denn, Du schaffst es, die Maschine als Kleinkraftrad eintragen zu lassen, da könnte man kleinere bekommen.

Kleinkraftrad? NIemals.....
Kleine Schilder gehören der Vergangenheit an.
Kuchenblech das neue Maß der Dinge.

Es gibt eine neue Verordnung im Bezug auf die Schildergröße.
Nachzulesen wo auch immer. Der Tüv kann noch sooft in die Papiere schreiben das die elektrische Anlage nicht ausreicht um ein großes ordnungsgemäß zu Beleuchten. Das entscheidet die Zulassungsstelle (vielleicht mit Blumen/ Pralienen bestechen oder Nackt erscheinen und ..... )
SO schlimm ist das Blech auch nicht, siehste ja eh nicht wenn du drauf sitzt.

Mir hat ein bewaffneter Ordnungshüter im Kleide des U-Bahn-Wachdienstes schon einmal des nächtens nahe gelegt, die Kennzeichenbeleuchtung so einzurichten, daß nicht nur das Kreiskennzeichen sichtbar ist.

Auf meine Frage, was ihn mehr wert sei, ein gut lesbares Kennzeichen oder eine gültige ABE hat er mich angegrinst und gesagt :" Ja, ja, immer das Gleiche mit den Oltimer-Fahrern, wenns Licht nicht reicht, ist der TÜV schuld."

Aber das sollte bei net-harry kein Problem sein, er hat ja die 12V Anlage dran, die hat im Vergleich zur Eisenschwein-Energie-Umwandlungs-Einrichtung (EEUE) ungemien Leistung, er wird die Plakatwand schon beleuchtet bekommen.

Wenn ich zum Tüv fahre mit meiner Es (im Jahre 2050 ) kommt vor die Rücklichtlampe nen Widerstand.
Das sollte dann auch die Zulassungsstelle überzeugen , dan besteh ich auch das vorführen der Maschine .

Zulassung ist das gleiche Prozedere wie bei einem Auto.
Du brauchst Fahrzeugbrief, HU- und ASU-Nachweis, neue Versicherung (Doppelkarte), Kaufvertrag und die Zulassung sowie das alte Nummernschild, falls das Fahrzeug noch zugelassen ist. Außerdem oft viel Zeit und Geduld auf der Zulassungsstelle.

Wenn das Motorrad noch zugelassen ist, dann kannst du es doch im Sattel sitzend selber langsam nach BS überführen. Notfalls auch mit rotem Nummernschild. Ich habe nämlich ernste Bedenken, ob die Maschine samt Beiwagen in den Bully reinpaßt.

Als Nummernschild für die MZ gibt es leider nur das große Kuchenblech.

Oder Kurzzeitkennzeichen, dann sparst du dir das Abmelden wenn du dich auf den ersten 10km überschlagen hast und erstmal wieder 1Jahr basteln musst.

Zitat von Dummschwaetzer

Zulassung ist das gleiche Prozedere wie bei einem Auto.
Du brauchst Fahrzeugbrief, HU- und ASU-Nachweis, neue Versicherung (Doppelkarte), Kaufvertrag und die Zulassung sowie das alte Nummernschild, falls das Fahrzeug noch zugelassen ist. Außerdem oft viel Zeit und Geduld auf der Zulassungsstelle.

Wenn das Motorrad noch zugelassen ist, dann kannst du es doch im Sattel sitzend selber langsam nach BS überführen. Notfalls auch mit rotem Nummernschild. Ich habe nämlich ernste Bedenken, ob die Maschine samt Beiwagen in den Bully reinpaßt.

Als Nummernschild für die MZ gibt es leider nur das große Kuchenblech.

Zur Anmeldung/Zulassung ist ein Kennzeichen nicht nötig, die Maschine gilt zugelassen ab 0 Uhr des Tages der Zulassung, ergo gilt die Zulassung rückwirkend zum Beginn desselben Tages.

Da ist es sogar legal, mit DDR-Kennzeichen zur Zulassungsstelle zu fahren.

Zitat von net-harry

Hi,Nee, nee....dat Teil hat ja TÜV-Neu, da hab ich erstmal nichts mit zu tun....

Richtig, so sieht dat aus.

Zitat von net-harry

Öhm...Kuchenblech versus kleines Schild...wat heißt'n das.... Werde versuchen irgend was kurzes zu bekommen (BS-HM 1, BS-NH 1.... )...da ist das Schild doch klein oder was...

Dat heisst du bekommst so wat drangepappt:

Im übrigend ist das regional unterschiedlich wie du dein Kennzeichen wählen kannst. Bei mir in HGW ist z.B. die Kombi 2 Buchstaben, 1 Zahl vorgeschrieben. Hätte ja gerne XT600 genommen. Ging aber nicht, also XT1.

Zitat von net-harry

PS: Habt Erbarmen, das ist mein erstes Motorrad...

Aber sicha doch :wink:

Deswegen doch der Anschraubsarg oder ?

Zitat von Nachschlach

Zur Anmeldung/Zulassung ist ein Kennzeichen nicht nötig, die Maschine gilt zugelassen ab 0 Uhr des Tages der Zulassung

Womit ja wohl zwangläufig ein Kennzeichen verbunden ist.
Die Maschine gilt erst als Zugelassen wenn sie Zugelassen würde. Da hat TÜV oder sonstiges nix zu tun mit. Und bevor ein Fahrzeug zugelassen werden kann braucht es einen Versicherungsnachweiß. Den holt man sich kurz vor der Zulassung bei einer Versicherung der Wahl.

Kaum ein Verkäufer ist heute noch so blöd und überträgt einfach dem Nachfolger das Kennzeichen + Versicherungschutz.

Muß man selbst bei einer kleinen 125er MZ mit einem Kuchenblech rechnen?

Gruß
Al

Zitat von Alfred

Muß man selbst bei einer kleinen 125er MZ mit einem Kuchenblech rechnen?

Gruß
Al

Ich "behaupte" jetzt einfach mal JA. Mir sind da keine Unterschiede in bei der Größe des Schildes in Bezug auf die Hubraumklasse bekannt.

Eigentlich bekommst son riesen Teil schon bei nem Sperber ?!

P.S.:

Zitat

Und danach geht's die 374km wieder zurück...

Ach was, dat macht Spaß. Meine XT stand 400 km entfernt im schönen Nordfriesland. Hab mich 1..2 mal verfahren, aber schön wars !!! Die ganze Zeit gedoped mit Adrenalin. Rückfahrt 200km 170kmh Bleifuß auffa AB in nem Ducato. XT hinten festgeschnallt. Gab leider keinen Kindersitz für die "kleine".